የ48V 600Ah LiFePO4 ባትሪ፡የፍሊት መጠን እና TCO መመሪያ

ያንን ሀረግ ይፈልጉ እና በአብዛኛው 12{6}ቮልት ሳጥኖች ለካምፐር ቫኖች የተሰሩ ያገኛሉ። በመጋዘን ወለል ላይ, ተመሳሳይ ቁጥር ማለት ሌላ ነገር ማለት ነው. የኢንደስትሪ 600Ah LiFePO4 ባትሪ ሙሉ ፈረቃ በሚደርስበት መኪና ወይም AGV መኖር፣ ከተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ ጋር መነጋገር እና አሁንም ለ CFO ሶስት አመታትን ማሳለፍ ያለበት የመጎተቻ ጥቅል ነው። በዛ ሚዛን ላይ ምንጭ እያገኘህ ከሆነ፣ ይህ ለውሳኔው አካል የተጻፈው የምርት ዝርዝሮች መዝለል፡ አቅሙ ምን እንደሚገዛ፣ ምን እንደሚያስከፍል፣ ከሊድ-አሲድ መቀየር በትክክል ሲመልስ እና እነዚህ ፕሮጀክቶች በጸጥታ ሲሳሳቱ ነው።

ለምን 600Ah ሁለት የተለያዩ ነገሮች ማለት ነው

አምፕ{0}ሰዓታት ግማሹን ታሪክ ብቻ ይናገራሉ። ቮልቴጅ ቀሪውን ይወስናል. የ12V 600Ah ባትሪ በግምት 7.7 ኪ.ወ በሰዓት ያከማቻል፣ለዚህም በ RVs ውስጥ ይኖራል። ተመሳሳዩን 600Ah በ 48V አውቶብስ ላይ፣ 51.2V ስመ 600Ah ባትሪ ፓኬት፣ እና ወደ 30.7 ኪ.ወ በሰዓት የሚጠቅም ሃይል ይያዛሉ፡ ከሳምንት እረፍት ይልቅ ለቁሳዊ አያያዝ የሚሆን መጠን ያለው ስራ በክፍያ አራት እጥፍ። ስለዚህ በዚህ ቮልቴጅ ውስጥ ስላለው ማንኛውም የ600Ah ጥቅል የመጀመሪያው ጥያቄ የ amp{13}ሰዓት አሃዝ አይደለም። እሱ ከኋላው ያለው የስርዓት ቮልቴጅ ነው፣ ምክንያቱም በእውነተኛ የስራ ዑደትዎ ውስጥ የሩጫ ጊዜን የሚወስነው ያ ነው።

ያ ልዩነት የሚከተለውን እያንዳንዱን ንፅፅር በጸጥታ ያስተካክላል። በአምፕ ውድ የሚመስለው ጥቅስ በኪሎዋት{2}ሰአት ርካሽ ሊሆን ይችላል፣ እና በወረቀት ላይ ለጋስ የሚያነብ እሽግ ከባድ ሊፍት ከፍተኛ የአሁኑን በሚጎትት ቅጽበት አሁንም ሊቀንስ ይችላል።

በ 600Ah ክፍል ውስጥ የትኞቹ መሳሪያዎች በትክክል መሬቶች ናቸው

የ 48V 600Ah LiFePO4 forklift ባትሪ አስተዋይ በሆነበት በቅንፍ ውስጥ የ 48V 600Ah LiFePO4 ፎርክሊፍት ባትሪ የሚሆነውን በመቁጠሪያ ሚዛን መቆንጠጫዎች፣ተጎታች ትራክተሮች፣የመሬት ድጋፍ መሣሪያዎች፣የአየር ላይ ስራ መድረኮች፣እና ከጊዜ ወደ ጊዜ AGVs እና AMRs ክላስተር። በግምት 30 ኪሎ ዋት በሰአት በ48 ቮልት ካሬ መልቲ{6} shift ጉልበት ነው።

የተሽከርካሪ አይነት ሳይሆን ስርዓተ ጥለት የመቀየር አቅም የማዛመድ እና አስቸጋሪ የመስክ ህግ በጥሩ ሁኔታ ይያዛል፡ የ200–300Ah ባንድ ነጠላ ስምንት{2}ሰዓት ፈረቃን ይሸፍናል፣ 400–560Ah ወደ ሁለት ፈረቃዎች ይዘልቃል በሰራተኞች ለውጥ ላይ{5} እና 600Ah እና ከዚያ በላይ የሚሆነውን የጭነት መኪናው ሲሮጥ እርስዎ የሚደርሱት ነገር ነው። ተመሳሳዩ አመክንዮ በትክክል የ600Ah ሊቲየም ባትሪ እየገዙ መሆን አለመሆኑን የሚወስነው ያለማቋረጥ ለሚሽከረከሩ AGV መርከቦች ወይም ከ{9}}መብራት የመግዛት አቅም በላይ{10}ተረኛ ማሽን በጭራሽ አይነካውም፣ስህተት እንመለሳለን፣ምክንያቱም እውነተኛ ገንዘብ ነው።

48V 600Ah ጥቅል ምን ያህል ያስከፍላል

መጀመሪያ ተለጣፊ፣ ምክንያቱም የአብዛኞቹ የአቅራቢዎች ገፆች ዙሪያውን የሚያነሱት ጥያቄ ነው። ተነሳሽነት{1}48V 600Ah ፎርክሊፍት ባትሪ ዋጋ በአጠቃላይ ከ30–40% ከመሪው በላይ ይሰራል{6}}የአሲድ እሽግ ይተካዋል፡ በክብ ቁጥሮች፣{7}እስከ{8}ከፍተኛ አራት አሃዞች በአንድ ጥቅል ለመደበኛ ውቅር፣ CAN ኮሙኒኬሽን ካከሉ ​​በኋላ፣ ቀዝቀዝ ያለ ማሞቂያ፣ ወይም ዱዳርቲ ዱዳርቲ ማከማቻ። ከሚታየው በላይ የሚያስቆጭ አንድ ጥንቃቄ፡ በመስመር ላይ የሚያገኟቸው "48V 600Ah" ክፍሎች በሶላር መደርደሪያዎች ላይ ያነጣጠሩ ተመሳሳይ እንስሳት አይደሉም። የማስት ጫፍን ለመሳል ወይም እንደ መኪናው የክብደት መጠን በእጥፍ አልተፈጠሩም።

እዚህ ላይ አስፈላጊው የጠቅታ ክፍተት ነው፡ የግዢ ዋጋው በዚህ ውሳኔ ውስጥ በጣም ትንሹ ቁጥር ነው፣ እና በላዩ ላይ መጠገን ዋጋው ርካሽ እና ለመስራት በጣም ውድ በሆነ ባትሪ ውስጥ እንዴት መርከቦች እራሳቸውን እንደሚያወሩ ነው። በትክክል የሚወስነው አሃዝ በፈረቃ -የሰአት ዋጋ ነው፣ይህም ቀጣዩ ክፍል የሚኖርበት ነው።

የTCO ጉዳይ፡ ሊቲየም በትክክል የሚከፍልበት

ንፁህ ስሪት፡ ከብዙ{{0}ፈረቃ፣ ከአምስት- አድማስ በላይ፣ 600Ah ሊቲየም መጎተቻ ጥቅል በአጠቃላይ የባለቤትነት ዋጋ ከፍተኛው የግዢ ዋጋ ቢኖረውም እርሳስን ይመታል{3}፣ምክንያቱም የመስኖ ጉልበትን፣ የባትሪ መለዋወጥ እና ምትክ ዑደት ወይም ሁለትን ያስወግዳል። ያ ሐቀኛ የሊቲየም ፎርክሊፍት ባትሪ እና የሊድ አሲድ ዋጋ ምስል ነው፣ ነገር ግን መገለባበጡ ሙሉ በሙሉ በተረኛ ዑደት ላይ የተመሰረተ ነው፣ እና የሚገለባበጥ ተለዋዋጭ ከተለጣፊው የበለጠ ቀላል ነው።

መካኒኮች ጎን ለጎን ማየት ተገቢ ነው።

ሁለት ዘዴዎች አብዛኛውን የፋይናንስ ማንሳት ይሠራሉ. የመጀመሪያው የዕድል መሙላት ነው፡ LiFePO4 ሳይሞቅ ከፍተኛ ክፍያ ስለሚወስድ፣ ሰራተኞቹ በእረፍት ጊዜ ክፍያ ይሞላሉ እና አንድ{{2}ከባድ መኪና፣ አንድ{3}}ባትሪ፣ አንድ{4}የቻርጅ መጠን ይደርሳሉ። ሁለተኛው በቀላሉ የሚጠፋው ጥገና ነው፣ እና ብዙ ጥቅሶች ከሚያምኑት የበለጠ ነው። ሒሳቡ ለራስህ መሮጥ ቀላል ነው፡ የእርሳስ{8}አሲድ መኪና በሳምንት ከ15-20 ደቂቃ ውኃ የማጠጣት እና የማካካሻ ትኩረት ያስፈልገዋል። በየሳምንቱ ከ6–7 ጉልበት ያለው{22}}በ20{14}የጭነት መኪና መርከቦች{22}}እና በሰዓት 25 ዶላር አካባቢ በሚጫን ፍጥነት በዓመት ወደ $8,000–8,500 ይጠጋል፣ ከ $40,000 የተሻለው ከአምስት{24}አመት ንብረት ህይወት በፊት። ገለልተኛ የTCO ሞዴሎች ለጠንካራ{25}ባለሶስት ፈረቃ መርከቦች በተመሳሳይ መንገድ ያርፋሉ፣ ምንም እንኳን አሃዙ ማለት አንድ ጊዜ ከትክክለኛው የፈረቃ ውሂብዎ ጋር ሲወዳደር ብቻ ነው።

 

ከእነዚህ ውስጥ የትኛውም ማለት ሊቲየም በሁሉም ቦታ ያሸንፋል ማለት ነው፣ እና ሌላ ማስመሰል ደግሞ አቅራቢዎች እንዴት ታማኝነትን እንደሚያጡ ነው። በእውነተኛ ነጠላ{1}የፈረቃ መርከቦች ስራ ፈት ጊዜ እና የባትሪ ክፍል ቀድሞ በተሰራ እና በተሰራ፣የሊድ{2}የአሲድ መልሶ ክፍያ ሂሳብ ለማሸነፍ ከባድ ነው፡ የሊቲየም ፕሪሚየም እራሱን መልሶ የማግኘት እድል በጭራሽ አያገኝም። ሐቀኛ ክፍፍሉ፡ ነጠላ -ፈረቃ እና ብርሃን-ስራ ፈት ዘንበል እርሳስ-አሲድ; ባለብዙ{7}}shift ወይም እድል{8}የተጫነ ዘንበል ሊቲየም ጠንካራ; እና የቀዝቃዛ ማከማቻ ወይም አውቶሜትድ የ AGV ግዴታ ምክሮች ሊቲየም በቆራጥነት፣ ምክንያቱም የጊዜ እና ሊገመት የሚችል ውፅዓት ከተለጣፊ ዋጋ ይበልጣል።

 

የመተካት ድግግሞሽ ቁጥር እርስዎን እየጎዳዎት ከሆነ፣ ያው አመክንዮ የአገልግሎት ክፍተቶችን ምን ያህል ርቀት መዘርጋት እንደሚችሉ ያሳያል፣ ይህም የሆነ ነገር ለመድረስ የጭነት መኪናዎች መለያየታችን ነው።የመተኪያ ጊዜን በተመለከተ የበረራ እቅድ መመሪያ፣ እና በጥቅል{0}የምህንድስና ደረጃ በእኛየብጁ ባትሪ መከፋፈል{0}የጥቅል ኢኮኖሚክስ.

ወጥመዶች ገዢዎች ሚስ

የውሂብ ሉህ በእውነቱ መለወጥን የሚያበላሹትን ነገሮች እምብዛም አይጠቅስም። መርከቦች መቀያየርን ሲያደርጉ እነዚህ ደጋግመው የሚታዩ ናቸው።

ቅዝቃዜ የመጀመሪያው ነው. የ 600Ah LiFePO4 ባትሪ የሕዋስ ሙቀት ከ 0 ዲግሪ በታች ከወደቀ በኋላ መሙላት እምቢ ይላል፣ ምክንያቱም ክፍያ ወደ ቀዝቃዛ ሊቲየም ሴሎች ማስገደድ በቋሚነት ይጎዳቸዋል፡ BMS የእርስዎን ኢንቨስትመንት እየጠበቀ ነው። "ባትሪ ሞቷል" ብለው የሚያነቡ ሰራተኞች በብርድ{5}የመደብር ልቀቶች ውስጥ በጣም ከተለመዱት የድጋፍ ትኬቶች ውስጥ አንዱ ነው፣ እና ለዚህ ነው ማቀዝቀዣ ጣቢያዎች በዝቅተኛ{6}የሙቀት አያያዝ ወይም በራስ ማሞቂያ የተገለጹ ጥቅሎች እንጂ አጠቃላይ ሞዴል አይደሉም። ለታች{9}}ዜሮ መድረስ{10}የጭነት ጭነት ቀረጥን ስንገልፅ ያ ነጠላ ማቋረጫ ቅንብር ከማንኛውም ነገር በፊት የማቀፊያ እና ማሞቂያ ምርጫን ይለውጣል።

ሁለተኛው የመሠረተ ልማት መሙላት ነው፡ የድሮ እርሳስ{0}አሲድ ቻርጀር የተሳሳተውን የቮልቴጅ ከርቭ ይገፋል እና ሙሉ በሙሉ ያቆማል ወይም ፕሮፋይሉን በፍፁም አያጠናቅቅም፣ስለዚህ ሊቲየም{1}ተገቢ ቻርጀር የፕሮጀክቱ አካል እንጂ ከኋላ የታሰበ አይደለም።

ሦስተኛው ተደጋጋሚነት ነው፣ እና ከትከሻው ይልቅ ትክክለኛ ምክር ይገባዋል። አንድ ትልቅ ጥቅል ቀለል ያለ ሽቦ እና ጥቂት የውድቀት ነጥቦች ማለት ነው ፣ ግን አንድ ጥፋት ሙሉውን የጭነት መኪና ያቆማል። አንድ ሞዱል ዝግጅት የወልና ውስብስብነት ለሊምፕ{1}የቤት ህዳግ ይገበያያል። ለደንበኞቻችን የምንሰጠው መመሪያ፡- ትርፍ ክፍያን ቢያካሂዱ እና አሃዶችን ማሽከርከር ከቻሉ ነጠላውን ጥቅል ለንፁህ መጫኛ እና ለዝቅተኛ ዋጋ ይውሰዱ። አንድ የጭነት መኪና የሚወርድ ከሆነ መስመር (AGV ባቡሮች፣ ነጠላ{3}የማሽን ህዋሶች፣ የጠርሙስ መትከያ) ከቆመ፣ ሞጁል ድግግሞሽ ውስብስብነቱን ያገኛል።

እና ተለዋዋጭ አብዛኞቹ አቅራቢዎች በፈቃደኝነት አይሰሩም፡ amp{0}}ሰዓታት ፓሌቶችን አያንቀሳቅሱም፣ ኪሎዋትም ይሰራል። ሁለት ጥቅሎች ሁለቱም 600Ah ማንበብ ይችላሉ እና በከባድ ሊፍት ስር ሙሉ ለሙሉ የተለየ ባህሪ ሊኖራቸው ይችላል፣ ምክንያቱም ቀጣይነት ያለው እና ከፍተኛው C-መጠን እንጂ አቅም ሳይሆን፣ቮልቴጅ ሲወጣ መቆየቱን ይወስናል። ማሽንዎ የሚፈልገውን የመልቀቂያ መጠን ችላ በማለት በ amp{5} ሰዓት አርእስት ብቻ መጠኑን ማድረግ አንዳንድ "ትልቅ" ባትሪዎች አሁንም እየቀነሱ ያሉት ጸጥ ያለ ምክንያት ነው። የመስታወቱ{7}}የምስል ስህተቱ አብቅቷል{8}እስከ 600Ah ድረስ ለሚቆራረጥ፣ ቀላል{10}የጫነ ማሽን በጭራሽ አይነካውም፣ይህም በኃይል መሙያው ላይ ካፒታልን ብቻ የሚያቆም ነው።

ከመግዛትዎ በፊት ምን ማረጋገጥ እንዳለበት

ለትራክሽን ፕሮጀክት፣ እጩ ዝርዝሩ ከአምፕ{0}}ሰዓት ቁጥር በደንብ ያልፋል፡-

• የስርዓት ቮልቴጅ እና ስም ዝርዝር{{0}ቪ ስመ ብዙ ጊዜ 51.2 ቪ; ከጭነት መኪናው የኤሌክትሪክ ስርዓት ጋር እንደሚዛመድ ያረጋግጡ።
• ጥቅም ላይ የሚውል kWh፣ አህ ብቻ ሳይሆን- በቮልቴጅዎ ላይ ያለውን የኃይል አሃዝ ይጠይቁ።
• ቀጣይ እና ከፍተኛ C{0}ተመን- ማዛመጃ መልቀቅ (የኢንዱስትሪ ጥቅሎች በተለምዶ 400–600A ቀጣይነት ያለው፣ እስከ ~1,200A ጫፍ ድረስ) ወደ ማሽንዎ ትክክለኛ ስዕል ይወስዳሉ።
• ግንኙነት- RS485 ወይም CAN{2}}የአውቶቡስ ውህደት ከተሽከርካሪ ተቆጣጣሪው ጋር ለቀጥታ ክፍያ እና ምርመራ{3}}-።
• የመግቢያ ጥበቃ- IP65-ክፍል መኖሪያ ቤት ለአቧራማ ወይም እርጥብ አካባቢዎች።
• አካላዊ ብቃት እና ተቃራኒ ክብደትመረጋጋትን የሚጠብቁ - ልኬቶች፣ ተርሚናል አቀማመጥ እና ክብደት።
• ባትሪ መሙያ እና ዝቅተኛ{0}የሙቀት ስልት- LiFePO4-ተዛማጅ ቻርጀር፣ እንዲሁም ማሞቂያ ወይም ቀዝቃዛ ቦታ ለማቀዝቀዣ ቦታ መቁረጥ።

በዚህ ዝርዝር ውስጥ አቅራቢው በንጽህና መመለስ የማይችል ማንኛውም ነገር ከወሊድ በኋላ የሚወርሱት አደጋ ነው። የራሳችን ማሸጊያዎች ለ CE፣ IEC 62619 እና UN38.3 ለታዛዥ ማጓጓዣ የምስክር ወረቀት ተሰጥቷቸዋል፣ ስለዚህ ማንንም ከመምረጥዎ በፊት፣የእርስዎን ክፍል እና የመቆጣጠሪያ ዝርዝሮች ይላኩልን እና የትኞቹ ዕቃዎች ማበጀት እንደሚያስፈልጋቸው እንጠቁማለን።.

ጠፍቷል{0}የ-መደርደሪያ vs ጥቅል ለእርስዎ መኪና የተሰራ

ካታሎግ ሕዋስ የሚያገኘው በቀጥታ ወደ አንድ የጋራ ትሪ ሲወድቅ ብቻ ነው። የእርስዎ ክፍል ያልተለመደ ቅርጽ በሆነበት ቅጽበት፣ የእርስዎ ተቆጣጣሪ የተለየ የCAN መልእክት ይጠብቃል፣ ወይም የክብደት ክብደትዎ ሒሳብ ጥብቅ ከሆነ፣ አጠቃላይ ሳጥን እርስዎ የሚከፍሉበት የዕረፍት ጊዜ ይሆናል። ትክክለኛው የ600Ah LiFePO4 ባትሪ OEM አምራች ቅንጦት መሆን የሚያቆመው እዚህ ነው፡ ውህደቱ፣ ሴሉ ሳይሆን፣ ፕሮጀክቶች የሚሳኩበት ወይም የሚቆሙበት ነው። ያ ነው በመላው 80+ ሀገር ውስጥ 100+ OEMsን ከማገልገል፣ ማቀፊያ፣ ተርሚናል አቀማመጥ፣ BMS ግንኙነት እና ክብደትን ወደ አንድ የተወሰነ የጭነት መኪና ከመላክ በስተጀርባ ያለው ስራ ነው። መሳሪያዎ ከመደበኛው ኤንቨሎፕ ውጭ ከተቀመጠ፣በእርስዎ ክፍል፣ ተቆጣጣሪ እና የግዴታ ዑደት ዙሪያ የተሰራ ጥቅልበሁለቱም የአካል ብቃት እና የዕድሜ ልክ ወጪ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል የአክሲዮን ክፍል ይበልጣል።

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

የታችኛው መስመር

አንድ ላይ አስቀምጡት እና ውሳኔው ተለጣፊው ከሚጠቆመው በላይ ቀላል ነው፡ ለማንኛውም ቀዶ ጥገና፣ ብዙ ፈረቃ ወይም ቅዝቃዜ ላይ፣ በትክክል የተገለጸ 48V 600Ah ሊቲየም ጥቅል ተደጋጋሚ ጥገናን{2}እና{{3}መተካት ወደተገመተ፣ የፊት{4}ወጪ፣ እና ሞዴሉን ወደ መጡ መርከቦች ይለውጣል። ከስራ ዑደትዎ ይጀምሩ እና ወደ ማሸጊያው ይስሩ እንጂ በተቃራኒው አይደለም። አሊቲየም ፎርክሊፍት እና ቁሳቁስ{0}ማስተናገጃ መርከቦችወይም ሀAGV መስመርን ያለማቋረጥ ብስክሌት መንዳትየፈረቃ ዳታህን ላከልን እና ልክ አድርገን ከእውነተኛ ቁጥሮችህ ጋር እንገልፃለን።