ፎርክሊፍት ምን ዓይነት ባትሪ ይጠቀማል?

ሊድ{0}አሲድ ወይም ሊቲየም። ያ ነው. መልሱ ይህ ነው።

ግን ለዛ አልመጣህም። እዚህ ያለህበት ምክንያት በግዥ ውስጥ ያለ ሰው ሊቲየምን እየገፋ ነው፣ ወይም በፋይናንስ ውስጥ ያለ አንድ ሰው የቅድሚያ ወጪውን ወደ ኋላ እየገፋ ነው፣ ወይም እየሞቱ የሚሄዱ ብዙ የጭነት መኪናዎች ስላሎት እና ባትሪዎቹ ወይም ኦፕሬተሮች ወይም የኃይል መሙያ ፕሮቶኮሉ ወይም ምን እንደሆነ ማወቅ ያስፈልግዎታል።

አሁን ለአስራ አንድ ዓመታት ያህል የኢንዱስትሪ ባትሪዎችን እየሰራሁ ነው። ቴክኒካል ጎን በፖሊኖቭ በአሁኑ ጊዜ የኤልኤፍፒ ፓኬጆችን እንሰራለን። ከዚያ በፊት{2}በእርግጥ ነበርኩ፣ ከዚህ በፊት የነበርኩበት ቦታ ምንም ለውጥ አያመጣም፣ ስለዚህ ጉዳይ አስተያየት እንዲኖረኝ በቂ የበረራ ልወጣዎች ሲሳሳቱ አይቻለሁ።

What Kind Of Battery Does A Forklift Use?

እዚያ ምን እየሮጠ ነው።

እርሳስ{0}አሲድ አሁንም አብዛኛው የተጫነው መሰረት ነው። ቆጠራውን ማን እንደሚሰራ እና ምን እንደሚቆጥሩ ላይ በመመስረት ከ 58% ወደ 70% ግምቶች አይቻለሁ። ስርጭቱ ውሂቡ ምን ያህል ደብዛዛ እንደሆነ ይነግርዎታል። የገበያ ጥናት ድርጅቶች እነዚህን ቁጥሮች እንደ ወንጌል ማተም ይወዳሉ ነገር ግን ከዳሰሳ ጥናት ምላሾች በ12% ምላሽ በሚያገኙበት ግማሽ ጊዜ።

ሊቲየም አዳዲስ ግዢዎችን ሲመገብ ቆይቷል፣በተለይም ብዙ{0}ፈረቃ። ሒሳብ ስትሠራ ትርጉም ይሰጣል፣ እኔ የማገኘው።

ሃይድሮጅን አለ. ምናልባት በዓለም ዙሪያ 50,000 ክፍሎች? በአብዛኛው አብራሪዎች እና PR ልምምዶች። እኔ በትክክል አንድ ተቋም ጎብኝቻለሁ ሃይድሮጂን በእውነቱ ኢኮኖሚያዊ ትርጉም ያለው እና ይህ የሆነበት ምክንያት በኃይል ላይ የፍቅረኛ ስምምነት ስለነበራቸው እና ሙሉ በሙሉ ያልገባኝ የመንግስት ድጎማ ነገር ነው። ለሌላው ሰው ቢያንስ አሥር ዓመት ቀርቷል፣ ምናልባትም የበለጠ።

ሊድ{0}አሲድ

የኬሚስትሪው ዕድሜ 160 ዓመት ነው. በሰልፈሪክ አሲድ ውስጥ የእርሳስ ሰሌዳዎች. በደንብ ይሰራል። የኢንዱስትሪ ክፍሎች 24V እስከ 80V, አቅም 200Ah ከ 1,000Ah በላይ መሣሪያዎች ክፍል ላይ በመመስረት.

እዚህ ክብደት አስፈላጊ ነው. እነዚህ ነገሮች ከ 900 ኪሎ ግራም እስከ ሁለት ቶን ይመዝናሉ. ያ በአጋጣሚ አይደለም{3}ከመጠን በላይ ነው። ፎርክሊፍት የተሸከመ ፓሌት ሲያነሱ ያን ያህል ክብደት እንዳይቀንስ ይፈልጋል። ሰዎች ሳያስቡት በሊቲየም ውስጥ ለመለዋወጥ ሲሞክሩ ይህ ሙሉ ነገር ይሆናል። የምግብ ማከፋፈያ ኦፕሬሽን ላይ የድጋሚ ለውጥ ወደ ጎን ሲሄድ ተመለከትኩ። ማንም አልተጎዳም ግን የተመሰቃቀለ ነበር። ኢንሹራንስ ለመደርደር ስድስት ሳምንታት፣ እንዲሁም የተጎዳው መደርደሪያ እና የምርት መጥፋት። ይህ ሁሉ የሆነበት ምክንያት አንድ ሰው በከባድ ክብደት በከባድ መኪና አራት መቶ ብር ለመቆጠብ ስለፈለገ ነው።

ለማንኛውም የጥገና ሁኔታው የእርሳስ{0}አሲድ ለከፍተኛ የአጠቃቀም{1}}መገልገያዎች ችግር የሚሆንበት ነው።

ሳምንታዊ ውሃ ማጠጣት አለብህ{0}በእያንዳንዱ ባትሪ ውስጥ እያንዳንዱ ሕዋስ አለህ፣ እና ኦፕሬተሮችህ በትክክል ይህን እየሰሩ ከሆነ እገረማለሁ ምክንያቱም መገልገያዎችን ኦዲት ሳደርግ የግማሽ ሰአቱ ልዩ የስበት ንባቦች በሁሉም ቦታ ላይ ይገኛሉ ይህም ማንም ሰው በትክክል ውሃ አያጠጣም ወይም ማንም በትክክል እንደማይሞክር ወይም ሁለቱንም ይነግረኛል። የእኩልነት ክፍያ፣ ይህም ስትራቲፊኬሽንን ለመከላከል ከመጠን በላይ መሙላት የሚቆጣጠረው ነገር ግን ከተሳሳተ በአዎንታዊ ፍርግርግ ላይ ዝገትን ያፋጥናል። የተርሚናል ማጽዳት. ሁሉም የሚያውቀው እና ማንም የማይከተለው 8-8-8 ህግ፡ ስምንት ሰአት ሩጫ፣ ስምንት ሰአት መሙላት፣ ስምንት ሰአት ማቀዝቀዝ።

ያ የማቀዝቀዣ ጊዜ ገዳይ ነው. ሦስተኛው ፈረቃ በ 6am ላይ ያበቃል ፣ባትሪዎች በኃይል ይሞላሉ ፣የቀን ፈረቃ በ 7am ይጀምራል እና የጭነት መኪናዎች ያስፈልጉታል። ምን ይሆናል? አንድ ሰው ለአንድ ሰዓት ያህል እየሞላ ያለውን ባትሪ ይጎትታል። ያንን ደጋግመህ አድርግ እና ከአገልግሎት ህይወት 30{7}}40% እያንኳኳ ነው። አንድ ጥናት ነበር{8} PHL Scientific ለማለት እፈልጋለው ግን ከሌላ ነገር ጋር እየቀላቀልኩት ሊሆን ይችላል{10}እንደ 47% በጎርፍ የተጥለቀለቁ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ደረጃ የተሰጠው የህይወት ኡደትን ከመምታቱ በፊት ሳይሳካላቸው አይቀርም። የማምረት ጉድለቶች አይደሉም. ልክ ተግባራዊ አላግባብ መጠቀም።

AGM እና TPPL በመካከላቸው ናቸው። የታሸገ ውሃ እንዳይጠጣ ፣ በፍጥነት መሙላት ፣ በአንዳንድ መንገዶች የተሻለ። አሁንም ሊቲየም አይደለም. የሽግግር ቴክኖሎጂ.

LFP vs NMC vs ሌላ ምንም ይሁን ምን

አንድ ሰው ሊቲየም ፎርክሊፍት ባትሪ ሲናገር LFP ማለት ነው። ሊቲየም ብረት ፎስፌት. ቴስላ በመኪናዎች ውስጥ የሚያስቀምጠው ነገር አይደለም{2}ይህ በአብዛኛው ኤንኤምሲ፣ ኒኬል ማንጋኒዝ ኮባልት ነው።

ለዚህ ምክንያቱ አለ እና ውስብስብ አይደለም.

የኤልኤፍፒ የሙቀት መሸሻ ገደብ 270 ዲግሪ አካባቢ ነው። በእውነቱ አንዱን በእሳት ለማቃጠል መሞከር አለብዎት. ኤንኤምሲ በ150{4}}210 ዲግሪ ክልል ውስጥ ወደ ሙቀት መሸሽ ይጀምራል እንደ ብዙ ምክንያቶች-የክፍያ ሁኔታ፣ የሕዋስ ዕድሜ፣ እንዴት እንደተመረተ፣ የአካባቢ ሁኔታዎች። በውድቀት ሁነታዎች ላይ አንዳንድ ጥናቶች አሉ ፣ እኔ እንደማስበው ፓወር ቴክ ሲስተም በዚህ ላይ ነገሮችን ያሳተመ ይመስለኛል ፣ ትክክለኛው ስልቶች ውስብስብ ናቸው ግን አጭሩ እትም ነው፡ የኤልኤፍፒ ሴል መበሳት እና መተንፈሻ ታገኛላችሁ፣ የተወሰኑ የኤንኤምሲ ህዋሶችን በመጥፎ ሁኔታዎች ውስጥ በመክተት እሳት ይነሳሉ ።

በእቃ መያዥያ ዙሪያ ለሚሰሩ ሹካ ሊፍት ላለው መጋዘን እና ሰራተኞች እና በሚሊዮን የሚቆጠር ዶላር የሚያወጣ ክምችት ላለው መጋዘን ያ ህዳግ አስፈላጊ ነው።

ሌላው ነገር ኮባልት ነው. NMC አለው፣ C የሚወክለው ያ ነው። የኮባልት አቅርቦት ሰንሰለቶች የተመሰቃቀለ{2}}ጂኦፖለቲካዊ ያልተረጋጋ፣ በስነምግባር አጠያያቂ ምንጭ፣ የዋጋ ተለዋዋጭነት ናቸው። LFP ኮባልት የለውም። ከጊዜ ወደ ጊዜ የግዥ ቡድኖች የESG ሰነዶቻቸውን ስላቀለለ ብቻ ኮባልት{5}ነጻ ሲገልጹ እያየሁ ነው።

የኢነርጂ ጥግግት፡ LFP ምናልባት ከ90-160 ዋ/ኪሎ ይሰራል፣ NMC ከፍ ያለ ነው፣ 150-270 Wh/kg ወይም በዚያ አካባቢ። ክልልን ለሚከታተሉ ኢቪዎች ይህ በጣም አስፈላጊ ነው። ለማንኛውም ጅምላውን ለፈለጉት ፎርክሊፍቶች? ከጉዳዩ ያነሰ።

ዑደት ህይወት LFP በእውነት ወደፊት የሚጎትትበት ነው። ምናልባት እ.ኤ.አ. ከ2014 የመጣ ወረቀት አለ፣ እኔ እንደማስበው የመጀመሪያው ደራሲ ኦማር ነበር፣ በአፕላይድ ኢነርጂ ውስጥ{2}}ጥቅሱ ጠቃሚ ነገር የለኝም ነገር ግን LFP ከሶስት ሺህ በላይ ዑደቶችን ሙሉ ጥልቀት ሲሰራ አሳይቷል። ጥልቀት የሌለው ብስክሌት ያን በአስደናቂ ሁኔታ ይዘልቃል፣ ልክ እንደ በአስር ሺዎች። NMC በከባድ አጠቃቀም ላይ በተመሳሳይ መንገድ አይቆምም።

አንዳንድ የእኛ ተከላዎች አሁን ከአምስት ሺህ ዑደቶች አልፈዋል። አሁንም በጥሩ ሁኔታ እየሰራ ነው። የህይወት መጨረሻ የት እንደደረሱ እናያለን።

ስለ በቂ የማይነገር አንድ ነገር፡ በጣም በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ሊቲየም መሙላት አይችሉም። ደህና፣ ትችላለህ፣ ግን ማድረግ የለብህም። ከቀዝቃዛ በታች ሊቲየም በአኖድ ላይ እንዲለብስ እና ይህም ሴሎችን በቋሚነት ይጎዳል። የእኛ ጥቅሎች ማሸጊያው በጣም በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ባትሪ መሙላትን የሚከለክል መከላከያ አላቸው፣ በተጨማሪም ማሞቂያ ንጥረ ነገሮች በመጀመሪያ የሙቀት መጠን እንዲጨምሩ ያደርጋል። ግን ኦፕሬተሮች ይህንን ሊረዱት ይገባል. በክረምቱ ወቅት ኃይል በአንድ ምሽት ከጠፋ እና ማሸጊያዎቹ ቀዝቃዛ ሆነው ከተቀመጡ, ከመሙላቱ በፊት መሞቅ አለባቸው. ይህንን ያልተረዱ እና በጥር ወር ከጠዋቱ 6 ሰአት ላይ ባትሪዎቻቸው ለምን እንደማይሞሉ ግራ ከገባቸው ፋሲሊቲዎች ምናልባት ሶስት ወይም አራት ጥሪዎች ደርሰውኛል።

በተለይም ቀዝቃዛ ማከማቻ

ብዙ ንግዶችን የምንሰራበት ቦታ ስለሆነ ጥቂት ጊዜዬን አሳልፋለሁ።

እርሳስ{0}አሲድ በብርድ ጊዜ አቅሙን ያጣል። በሜዳ ላይ ካየሁት ግምታዊ ቁጥሮች፡- በሚቀዘቅዝበት ጊዜ 75% ደረጃ የተሰጠውን አቅም ይመለከቱ ይሆናል፣ በ{6}}18 ዲግሪ ወደ 40-የሆነ በመቶ ዝቅ ይላል። እና ከቅዝቃዜ በታች ክፍያ መሙላት አይችሉም - ኬሚስትሪ በእነዚያ የሙቀት መጠኖች አይሰራም። ስለዚህ መገልገያዎች የጭነት መኪናዎችን ከማቀዝቀዣው ውስጥ አውጥተው ወደ ሞቃት ቻርጅ ቦታ ያንቀሳቅሷቸው እና ቻርጅ ያድርጉ እና ወደ ቀዝቃዛው ይመለሳሉ። ያ የሙቀት ብስክሌት መንዳት ይፈጥራል። ውሃ ወደ ማገናኛዎች እና ማህተሞች እና የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ውስጥ ይገባል. ዝገት ያፋጥናል. ባትሪዎች ከሚገባው በላይ በፍጥነት ይወድቃሉ።

LFP ከትክክለኛ የሙቀት አስተዳደር ጋር{0}}የማሞቂያ ኤለመንቶች፣ IP67 መታተም{2}እሽጉ የተነደፈ ከሆነ በ -20 ዲግሪ በጣም የተሻለ{3}}% ቅልጥፍናን ይይዛል።

ብዙ የማጣቀስ የጉዳይ ጥናት አለ፣ BSLBATT ሰነድ አድርጎታል፣ የሊንድ መኪናዎችን የሚያንቀሳቅስ ቀዝቃዛ ማከማቻ ተግባር፣ የሆነ ቦታ መካከለኛው ምስራቅ ይመስለኛል። ፈረቃዎችን ለመሸፈን ብቻ በቀን ሁለት ወይም ሶስት እርሳስ{1}የአሲድ ባትሪዎችን እያሳለፉ ነበር። እያንዳንዱ መለዋወጥ ሀያ ደቂቃዎችን ወስዷል፣ ክሬን አስፈለገ፣ በለውጡ ወቅት የደህንነት መጋለጥ። ከተቀየሩ በኋላ በጭነት መኪና ወደ አንድ ባትሪ ሄዱ፣ የጥገና ቁጠባዎች ውሃ ባለማጠጣት በወር ሁለት ሺህ ዶላር ያህል ነበር። ሊንኩ ጠቃሚ የለኝም ነገር ግን የቀዝቃዛ ማከማቻ ጥናቶቻቸውን ከፈለግክ በጣቢያቸው ላይ መሆን አለበት።

ቶዮታ የሊቲየም ቀዝቃዛ ማከማቻ መኪናዎቻቸውን ለሁለት ሰዓታት ያህል ቀጣይነት ባለው -30 ዲግሪ ገልጿል። ሞቃታማ ስሪቶች በማቀዝቀዣ ውስጥ በቋሚነት ሊቆዩ ይችላሉ.

ገንዘብ

ሁሉም ነገር በእርስዎ ልዩ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው ስለዚህ እነዚህን እንደ ትንበያ ሳይሆን እንደ ሻካራ መለኪያዎች ይውሰዱ።

ሊድ{0}አሲድ በአምስት አመት ጊዜ ውስጥ የግዢ ዋጋ በአምስት ግራንድ አካባቢ፣በጊዜው ውስጥ ያለው የሃይል ወጪ ምናልባት ስድስት ትልቅ፣የጥገና ሰራተኛ{1}እና ይሄ ትልቁ ነው{2}በቀላሉ ትክክለኛ ጥገና እያደረጉ ከሆነ፣ በተጨማሪም ባትሪውን ቢያንስ አንድ ጊዜ ሌላ አምስት ሺህ፣ እና ምንም አይነት የእረፍት ጊዜ የሚያስከፍልዎትን ይቀይሩታል። አጠቃላይ ከዝቅተኛ እስከ ሰላሳዎቹ አጋማሽ የሆነ ቦታ።

ሊቲየም፡ ከፍተኛ የግዢ ዋጋ፣ ከአስራ አምስት እስከ አስራ ስምንት ሺህ ይደውሉ፣ ነገር ግን የኢነርጂ ዋጋ በጊዜው ወደ አራት ትልቅ ደረጃ ዝቅ ብሏል፣ ጥገና በመሠረቱ ምንም አይደለም፣ ምንም ምትክ የለም፣ አነስተኛ የእረፍት ጊዜ። በአጠቃላይ ሃያ አካባቢ፣ ምናልባትም ዝቅተኛ ሃያዎቹ።

ሒሳብን የሚያንቀሳቅሰው የጥገና መስመር ነው። አርባ የጭነት መኪናዎች ካሉዎት እና የተወሰነ የባትሪ ጥገና ሰውን ማስወገድ ከቻሉ፣ ይህ መቶ ሺህ ሲደመር አመታዊ የሰው ኃይል ቁጠባ ብቻ ነው።

ከUgoWork በቴክሳስ 3PL ላይ የስምንት{0}አመት ጥናት አለ፣ ሃምሳ የጭነት መኪናዎች፣ ከተቀየሩ በኋላ 2.9 ሚሊዮን የሆነ ቁጠባ ያለ ነገር መዝግበዋል፣ ተመላሽ ክፍያ ወር ሠላሳ አካባቢ ነበር። ሊድ{4}አሲድ በየአራት አመቱ ምትክ ያስፈልገዋል{5}፣ ሊቲየም ጥናቱን በሙሉ ይመራ ነበር። ይህንን ከደንበኞች ጋር ብዙ ጊዜ ጠቅሼዋለሁ።

የመመለሻ ጊዜ የሚወሰነው በአጠቃቀም ላይ ነው። ባለብዙ{1}ፈረቃ 24/7 ስራዎች ምናልባት ከ12-18 ወራት። ነጠላ ፈረቃ አራት ወይም አምስት ዓመታት ሊሆን ይችላል፣ይህም ረጅም በመሆኑ አንዳንድ የፋይናንሺያል ቡድኖች ሊቀበሉት አይችሉም። ወደ የበጀት ስብሰባ ከመሄድዎ በፊት ቁጥሮችዎን ይወቁ.

ቀሪው

የBMS ጥራት በከፍተኛ ሁኔታ ይለያያል እና ያለ ሙከራ ለመገምገም ምንም ጥሩ መንገድ የለም። እንደ የንግድ ደረጃ ከተሸጡት ውስጥ አንዳንዶቹ መሰረታዊ የደህንነት ማረጋገጫዎችን አያልፍም። ስለ ሕዋስ ማመጣጠን ዘዴ፣ የሙቀት ክትትል፣ የስህተት ምላሽ ጊዜዎች ሻጮችን መጠየቅ ተገቢ ነው። ግን በእውነቱ ያ ሙሉ በሙሉ የተለየ ውይይት ነው።

ማክበር፡ UL 2580 ለሰሜን አሜሪካ፣ UN38.3 ለአለም አቀፍ መላኪያ፣ በፓስፖርት መስፈርቶች እስከ 2027 የሚያልፍ የአውሮፓ ህብረት የባትሪ መቆጣጠሪያ አለ። የOSHA ቻርጅ አካባቢ መስፈርቶች ባብዛኛው በእርሳስ{4}}አሲድ ላይ ይተገበራሉ በሃይድሮጂን በጋዝ መመንጨት{5}። በሚገዙት ልዩ ሞዴሎች ላይ ትክክለኛ ሰነዶችን ያግኙ።