የኤሌክትሪክ መርህ ምንድን ነው?

የኤሌክትሪክ መርህ ምንድን ነው?

የኤሌክትሪክ መርህ

የኤሌትሪክ ተሽከርካሪው ዋናው አካል የባትሪ ስርዓት ነው, እና ከባትሪው ስርዓት ውስጥ አንዱ ዋና ዋና ነገሮች የኤሌክትሪክ መርህ ነው. የኤሌክትሪክ መርሆው አርክቴክቸር ዲዛይን በተሽከርካሪው ዲዛይን ለባትሪ አሠራር የቀረቡትን መስፈርቶች በማሟላት ላይ የተመሰረተ ነው, እና ንድፉ ከተጠናቀቀ በኋላ የባትሪ ስርዓቱን ተግባራት ይወስናል. ይህ ምእራፍ ስለ ባትሪው ስርዓት የኤሌክትሪክ መርሆዎች የተወሰነ እውቀትን ይሸፍናል.

የኤሌክትሪክ ውቅር

ለባትሪው ሲስተም የኤሌክትሪክ ውቅር የሚያስፈልገው መስፈርት ከባትሪ ስርዓቱ መስፈርቶች የሚመነጭ ነው። የተሽከርካሪውን ፍላጎት ለባትሪ ሲስተም በአንድ ቀላል ዓረፍተ ነገር ለማጠቃለል፡- ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የኤሌክትሪክ ኃይልን በአስተማማኝ ሁኔታ ለማቅረብ። በዚህ ዓረፍተ ነገር ውስጥ ያሉት ሦስት ቁልፍ ቃላት ናቸው።የኤሌክትሪክ ኃይል, መቆጣጠር የሚቻል, እናአስተማማኝ. የኤሌትሪክ ሃይል በባትሪ ሲስተም ውስጥ ያሉትን እንደ የባትሪ ሞጁሎች ያሉ የኤሌክትሪክ ሃይል ሊሰጡ የሚችሉ ክፍሎችን ያመለክታል። መቆጣጠሪያው በባትሪ ሲስተም ውስጥ ያሉትን እንደ የባትሪ መቆጣጠሪያ ዩኒት (BCU)፣ እውቂያከሮች ወይም ማስተላለፊያዎች እና የአሁኑን/ቮልቴጅ ዳሳሾችን የመሳሰሉ በባትሪ ሲስተም ውስጥ ያሉትን አካላት ይመለከታል። ሴፍ በባትሪ ሲስተም ውስጥ ያሉትን እንደ fuses እና Manual Service Disconnect (MSD) ከመሳሰሉት የስርዓት ደህንነት ጋር የተያያዙ ክፍሎችን ይመለከታል። ምስል 9{6}1 ከላይ የተጠቀሱትን ሶስት አይነት አካላትን ጨምሮ የባትሪ ስርዓት ቀላል የኤሌክትሪክ ውቅር ያሳያል። እነዚህ እንደ የባትሪ ሞጁሎች፣ የባትሪ መቆጣጠሪያ ክፍል (BCU)፣ ዋና አወንታዊ ግንኙነት፣ ዋና አሉታዊ ግንኙነት፣ ፈጣን ክፍያ አዎንታዊ አድራሻ፣ ፈጣን ክፍያ አሉታዊ እውቂያ፣ ቅድመ{7}ቻርጅ ማስተላለፊያ፣ የቅድመ-ቻርጅ ተከላካይ፣ የአሁን ዳሳሽ እና የእጅ አገልግሎት አቋርጥ (MSD) በ fuse።

በስእል 9-1 ላይ እንደሚታየው የባትሪ ስርዓቱ 1 ማስተር መቆጣጠሪያ ቦርድ፣ በርካታ የባሪያ መቆጣጠሪያ ቦርዶች፣ 1 ኤምኤስዲ፣ በርካታ ህዋሶች፣ ከፍተኛ{4}}ቮልቴጅ ሪሌይ፣ ዝቅተኛ{6}የቮልቴጅ ሽቦ ማሰሪያዎች እና የተለያዩ ማገናኛዎችን ያካትታል። ዋና የቁጥጥር ቦርዱ እንደ ከፍተኛ{7}የቮልቴጅ ሪሌይ ሎጂክ ቁጥጥር፣ አጠቃላይ የቮልቴጅ ማግኛ፣ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ማገናኛ እና የኤምኤስዲ ግንኙነት ሁኔታ ክትትል፣ የአሁን ግዢ፣ የኃይል መሙያ ቁጥጥር፣ የተሽከርካሪ ግንኙነት፣ የባሪያ ቦርድ መረጃ መሰብሰብ፣ የስህተት ምርመራ እና የፕሮግራም ማሻሻያ ላሉ ተግባራት ሀላፊነት አለበት። እያንዳንዱ የስላቭ መቆጣጠሪያ ቦርድ የሕዋስ ቮልቴጅን (0 ~ 5V) ለማግኘት የተዋቀረ ሲሆን በሳጥኑ ውስጥ በእያንዳንዱ የባትሪ ሞጁል ላይ የሚሰራጩ የሙቀት ዳሳሾች የተገጠመላቸው ነው።

በስእል 9-1 ያለው የባትሪ ስርዓት በአንጻራዊነት ቀላል ነው እና እንደ የውሃ ማቀዝቀዣ ዘዴ, ማሞቂያ እና የሙቀት መቆጣጠሪያ ስርዓት የመሳሰሉ ንዑስ ስርዓቶችን ገና አያካትትም.

የኤሌክትሪክ መርሆዎች

ምስል 9 -2 የባትሪ ስርዓት የኤሌክትሪክ መርሆ ያሳያል። ከሥዕሉ ላይ እንደሚታየው፣ የባትሪው ጥቅል አወንታዊ እና አሉታዊ እውቂያዎችን፣ ቅድመ{3}ቻርጅ ተከላካይዎችን፣ የቅድመ-ቻርጅ ማስተላለፊያዎችን፣ ኤምኤስዲ፣ የባትሪ አስተዳደር ስርዓት እና የአሁን ዳሳሾችን ያዋህዳል። በፈጣን/ቀርፋፋ ቻርጀር እና የሊቲየም ባትሪ እሽግ ውስጥ ያሉ እውቂያዎች በባትሪ አስተዳደር ሲስተም (BMS) ቁጥጥር ስር ናቸው፣ እና አዎንታዊ አመክንዮ ይመከራል። አወንታዊ እና አሉታዊ እውቂያዎች በረዳት እውቂያዎች የተገጠሙ ናቸው, እና የግብረመልስ ምልክቱ ወደ ባትሪ አስተዳደር ስርዓት ይላካል.

የቅድመ{0}የቻርጅ ዑደቱ ቅድመ{1}የተሽከርካሪውን ከፍተኛ{2}ቮልቴጅ ሲስተም ያስከፍላል፣ እና ቅድመ{3}የቻርጅ ቮልቴጁ የስርዓት ቮልቴጅ ነው። የባትሪ አስተዳደር ስርዓት ዋና ቦርድ የኃይል አቅርቦት ሊኖረው ይገባልበኃይል ላይ፣ የቀጥታ ሽቦ እና የኃይል መሙያ መቀስቀሻ{0}አፕ በይነገጽ። በተለመደው ኦፕሬሽን ጊዜ በ ON ሃይል የሚነቃ ሲሆን ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ በውጫዊ የኃይል መሙያ ምንጭ ይሠራል. የባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ የኢንሱሌሽን መከላከያ መፈለጊያ እና የአውቶቡስ ባር ቮልቴጅ እና የአሁን ማወቂያ ተግባራት ሊኖረው ይገባል። የአሁን ማወቂያ shunt ወይም Hall current sensors መቀበል ይችላል። የባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ የኢንሱሌሽን መቋቋም እና ስህተት አያያዝ ተጓዳኝ ስልቶች ሊኖሩት ይገባል። የኢንሱሌሽን መከላከያ መፈለጊያ መስፈርቶች በባትሪ ዲዛይን ግቤት ወረቀት ተጓዳኝ መስፈርቶች ውስጥ ተዘርዝረዋል. የባትሪ አስተዳደር ስርዓት ዋና ቦርድ የብሔራዊ የኃይል መሙያ ደረጃዎችን የሚያሟሉ የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያ እና የማረጋገጫ ምልክቶችን CC/CP/CC2 መለየት መቻል አለበት። የኤሲ ቻርጅ ዘዴዎች በተለመደው የቁጥጥር ፓይለት ወረዳ መርህ መሰረት የተነደፉ መሆን አለባቸው ቻርጅንግ ሞድ 3 የግንኙነት ዘዴ B በአገር አቀፍ ደረጃ፣ የኤሲ ክፍያ በቤተሰብ 16A ሶኬት እና በAC ቻርጅ ክምር። የጥገና መቀየሪያ እና ከፍተኛ{12}የቮልቴጅ ፊውዝ በሃይል ባትሪው ጥቅል መሃል ላይ መቀመጥ አለባቸው። የባትሪ ጥቅሉ የተከፈለ{14}ሣጥን ስርዓት ከሆነ፣ በእያንዳንዱ ሳጥን የኤሌክትሪክ መካከለኛ ቦታ ላይ የጥገና መቀየሪያ እና ከፍተኛ{15}ቮልቴጅ ፊውዝ እንዲጭኑ ይመከራል። በኤምኤስዲ እና በግንኙነት ገመዱ መካከል ያለው ከፍተኛ{17}የቮልቴጅ ማገናኛ በባትሪ እሽግ ውስጥ የተጠላለፈ ወረዳ መፍጠር አለበት፣ እና የመቆለፊያ ምልክቱ በባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ ተገኝቷል። ከፍተኛው{19}የቮልቴጅ አያያዥ ለጠቅላላ የቮልቴጅ እና አጠቃላይ የሀይል ባትሪ ጥቅል አሉታዊ ውፅዓት ቅድመ{20}ሴንት ማገናኛዎችን ይጠቀማል፣ እና ከፍተኛ{21}የቮልቴጅ ኢንተርሎክ መቆጣጠሪያ ሲግናል ከፓወር መቆጣጠሪያ ዩኒት (PCU) ጋር የመቋቋም ዑደት ይፈጥራል እና ሞተሩ በተሽከርካሪ ቁጥጥር ክፍል (VCU) ተገኝቷል።

የባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ ዋና{0}የባሪያ አርክቴክቸርን ይቀበላል። በማስተር መቆጣጠሪያ ቦርድ እና በባሪያው መቆጣጠሪያ ቦርዶች መካከል ያለው ግንኙነት በCAN አውቶብስ በኩል ነው። ምስል 9-3 የባትሪውን ስርዓት ውስጣዊ የ CAN አውቶቡስ መዋቅር ያሳያል.

በስእል 9 -3 ላይ እንደሚታየው እያንዳንዱ ሞጁል የባሪያ መቆጣጠሪያ ቦርድ አለው። የስላቭ መቆጣጠሪያ ቦርዱ ከሞጁሉ ጋር የተዋሃደ ሲሆን ይህም ተለዋዋጭ ውቅረትን, መለካትን እና የመድረክ መስፈርቶችን ለማሟላት ደረጃቸውን የጠበቁ ሞጁሎችን መፍጠር ያስችላል. የኤሌትሪክ ዲዛይኑ በዋናነት በባትሪ ማሸጊያው የከፍተኛ-ቮልቴጅ ዑደት ዲዛይን ላይ ያተኩራል, ይህም የእድገት ገጽታዎችን ጨምሮከፍተኛ{0}የቮልቴጅ ኤሌክትሪክ ደህንነት፣ ቅድመ{0}የቻርጅ ዑደት፣ ከፍተኛ{1}የቮልቴጅ ኬብል ምርጫ፣ኤምኤስዲ እና የአሁን ዳሳሾች።