የፍሳሽ ዑደት ምንድን ነው?

ባለፈው ማክሰኞ የመጀመሪያውን በእጅ የሚያዝ መሣሪያቸውን ከሚሰሩ ጅማሪ ጋር ደውለው ነበር። PM ተጠቃሚዎቻቸው ስንት ጊዜ ባትሪውን መሙላት እንደሚችሉ ጠየቀኝ። ይወሰናል አልኩት። ቁጥር ፈለገ። 500, ምናልባት, በመስክ ውስጥ ፈጽሞ በማይኖሩ ፍጹም ሁኔታዎች ውስጥ አልኩት.

የመልቀቂያ ዑደቶች ችግር ያ ነው። ጽንሰ-ሐሳቡ ቀላል ነው, ነገር ግን በእውነተኛ ምርቶች ላይ መተግበሩ በፍጥነት ውስብስብ ይሆናል.

ባትሪዎ ተሰኪዎችን አይቆጥርም{0}። የአቅም ፍሰትን ይቆጥራል። የስም ሰሌዳ አቅም 100% ያፈስሱ እና ይህ አንድ ዑደት ነው። በአንድ ምት ያድርጉት ወይም በሳምንት ከፊል መውጣቶች - ተመሳሳይ ውጤት ያሰራጩ።

18650 በባትሪ ብርሃንህ ላይ ተቀምጦ የነበረው አሁን በሳይክል 47 ወይም ሳይክል 212 ላይ ሊሆን ይችላል።አምፕን በሃይማኖታዊ መልኩ እየተከታተልክ እስካልሆንክ ድረስ{3}ከሆነ በስተቀር ምንም ሀሳብ የለህም። ሴሉ በእርግጠኝነት አያውቅም። ውስጥ ትንሽ ቆጣሪ የለም። የእርስዎ BMS የሚገመተው በኮሎምብ ቆጠራ እና በኮሎምብ ቆጠራ ተንሳፋፊዎች ላይ በመመስረት ነው። ከትክክለኛ የቀን መቁጠሪያ እርጅና ጋር ሲነጻጸር በ 30% የተዘገበው የዑደት ቆጠራ የጠፋባቸውን ጥቅሎችን ለይቻለሁ።

ሳምሰንግ ኤስዲአይ እ.ኤ.አ. በ2019 አንዳንድ መረጃዎችን አሳትሟል፣ 21700 ህዋሶቻቸው በመደበኛ የሙከራ ፕሮቶኮላቸው በ 300 ዑደት 83% የአቅም ማቆየት ሲመቱ ያሳያል። የ Panasonic NCR ሕዋሳት በተመሳሳይ ጊዜ ከ 78% በላይ በ 300 ዑደቶች ላይ ነበሩ. እነዚህ ቁጥሮች ከአየር ንብረት ክፍሎች በ23 ዲግሪ CC{9}}CV በ0.5C ሲሞላ እና ከ1C እስከ 2.5V ተቆርጧል። የእርስዎ የአጠቃቀም ጉዳይ የአየር ንብረት ክፍል ስላልሆነ የጉዞ ርቀትዎ ይለያያል።

በዚህ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለ እያንዳንዱ ሰው እንደ ምትሃት ማንሻ አይነት ስለ ፈሳሽ ጥልቀት ይናገራል። ጥልቀት የሌላቸው ዑደቶች ህይወትን ያራዝማሉ, ጥልቅ ዑደቶች ሴሎችን በፍጥነት ይገድላሉ. እውነት በቂ። ግንኙነቱ አብዛኛው ሰው የሚጠብቀው አይደለም።

ይህንን ለህክምና መሳሪያ ደንበኛ በቁጥር ለመለካት በ2021 የጎን ፕሮጄክት ሰራሁ። ከተመሳሳይ የምርት ቦታ 200 ሴሎችን ወስደን በቡድን ከፋፍለን እና ለስምንት ወራት በተለያየ የዶዲ ደረጃዎች በብስክሌት ነዳናቸው። 100% የዶዲ ቡድን በዑደት 380 ዙሪያ ፈጠረ።60% የዶዲ ቡድን አሁንም በ88% አቅም ላይ ከ900 ሙሉ ዑደቶች ጋር እኩል ነበር። የ 30% የዶዲ ቡድን ከአንድ አመት በኋላ ምንም አይነት ውድቀት አላሳየም።

ግን የውሂብ ሉሆቹ የማይነግሩዎት ነገር ይኸውና። የቀን መቁጠሪያ እርጅና ወደ ሁሉም ቡድኖች በግምት ተመሳሳይ መጠን እየበላ ነበር ብስክሌት ምንም ይሁን ምን። በወር አስር፣ በቃ ያልነካናቸው ሴሎች እንኳን በ25 ዲግሪ ክፍል ውስጥ በ50% ክፍያ ሁኔታ ተቀምጠው 4{6}}5% አቅም አጥተዋል። በከፍተኛ ሁኔታ በብስክሌት የዞሩ ሴሎች ከሁለቱም አቅጣጫዎች እየተመታ ነበር - ዑደት እርጅና እና የቀን መቁጠሪያ እርጅና እርስ በእርሳቸው መደራረብ።

ስለዚህ ደንበኛዎ ለምን ሁለት{0}አመት{1}የቆየው መሳሪያ አይቆይም ብለው ሲጠይቁ ምንም እንኳን "በጭንቅ አልተጠቀሙበትም" - ለዚህ ነው።

Discharge Cycle

ሶስት ክረምቶችን በቱክሰን ሼድ ውስጥ ካሳለፈ የጎልፍ ጋሪ ባትሪ ጋራዥ ውስጥ የሴሎች ሳጥን አለኝ። ባለቤቱ ጋሪውን በወር ሁለት ጊዜ ብቻ እንደሚጠቀም ምሏል ። ጥቅል ለ 2000 ዑደቶች ደረጃ ተሰጥቶታል። በ 160 ሞተ. ሕዋሶች በውጫዊ ሁኔታ ጥሩ ይመስላሉ. አንዱ ተከፍቶ እና ጄሊ ጥቅልል በመለያየቱ ላይ ቡናማ ነጠብጣቦች ነበሩት። ኤሌክትሮላይት በከፊል መበስበስ ነበረበት.

ሙቀት የሊቲየም ሴሎችን ይገድላል. እንደ ሙት አጭር ፈጣን አይደለም። በቀስታ ፣ ልክ በጠረጴዛው ላይ ቅቤን መተው።

የአርሄኒየስ ግንኙነት ለእያንዳንዱ 10 ዲግሪ ከ25 ዲግሪ በላይ በግምት 2x የውድቀት መጠን ይሰጥዎታል። ግን ይህ በኬሚስትሪ ውስጥ አማካይ ነው። እኔ የሞከርኳቸው የኤን.ኤም.ሲ ሴሎች በፍጥነት ወደቁ። LFP በተሻለ ሁኔታ ተይዟል። ለተለባሽ እቃዎች የምንጠቀምባቸው የኪስ ህዋሶች ተመሳሳይ ኬሚስትሪ ካላቸው ከሲሊንደሪካል ህዋሶች የበለጠ ስሜታዊ ናቸው ምክንያቱም የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ ስለሆነ እና በጭነት ውስጥ ስለሚሞቁ።

ቀዝቃዛ ፈሳሽ የሚያበሳጭ ነገር ግን አጥፊ አይደለም. ለጊዜው አቅም ታጣለህ። ሴሉ ሲሞቅ ተመልሶ ይመጣል. ደረጃ የተሰጠውን አቅም 61% ብቻ የሰጡ ህዋሶችን በ-15 ዲግሪ አውጥቻለሁ፣ ከዚያ ወደ ክፍል ሙቀት እንዲሞቁ እና በሚቀጥለው መፍሰስ 3.2Ah ሙሉ በሙሉ አግኝቻለሁ። ቀዝቃዛ መሙላት ገዳይ ነው - በአኖድ ላይ የሊቲየም ንጣፍ. ያ ጉዳቱ ዘላቂ ነው። አብዛኛው BMS በትክክል በዚህ ምክንያት ከ0 ዲግሪ በታች መሙላትን ይቆልፋል።

እያንዳንዱ ፈሳሽ የሊቲየም ionዎችን ከግራፋይት አኖድ ወደ ካቶድ ያንቀሳቅሳል። እያንዳንዱ ክስ ወደ ኋላ ያነሳቸዋል። ይህንን በቂ ጊዜ ያድርጉ እና ነገሮች መበላሸት ይጀምራሉ።

በአኖዶው ላይ ያለው የ SEI ንብርብር ውፍረት. ያ ንብርብር እዚያ መሆን አለበት - ግራፋይቱን ከኤሌክትሮላይት ይከላከላል። ነገር ግን በእያንዳንዱ ዑደት ያድጋል, እና እድገት ማለት ሃይልን ሊያከማች የሚችል ሊቲየም እየበላ ነው ማለት ነው. ምንም አስገራሚ ነገር ባይከሰትም አቅም የሚጠፋው ለዚህ ነው።

የካቶድ ቅንጣቶች ይሰነጠቃሉ። NMC እና NCA ካቶዶች ሊቲየም ወደ ውስጥ እና ወደ ውጭ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሚሰፋ እና የሚዋዋል ክሪስታል መዋቅር አላቸው። የማይክሮ{2}ስንጥቆች ቅፅ። የገጽታ አካባቢ ይጨምራል። የጎንዮሽ ምላሾች ያፋጥናሉ. ከተመሳሳይ ክፍል ውስጥ ካሉ ትኩስ ህዋሶች ጋር ሲነጻጸሩ በአጉሊ መነጽር የተሰባበረ ብርጭቆ የሚመስሉ ከከፍተኛ{7}ሳይክል ህዋሶች የካቶድ ቅንጣቶችን{6}}ክፍሎች ተሻግረው አይቻለሁ።

ኤሌክትሮላይቱ ይሰበራል. የዱካ ውሃ ችግር ይፈጥራል. ከፍተኛ ቮልቴጅ ኦክሳይድን ያፋጥናል. በጋዝ ማመንጨት፣ መጨናነቅ መጨመር እና በመጨረሻም ሴሉ ያብጣል ወይም አየር ይወጣል።

ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም በእኩል አይከሰቱም. በበለጠ የሚሞቁ ወይም በትንሹ ዝቅተኛ አቅም ያላቸው የተከታታይ ሕብረቁምፊዎችዎ ሴሎች በፍጥነት ያረጃሉ. ከአንድ ወይም ከሁለት ዓመት በኋላ፣ የእርስዎ "የተዛመደ" ጥቅል ከአሁን በኋላ አይዛመድም። ደካማው ሕዋስ በመልቀቅ ላይ ያለውን ሕብረቁምፊ ይገድባል እና ለመቀጠል በመሞከር ከመጠን በላይ ስራ ይበዛበታል። የሞት ሽክርክር ከዚ።

IEC 62660 እና የተለያዩ የ UL ደረጃዎች የመነሻ መስመር ይሰጡዎታል። እነዚያን ይለፉ እና ምርቱን መላክ ይችላሉ. ነገር ግን የሴሎች ኤሲ ሰርተፊኬት ሙከራን ተመለከትኩ እና ከዛም ከስድስት ወራት በኋላ ያበጠ ቦርሳዎች በመስክ ተመላሾች ላይ ታዩ።

የማረጋገጫ ፈተናዎቹ የተነደፉት በቤተ ሙከራ ውስጥ ሊደገሙ የሚችሉ እንጂ እውነተኛ አጠቃቀምን ለማስመሰል አይደለም። ማንም ሰው ስልካቸውን በትክክል በ0.5C ቋሚ ጅረት አይጠቀምም። ማንም ሰው የኃይል መሣሪያውን በ25 ዲግሪ ሲሲ{3}የCV መገለጫ አያስከፍልም።

ጥቅልዎ እንዴት እንደሚሰራ ለመረዳት በቁም ነገር ካሎት፣ ከትክክለኛ ተጠቃሚዎ ጋር የሚዛመድ የሙከራ ፕሮቶኮል መገንባት ያስፈልግዎታል። የሚጠበቀውን የመልቀቂያ ፍሰትዎን ይግለጹ። የእረፍት ጊዜያትን ያካትቱ. ምርትዎ የሚያዩትን የሙቀት ጽንፎች ይምቱ። ስታቲስቲካዊ እምነትን ለማግኘት በቂ ህዋሶችን ያሂዱ - እና ይህ ማለት በአንድ የሙከራ ሁኔታ ቢያንስ 15-20 እንጂ ብዙ ጀማሪዎች ለማምለጥ የሚሞክሩትን 3-5 አይደሉም።

በሕይወታቸው መጀመሪያ ላይ መሞከር የሚሳናቸው ሕዋሶች ሁልጊዜ ማለት ይቻላል የማምረት ጉድለት አለባቸው። በኤሌክትሮል ላይ ቡር, ብክለት, በትሮች ላይ መጥፎ ብየዳዎች. እነዚያ በመጀመሪያዎቹ 50 ዑደቶች ውስጥ ይታያሉ። - ዘግይተው የወደቁት ህዋሶች ስለ ንድፍዎ የሆነ ነገር የሚነግሩዎት ናቸው።

የተጠቃሚ መገለጫዎን ካወቁ የሚጠበቀውን የዑደት ህይወት ማስላት ይችላሉ። በየቀኑ ቻርጅ የሚደረግለት ስልክ -ን ከመስካት በፊት በአማካይ ወደ 20% ሊፈስ ይችላል ይህም በቀን በግምት 0.8 ዑደቶች ነው። ከሁለት{5}አመት የሚጠበቀው ህይወት፣ 580 ዑደቶችን እየተመለከቱ ነው። የእርስዎ ሴሎች ከ500 ዑደቶች እስከ 80% የአቅም ደረጃ ከተሰጣቸው፣ በወሩ 18 አካባቢ ቅሬታዎችን ማየት ትጀምራለህ።

ለዚህም ነው አፕል እና ሳምሰንግ ፓኬጆቻቸውን ከማስታወቂያ አቅም አንፃር ከመጠን በላይ የሚይዙት። በስልክዎ ላይ የሚያዩት "100%" ሴሎቹ በትክክል መያዝ ከሚችሉት 100% አይደለም። በሴሎች ላይ ያለውን ጫና ለመቀነስ ቋት ከላይ እና ከታች ያስቀምጣሉ። ስልክህ 4500mAh አካላዊ አቅም ሊኖረው ይችላል ነገርግን ሶፍትዌሩ 4000mAh ብቻ እንድትጠቀም ያስችልሃል።

ተመሳሳይ ሀሳብ ለማንኛውም የባትሪ ምርት ይሰራል. የዑደት ህይወት ኢላማዎን በተሻለ ህዋሶች - የበለጠ ወጪ በሚጠይቁ- መምታት ወይም ተጨማሪ አቅምን በማስቀመጥ እና ሴሎቹን ቀላል በማድረግ ሊመቱት ይችላሉ። ሁለተኛው አማራጭ አብዛኛውን ጊዜ በጠቅላላ ወጪ የሚያሸንፈው የዋስትና ማከማቻ ቦታ ላይ ነው።

Discharge Cycle

የማፍሰሻ ዑደት ልብስን ለመለካት ብቻ ነው. በመኪና ላይ እንደ odometer ማይሎች፣ ነገር ግን በማይል እና በቀሪው ህይወት መካከል ያለው ግንኙነት የበለጠ ጨካኝ ነው። በ 300 ዑደቶች ላይ ያሉ ሁለት እሽጎች እዚያ እንደደረሱበት ሁኔታ ሙሉ ለሙሉ የተለየ የቀረው አቅም ሊኖራቸው ይችላል።

የሕዋስ አምራቾች ቁጥራቸውን ይሰጡዎታል. የእርስዎ ስራ እነዚያ ቁጥሮች ወደ እርስዎ ልዩ ምርት እና ለተወሰኑ ተጠቃሚዎች እንዴት እንደሚተረጎሙ ማወቅ ነው። ለዚያ ምንም ቀመር የለም. አንተ ፈትነህ፣ ትልካለህ፣ የመስክ ውሂቡን ትመለከታለህ፣ እናም ታስተካክለዋለህ።