የCAN አውቶቡስ ግንኙነት ምንድን ነው?
የ CAN አውቶቡስ ግንኙነት
የመቆጣጠሪያ አካባቢ አውታረ መረብ (CAN) በእውነተኛ{0}ጊዜ መተግበሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ተከታታይ የግንኙነት ፕሮቶኮል አውቶቡስ ነው። የተጠማዘዘ{2}ጥንድ ገመድ፣ ኮኦክሲያል ገመድ ወይም ፋይበር ኦፕቲክ ኬብል በመጠቀም ምልክቶችን ማስተላለፍ ይችላል። በከፍተኛ አፈጻጸም፣ ከፍተኛ አስተማማኝነት እና ከፍተኛ ትክክለኛ{4}}ጊዜ አፈጻጸም ምክንያት በአለም ላይ በብዛት ጥቅም ላይ ከዋሉት የመስክ አውቶቡሶች አንዱ ሆኗል። የ CAN ግንኙነት በአሁኑ ጊዜ በባትሪ አስተዳደር ስርዓቶች (BMS) ውስጥ ዋናው የመገናኛ ዘዴ ነው። በብዙ በኢንዱስትሪ የበለጸጉ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ቢኤምኤስ ሲስተሞች በአገር ውስጥም ሆነ በዓለም አቀፍ ደረጃ፣ እንዲሁም በአገር ውስጥ እና በዓለም አቀፍ የቢኤምኤስ የመረጃ ልውውጥ ደረጃዎች ውስጥ በሰፊው ተቀባይነት አግኝቷል። RS232 እና RS485 አውቶቡሶች እንዲሁ በBMS ሲስተሞች ውስጥ ባሉ የውስጥ ግንኙነቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
ምስል 8 -26 ለንፁህ የኤሌክትሪክ አውቶቡስ የባትሪ አስተዳደር ስርዓት ያሳያል። ከነሱ መካከል, RS232 በዋናነት በዋናው መቆጣጠሪያ ቦርድ እና በአስተናጋጅ ኮምፒዩተር ወይም በእጅ የሚያዙ መሳሪያዎች መካከል ያለውን ግንኙነት ይገነዘባል, እና የዋናው መቆጣጠሪያ ቦርድ እና የፍተሻ ሰሌዳውን የተለያዩ መለኪያዎች መቼት ያጠናቅቃል; RS485 በዋናነት በዋናው መቆጣጠሪያ ቦርድ እና በማወቂያ ቦርድ መካከል ያለውን ግንኙነት ይገነዘባል, እና የባትሪ ውሂብ እና ማወቂያ ቦርድ መለኪያዎች ማስተር እና ባሪያ ቦርዶች መካከል ማስተላለፍ ያጠናቅቃል; የCAN ግንኙነት በሁለት ቻናሎች ማለትም CAN1 እና CAN2 የተከፈለ ነው። CAN1 በዋነኛነት ከተሽከርካሪው ዋና መቆጣጠሪያ ጋር የሚገናኘው በጠቅላላው ተሽከርካሪ የሚፈልገውን የባትሪ ስርጭት ለማጠናቀቅ{9} CAN2 በዋናነት ከተሽከርካሪው መሳሪያ እና ከተሽከርካሪ ውጭ ካለው ቻርጅ ጋር የሚገናኘው የባትሪ ውሂብ መጋራትን እውን ለማድረግ እና የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያን የመረጃ መሠረት ለማቅረብ ነው።
የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) በተሽከርካሪ አሠራር ሁኔታ ውስጥ ያለው መዋቅር በስእል 8{1}}27 ይታያል። የBMS ማዕከላዊ መቆጣጠሪያ ሞጁል ትክክለኛ{4}}ጊዜ እና አስፈላጊ የባትሪ ሁኔታ መረጃን ለተሽከርካሪ ተቆጣጣሪው እና ለሞተር ተቆጣጣሪው በCAN1 አውቶቡስ በኩል ያስተላልፋል፣ይህም ተጨማሪ ምክንያታዊ የቁጥጥር ስልቶችን ተግባራዊ ተግባራትን በብቃት ለማጠናቀቅ እና የባትሪ ዕድሜን ለማራዘም ያስችላል። በተመሳሳይ ጊዜ ቢኤምኤስ (የማዕከላዊ ቁጥጥር ሞጁል) ዝርዝር የባትሪ ጥቅል መረጃን በከፍተኛ ፍጥነት ባለው CAN2 አውቶብስ በኩል ወደ ተሳፋሪው የክትትል ስርዓት ያስተላልፋል ፣ የባትሪ ሁኔታ መረጃን ያሳያል እና የተበላሹ ማንቂያዎችን ያቀርባል ፣ ስለሆነም የባትሪ ጥገና እና መተካት መሠረት ይሰጣል ።
የBMS አወቃቀሩ በድንገተኛ ኃይል መሙላት ሁነታ በስእል 8{2}}28 ይታያል። ቻርጅ መሙያው በአካል ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጋር የተገናኘ ነው። በዚህ ጊዜ፣ በቦርዱ ላይ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው CAN2 አውቶብስ ከኃይል መሙያ መስቀለኛ መንገድ ጋር ይገናኛል፣ ሌሎች ገጽታዎች ግን አልተቀየሩም። ባትሪ መሙያው የአሁናዊ የባትሪ ሁኔታን ለመረዳት እና ደህንነቱ የተጠበቀ ባትሪ መሙላትን ለማሳካት የፍጥነት - CAN2 አውቶቡስ ይጠቀማል።
