ምን ይሻላል፡ የሊቲየም ባትሪ ወይስ ከፍተኛ አቅም ያለው ባትሪ?

በእኛ የሽያጭ ቡድን ውስጥ ያለ አንድ ሰው ይህንን የፍለጋ ጥያቄ ባለፈው ሳምንት ልኮልኛል። የግዥ አስተዳዳሪዎች ይጠይቃሉ፣ ስለዚህ በቀጥታ ልንመለከተው የሚገባን ይመስላል።

 

"ሊቲየም" ኬሚስትሪ ነው. "ከፍተኛ አቅም" መጠን ነው. ባትሪ ሁለቱም{2}አብዛኞቹ ጥሩዎቹ ሊሆኑ ይችላሉ። ግን ይህ ጥያቄ ለምን እንደሚነሳ አውቃለሁ። ጥቅሶችን እየተመለከቱ ነው፣ አንዱ "ሊቲየም 500አህ" በ15,000 ዶላር፣ ሌላው ደግሞ "ከፍተኛ አቅም 1000Ah" በ8,000 ዶላር ይላል። ሁለተኛው ደግሞ በግማሽ ዋጋ ሁለት ጊዜ ባትሪ ይመስላል.

 

አይደለም. በዚያ አመክንዮ መሰረት ከገዙ፣ በ8 ወራት ውስጥ ተተኪዎችን ሲገዙ ለምን እንደሆነ ያውቁታል።

በመለያው ላይ ያለው የአቅም ቁጥር

አንድ ሰው ዝርዝር ሉህ አውጥቶ በአህ ደረጃው ላይ ክርክሩን እንደሚያስተካክል በሚጠቁምባቸው በጣም ብዙ ስብሰባዎች ላይ ተቀምጫለሁ።

እርሳሱ{0}አሲድ እራሱን ሳያጠፋ ደረጃውን የጠበቀ አቅም ማቅረብ አይችልም{1}}% የመልቀቂያ ጥልቀት ምክንያታዊ ህይወት ከፈለጉ ተግባራዊ ገደብ ነው። የእርስዎ 1000Ah እርሳስ{4}የአሲድ ጥቅል 500Ah ይሰጥዎታል። LFP 80{8}}90% DOD በመደበኛነት ይሰራል - የ500Ah ጥቅል በየቀኑ 400-450Ah ለ8-10 ዓመታት ያቀርባል።

ባለፈው አመት በጓንግዶንግ የቀዘቀዘ የእቃ ማከማቻ{0}አህ እርሳስ{1}አሲድ ተደራሽ በሆኑ የጭነት መኪናዎች ላይ፣ ከመቀያየር በፊት ለ3 ሰአታት የሚቆይ ጊዜ -18 ዲግሪ መልሰን አስተካክለናል። 600Ah LFP ከማሞቂያ{6}} ሰአታት ጋር አስገብተናል። ተመሳሳይ የጭነት መኪናዎች, ተመሳሳይ መስመሮች. የስም ሰሌዳው 25% ቀንሷል፣ ትክክለኛው ጥቅም ላይ የሚውል ሃይል በእጥፍ ሊጨምር ተቃርቧል።

ቅዝቃዜው የከፋ ያደርገዋል. የቻይና ባትሪ ኢንዱስትሪ ማህበር (cbea.com) ይህንን ሞክሯል{2}}ኤልኤፍፒ 67% አቅም በ{5}}20 ዲግሪ፣ እርሳስ{8}}አሲድ ወደ 40-50% ይቀንሳል። ያንን በማፍሰሻ ገደቡ ላይ ያከማቹ እና የእርስዎ "ከፍተኛ አቅም" የእርሳስ-አሲድ መለያው ከሚለው ውስጥ 20-25% ይሰጥዎታል።

ሌላው የአቅም ወጥመድ

ሁለት የሊቲየም ፓኮች ፣ ተመሳሳይ ሞዴል ፣ ተመሳሳይ ደረጃ የተሰጠው አቅም። አንተ ትፈትሻቸዋለህ። ጥቅል A 660mAh ይለካል። ጥቅል B 605mAh ይለካል።

ለ 50-100 ዑደቶች ያካሂዷቸው. ጥቅል A ወደ 580mAh ይወርዳል እና ይወድቃል። ጥቅል B 590mAh ይይዛል።

ፓኬጅ የመጀመሪያ ቁጥሮችን የሚያሳድጉ ነገር ግን የረዥም ጊዜ መረጋጋትን የሚያበላሹ ኤሌክትሮድ ተጨማሪዎች ነበረው። የተለመደ አሰራር, በተለይም በዋጋ ላይ ከሚወዳደሩ አቅራቢዎች.

በሼንዘን ውስጥ ከአንድ መሐንዲስ አንድ መለኪያ{0}ከ2 ዓመታት በኋላ፣ የሕዋስ ቮልቴጅ ልዩነት ከ30mV በታች መቆየት አለበት። ከዚያ ሰፋ ማለት ደካማ የሕዋስ ማመሳሰል ወይም በቂ ያልሆነ BMS ማመጣጠን ማለት ነው።

LFP vs NMC vs LTO

NMC ለኤልኤፍፒ ከ90-160 ከፍ ያለ የኢነርጂ እፍጋታ{0}} Wh/kg አለው።

ያ የ60{2}ዲግሪ ክፍተት የጀርመን ፎርክሊፍት አምራቾች ከኤንኤምሲ የራቁበት ምክንያት ነው። አንድ ትንታኔ ከ gabelstapler -mittendorf.com-NMC ሕዋሳት ኤልኤፍፒ ከሌለው ወደ ውስጥ የመግባት ወይም የሙቀት መጨመር ላይ ፍንዳታ አላቸው። የኤንኤምሲ ዑደት ህይወት 1000-1500 ነው. LFP 2000-4000 ያደርጋል።

LTO ለየት ያለ ነው{0}}፣{1} ዑደቶች፣ በ10 ደቂቃዎች ውስጥ ክፍያ፣ እስከ -40 ዲግሪ ይሰራል። Komatsu እና Toyota L&F በጃፓን ለቅዝቃዛ ሰንሰለት ይጠቀማሉ። ነገር ግን $150-200/ኪወ በሰዓት ከ70-100 ዶላር ለኤልኤፍፒ። የእረፍት ጊዜን መሙላት ተቀባይነት የሌለው ከሆነ ብቻ ትርጉም ይኖረዋል.

ለ 90% forklift መተግበሪያዎች: LFP. አንድ ሰው NMCን ለቁሳዊ አያያዝ እየገፋ ከሆነ ለምን እንደሆነ ይጠይቋቸው።

የገንዘብ ክፍል

LFP ከፊት ለፊት ርካሽ አይደለም . 48V ጥቅል 14,000 ዶላር ያስኬዳል{4}}18,000። እርሳስ-አሲድ 6,000-9,000 ዶላር ነው።

ነገር ግን ብዙ{0}shift እርሳስ{1}አሲድ ማለት በአንድ መኪና 3 ባትሪዎች ማለት ነው። ይህ በባትሪ ውስጥ $18,000-27,000 ነው፣ በተጨማሪም የባትሪ ክፍል፣ የአየር ማናፈሻ፣ ማንሳት፣ የጉልበት መለዋወጥ።

LFP: አንድ ባትሪ. በእረፍት ጊዜ የዕድል ክፍያ. ምንም የመለዋወጫ መሠረተ ልማት የለም።

ተመላሽ ክፍያ: 18-28 ወራት.

የቴክሳስ 3PL መያዣ፣ 50{2}የከባድ መኪና መርከቦች - $2.9 ሚሊዮን በ8 ዓመታት ውስጥ ቁጠባ፣ በወር 31 ተመላሽ (ugowork.com)። ትልቁ ድል ጉልበት አልነበረም። በአንድ መለዋወጥ 15-20 ደቂቃዎችን ያስወግዳል።

ቀይ ባንዲራዎች

የመተግበሪያ ማዛመድ

• መደበኛ መጋዘን፣ ባለብዙ{0}shift፡ LFP፣ ለፈረቃ ሽፋን መጠን ከ15-20% ህዳግ።
• ቀዝቃዛ ማከማቻ፡ LFP ከተዋሃደ ማሞቂያ፣ IP67 ማቀፊያ ጋር። BMS ዝቅተኛ{2}}የሙቀት ክፍያ መቆለፍ{3} ከ0 ዲግሪ በታች መሙላት የሊቲየም ንጣፍ መጎዳትን ያስከትላል።
• 24/7 ያለ ምንም ቻርጅ መስኮቶች፡ LTO በጀት የሚፈቅድ ከሆነ።
• ምትኬ/ተጠባባቂ ከ100-150 ዑደቶች/ዓመት፡- ቦታ ካልተገደበ አሁንም ሊሰራ ይችላል።

መልሱ

ለኢንዱስትሪየቁሳቁስ አያያዝ ብዙ ፈረቃዎችን እያሄደ ነው{0}}LFP፣ ለስራዎ መጠን። ወቅታዊ ስለሆነ አይደለም። የህይወት ኡደት ኢኮኖሚክስ አሁን በቆራጥነት ይደግፈዋል።

CATL እና BYD ከ55% በላይ የአለም የሊቲየም ባትሪ ምርትን ይይዛሉ። LFP የእድገት ክፍል ነው (የኤስኤንኢ ምርምር በcnevpost.com፣ 2024)። ሊድ{5}አሲድ ትርጉም ያለው ሲሆን ሊቲየም 5x ተጨማሪ ወጪ ሲያወጣ። ከዚህ በኋላ አይሆንም።

አሁንም እርሳስ{0}አሲድ ለከፍተኛ መጠቀሚያ መሳሪያዎች እየገዙ ከሆነ ለተሳሳተ ቁጥር እያመቻቹ ነው።