ለኃይል ባትሪዎች መሰረታዊ የሙከራ መርሆዎች እና ዘዴዎች ምንድ ናቸው?
የኃይል ባትሪ መሞከሪያ መሰረታዊ መርሆዎች እና ዘዴዎች
የኬሚካል ሃይል ምንጮች መሰረታዊ የኤሌክትሮኬሚካላዊ ባህሪያት አቅም፣ ቮልቴጅ፣ የውስጥ ተቃውሞ፣ ራስን{{0}መፍሰስ፣ የማከማቻ አፈጻጸም፣ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን አፈጻጸም፣ ወዘተ የመሳሰሉትን ያካትታሉ። እንደ ተለመደው ሁለተኛ ደረጃ ኬሚካላዊ የሃይል ምንጭ፣ የሃይል ባትሪዎች የኃይል መሙያ እና የመልቀቂያ አፈጻጸምን፣ የዑደት አፈጻጸምን፣ የውስጥ ግፊትን፣ ወዘተ ያካትታሉ። ስለዚህ ለአንድ ሃይል ባትሪ ሴል ዋና የስራ አፈጻጸም መፈተሻ ይዘቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡ የኃይል መሙላት እና መልቀቅ የአፈጻጸም ሙከራ፣ የአፈፃፀም ሙከራ፣ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሙከራ፣ የኃይል መጠን እና የተለየ የሙቀት መጠን መሞከር ሙከራ፣ የማከማቻ አፈጻጸም እና ራስን{3}የፈሳሽ ሙከራ፣ የህይወት ሙከራ፣ የውስጥ የመቋቋም ሙከራ፣ የውስጥ ግፊት ሙከራ እና የደህንነት ሙከራ፣ ወዘተ.
ከትክክለኛው የተሸከርካሪ አተገባበር አንፃር ለተሽከርካሪ አገልግሎት ተስማሚ የሆኑ ተከታታይ ሙከራዎች የሚከናወኑት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ በተተገበረው የኃይል ባትሪ ጥቅል እንደ ለሙከራው ነገር ነው፡- የማይለዋወጥ የአቅም ማወቂያ፣ የተለዋዋጭ የአቅም ማወቂያ፣ የኪይሰንት ሙከራ፣ የመነሻ ሃይል ሙከራ፣ ፈጣን የኃይል መሙላት አቅም ሙከራ፣ የዑደት ህይወት ሙከራ፣ የደህንነት ሙከራ፣ የባትሪ ንዝረት ሙከራ፣ ከፍተኛ ሃይል መለየት፣ ከፊል ፈሳሽ መለየት፣ ከፍተኛው ቀስ በቀስ የአፈጻጸም ሙከራ፣ ወዘተ.
(1) የማይንቀሳቀስ አቅም ማወቅ የዚህ ሙከራ ዋና ዓላማ ተሽከርካሪው በትክክል ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ የኃይል ባትሪ ማሸጊያው በቂ ቻርጅ እና ሃይል እንዳለው እና በተለያዩ አስቀድሞ በተወሰነው የመልቀቂያ መጠን እና የሙቀት መጠን በመደበኛነት መስራት እንደሚችል ማወቅ ነው። ዋናው የፍተሻ ዘዴ በቋሚ የሙቀት ሁኔታዎች ውስጥ የዘገየ የመልቀቂያ ፍተሻ ሲሆን የፍሳሹ ፍሳሹ የሚቋረጠው የኃይል ባትሪ ጥቅል ቮልቴጅ ወደተዘጋጀው እሴት ሲወርድ ወይም በኃይል ባትሪ ማሸጊያው ውስጥ ያሉት ነጠላ ህዋሶች ወጥነት (የቮልቴጅ ልዩነት) የተወሰነ እሴት ላይ ሲደርስ ነው።
(2) ተለዋዋጭ አቅምን ማወቅበኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ በሚሠራበት ጊዜ የኃይል ባትሪው የአሠራር ሙቀት እና የመልቀቂያ ፍጥነት ተለዋዋጭ ነው. ይህ ሙከራ በተለዋዋጭ የመልቀቂያ ሁኔታዎች ውስጥ ያለውን የኃይል ባትሪ ጥቅል አቅም የሚለየው በዋናነት በኃይል እና አቅም በተለያየ የሙቀት መጠን እና የፍሳሽ መጠን ላይ ነው። ዋናው የፍተሻ ዘዴ አስቀድሞ የተወሰነ የአሁን ፕሮፋይል ወይም ከተሽከርካሪው አፕሊኬሽን የተሰበሰበውን የአሁን ፕሮፋይል በመጠቀም የሃይል ባትሪ ማሸጊያውን የመልቀቂያ አፈጻጸም ሙከራ ማድረግ ነው። የፍተሻው ማብቂያ ሁኔታ በሙከራ ሁኔታዎች እና በኃይል ባትሪው ባህሪያት መሰረት ይስተካከላል, ነገር ግን በመሠረቱ የቮልቴጅ መውደቅ ደረጃን ወደ አንድ የተወሰነ እሴት ይከተላል. ይህ ዘዴ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ትክክለኛ የመተግበሪያ ፍላጎቶችን በቀጥታ እና በትክክል ሊያንፀባርቅ ይችላል.
(3) Quiescent ፈተናየዚህ ሙከራ ዓላማ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው ለተወሰነ ጊዜ የማይነዳበት እና ባትሪው ክፍት ሆኖ የሚቆይበትን ሁኔታ ለማስመሰል የሚውለው የኃይል ባትሪ ማሸጊያው ለተወሰነ ጊዜ አገልግሎት ላይ በማይውልበት ጊዜ ያለውን የአቅም ብክነት ለማወቅ ነው። የኩይሰንት ሙከራው የራስን-ፈሳሽ እና የማከማቻ አፈጻጸም ሙከራ በመባልም ይታወቃል፣ይህም ባትሪው ክፍት በሆነ{3}የወረዳ ሁኔታ ውስጥ በአንዳንድ የአካባቢ ሁኔታዎች የተከማቸበትን ኃይል የመጠበቅ ችሎታን ያመለክታል።
(4) የመነሻ የኃይል ሙከራ የመኪና መነሻ ሃይል በአንፃራዊነት ትልቅ ስለሆነ በተለያዩ የሙቀት ሁኔታዎች ከመኪናው አጀማመር ጋር ለመላመድ የመነሻ ሃይል ሙከራዎች በሃይል ባትሪ ጥቅል ላይ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ($-18\\text{℃}$) እና ከፍተኛ ሙቀት ($50\\ጽሁፍ ዲግሪ }$) ይከናወናሉ። ይህ ሙከራ፣ በክፍል ሙቀት ከሚለካው በተጨማሪ፣ በአጠቃላይ የባትሪውን የመልቀቂያ አቅም በተለያዩ የኃይል መሙያ ሁኔታዎች ለማወቅ ከኤስኦሲ እሴት ጋር ተቀናብሯል። የተለመዱ ሙከራዎች በ$90\\%$፣ $50\\%$፣ እና $20\\%$ SOC የሚደረጉ የኃይል ሙከራዎች ናቸው።
(5) ፈጣን የኃይል መሙላት ችሎታ ሙከራየዚህ ሙከራ ዓላማ በኃይል ባትሪው ጥቅል ላይ ከፍተኛ{0}ተመን መሙላት ሙከራዎችን በማድረግ የባትሪውን ፈጣን የመሙላት አቅም ለመፈተሽ እና ብቃቱን፣ ሙቀትን የማመንጨት ችሎታውን እና በሌሎች ንብረቶች ላይ ያለውን ተጽእኖ ለመመርመር ነው። ለፈጣን ኃይል መሙላት፣ የዩኤስኤቢሲ ደረጃ ዓላማ የባትሪው SOC ከ$40\\%$ ወደ $80\\%$ በ$15\\text{min}$ ውስጥ እንዲያገግም ነው። በአሁኑ ጊዜ በጃፓን CHAdeMO ማህበር የተቀመጠው መስፈርት የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ሃይል ባትሪ ፓኬጁን በ$10\\text{min}$ መሙላት ተሽከርካሪው $50\\text{km}$ እንደሚጓዝ ዋስትና ይሰጣል። ከ$30 በላይ\\text{min}$ ማስከፈል ተሽከርካሪው $100\\text{km}$ እንደሚጓዝ ዋስትና ይሰጣል።
(6) ዑደት የሕይወት ፈተናየባትሪው ዑደት ህይወት በቀጥታ የባትሪ አጠቃቀምን ኢኮኖሚያዊ ጠቀሜታ ይነካል. የባትሪው ትክክለኛ አቅም ከመጀመሪያው አቅም ከ $80\\%$ ያነሰ ሲሆን የኃይል ባትሪው እስከ ህይወቱ መጨረሻ ድረስ እንደደረሰ ይቆጠራል። በዚህ ሙከራ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ዋናው ዘዴ በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ የመሙያ እና የመልቀቂያ ዑደቶችን ማከናወን ነው, የዑደቶችን ቁጥር እንደ የህይወት መረጃ ጠቋሚ በመጠቀም. ለኃይል የባትሪ ዕድሜ የፍተሻ ጊዜ በአንጻራዊነት ረዥም ስለሆነ ፈተናው በአጠቃላይ ለብዙ ወራት ወይም ለአንድ ዓመት ይቆያል. ስለዚህ, በተግባራዊ አሠራር, የሙከራ ዑደቶችን ብዛት የመወሰን ዘዴዎች, የአቅም ማሽቆልቆል መለካት እና ከዚያም በዚህ መረጃ ላይ ተመስርተው መስመራዊ ኤክስትራክሽን ለሙከራዎች ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በምርምር ዘርፍ የባትሪ ዕድሜን ለማሳጠርም የባትሪ ዕድሜን ለማሳጠር የሙከራውን የሙቀት መጠን እና የኃይል መሙያ መጠን በመጨመር የባትሪ ዕድሜን ማፋጠን ላይ ጥናቶች እየተደረጉ ነው።
(7) የደህንነት ሙከራየባትሪ ደህንነት አፈጻጸም በሰዎች እና በመሳሪያዎች ላይ ሊደርስ የሚችለውን ጉዳት በማጠራቀሚያ ባትሪዎች ማከማቻ እና አጠቃቀም ሳቢያ ሊደርስ የሚችለውን ጉዳት መገምገምን ያመለክታል። በተለይም ባትሪው አላግባብ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ, የተወሰነ የኃይል ግቤት የባትሪው ውስጣዊ አካላት ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት የሚፈጥሩ አካላዊ ወይም ኬሚካዊ ግብረመልሶች እንዲፈጠሩ ያደርጋል. ሙቀቱን በጊዜ ውስጥ ማስወገድ ካልተቻለ, ወደ የባትሪ ሙቀት መሸሽ ሊያመራ ይችላል. የሙቀት መሸሽ ባትሪው ብቅ እንዲል፣ ተቀጣጣይ ጋዝ እንዲያመነጭ፣ እንዲሰበር፣ እንዲሰነጠቅ እና ከእሳት ጋር አብሮ እንዲሄድ በማድረግ የደህንነት አደጋዎችን ያስከትላል። ከብዙ የኬሚካላዊ የኃይል ምንጮች መካከል የሊቲየም{4}አዮን ባትሪዎች ደህንነት በተለይ አስፈላጊ ነው። ለኃይል ባትሪዎች የተለመዱ የደህንነት መሞከሪያ ዕቃዎች በሰንጠረዥ 6-1 ውስጥ ይታያሉ.
ሠንጠረዥ 6-1 ለኃይል ባትሪዎች የተለመዱ የደህንነት መሞከሪያ ዕቃዎች
| ምድብ | ዋና የሙከራ ዘዴዎች |
| የኤሌክትሪክ አፈጻጸም ሙከራ | ከመጠን በላይ መሙላት፣{0} በላይ መፍሰስ፣ ውጫዊ አጭር ዙር፣ ትኩስ ፈሳሽ፣ ወዘተ |
| ሜካኒካል ሙከራ | ነፃ መውደቅ፣ ተጽዕኖ፣ መውጣት፣ መንቀጥቀጥ፣ ማስወጣት፣ ወዘተ. |
| የሙቀት ሙከራ | ማቃጠል, የሙቀት ምስል, የሙቀት ድንጋጤ, የሙቀት መጠን መለዋወጥ, ወዘተ. |
| የአካባቢ ሙከራ | የቫኩም ማስመሰል፣ መጥለቅ፣ እርጥበት፣ ወዘተ. |
(8) የባትሪ ንዝረት ሙከራየዚህ ሙከራ አላማ በመንገዶች ምክንያት የሚፈጠረውን ተደጋጋሚ ንዝረት እና ድንጋጤ በሃይል ባትሪዎች እና በሃይል ባትሪ ማሸጊያዎች አፈፃፀም እና ህይወት ላይ የሚያሳድረውን ተጽእኖ ለማወቅ ነው። የባትሪ ንዝረት ሙከራው በዋናነት የኃይል ባትሪውን (ጥቅል) የንዝረት ጥንካሬን ይመረምራል እና ይህንን እንደ መሰረት አድርጎ የኃይል ባትሪውን (ጥቅል) መዋቅራዊ ዲዛይን ለማሻሻል ይጠቀምበታል. በንዝረት ሙከራ ውስጥ ሁለት አይነት የንዝረት ዓይነቶች አሉ-የ sinusoidal ንዝረት ወይም የዘፈቀደ ንዝረት። የሃይል ባትሪ ማሸጊያዎች በዋናነት በተሽከርካሪዎች ውስጥ ስለሚውሉ፣ የዘፈቀደ ንዝረት በአጠቃላይ የባትሪውን ትክክለኛ የስራ ሁኔታ በተሻለ ሁኔታ ለማስመሰል ተቀባይነት ይኖረዋል።
ከላይ ያሉት የኃይል ባትሪዎችን (ጥቅሎችን) ለመፈተሽ አንዳንድ አጠቃላይ መስፈርቶች ብቻ ናቸው. የፈተናው ልዩ መለኪያዎች እና መስፈርቶች እንደ የኃይል ባትሪው አይነት ይለያያሉ. ሠንጠረዥ 6{3}2 በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች እና ስርዓቶች የደህንነት አፈፃፀም መስፈርቶችን እና የሙከራ ዘዴዎችን ያሳያል።
ሠንጠረዥ 6 -2 የደህንነት አፈጻጸም መስፈርቶች እና የሙከራ ዘዴዎች ለሊቲየም-አዮን ባትሪ ማሸጊያዎች እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያሉ ስርዓቶች
| ንጥል | ምድብ | የሙከራ ዘዴ | የደህንነት መስፈርቶች |
| የጋራ የደህንነት ሙከራ (ሠንጠረዥ 6-1) | የኤሌክትሪክ አፈጻጸም ሙከራ | ከመጠን በላይ መሙላት፣{0} በላይ መፍሰስ፣ ውጫዊ አጭር ዙር፣ ትኩስ ፈሳሽ፣ ወዘተ | N/A |
| ሜካኒካል ሙከራ | ነፃ መውደቅ፣ ተጽዕኖ፣ መውጣት፣ መንቀጥቀጥ፣ ማስወጣት፣ ወዘተ. | N/A | |
| የሙቀት ሙከራ | ማቃጠል, የሙቀት ምስል, የሙቀት ድንጋጤ, የሙቀት መጠን መለዋወጥ, ወዘተ. | N/A | |
| የአካባቢ ሙከራ | የቫኩም ማስመሰል፣ መጥለቅ፣ እርጥበት፣ ወዘተ. | N/A | |
| ኢቪ ሊ{0}አዮን የባትሪ ደህንነት (ሠንጠረዥ 6-2) | ንዝረት | 1. የሙከራ ነገር፡ የባትሪ ጥቅል ወይም ሲስተም{1}} የተሽከርካሪዎች መጫኛ መስፈርቶችን እና GB/T 2423.43-2008ን ይመልከቱ፣ በንዝረት ጠረጴዛ ላይ ይጫኑ። በ3 አቅጣጫዎች (ከY \\ እስከ X \\ ወደ Z$) ይሞክሩ። ሥርዓተ-ሂደቱ GB/Tን ይመለከታል 2423.56-2018. 2. ለታችኛው የሰውነት ክፍል ጭነቶች፣ በ 7.1.1.2 በGB/T 31467.3-2015. 3. የፍተሻ ጊዜ መለኪያ በየአቅጣጫው $2\\text{h}$ ነው (ወደ $0.5\\text{h}$ ሊቀንስ ይችላል)። $2\\text{h}$ ምልከታ የሚፈቀደው በ$30 ጊዜ ወይም በኋላ ነው\\ጽሑፍ{min}$. 4. አነስተኛውን የክትትል አሃድ ሁኔታ (ቮልቴጅ፣ የመቋቋም፣ የሙቀት መጠን) ይቆጣጠሩ{16}} በሙከራ ጊዜ የ$2 ጽሑፍ{h}$ን ይመልከቱ{18}}ለኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያዎች;እኔ. ፊት ለፊት{1}የተጫነ፡ ሙከራ በ 7.1.1.2.1 በGB/T 31467.3-2015። ሌሎች ቦታዎች፡ ሙከራ በአንድ GB/T 28046.3-2011። $2\\ጽሑፍ{h}$ በተለያዩ የ$Z$-ዘንግ አቅጣጫዎች። የጎን ነገሮች፡ የማበረታቻ ሁነታ ተካሄደ። ii. በጂቢ/ቲ 28046.1-2011 በ$3.2$ ሁነታ መስራት። | የባትሪ ጥቅል ወይም ሲስተም አለበት፡ ቢያንስ የክትትል ክፍል ($.) ምንም የቮልቴጅ መበስበስ የለበትም< 0.5\text{V}$), remain intact, structure sound, no leakage, no rupture, fire, or explosion. Insulation resistance $\ge 100\text{Ω}/\text{V}$ within $30\text{min}$ after test. Electronic devices: Reliable connection, structure sound, no disconnection. Post-test parameters meet Table 1 in GB/T 31467.3-2015. |
| ሜካኒካል ድንጋጤ | 1. የሙከራ ነገር፡ የባትሪ ጥቅል ወይም ሲስተም{1}} ወደ 7.2 Shock $25\\text{g}\\text-}15\\text{ms}$ half{6}}Sine pulse in GB/T 31467.3{9}}2015፣$3$ shocksxis in $Y$-a | ምንም መፍሰስ፣ የውጭ መያዣ መሰበር፣ እሳት ወይም ፍንዳታ የለም። የኢንሱሌሽን መቋቋም $\\ge 100\\ጽሑፍ{Ω}/\\ጽሑፍ{V}$። | |
| ጣል | 1. የፈተና ነገር፡ የባትሪ ጥቅል ወይም ሲስተም{1}} ከ$1 ጽሑፍ{m}$ ወደ ጠንካራ መሬት በጣም እድሉ በሚጣልበት አቅጣጫ (አለበለዚያ በጣም የተረጋጋ የመውረድ አቅጣጫ፣ $X${3}}የአክሲስ ሙከራ) $2\\text{h}$ን ይመልከቱ። | ምንም የማፍሰሻ የአሁኑ መቆለፊያ፣ የቮልቴጅ መጨመር ወይም መፍሰስ፣ የውጭ መያዣ መሰበር፣ እሳት ወይም ፍንዳታ የለም። የኢንሱሌሽን መቋቋም $\\ge 100\\text{Ω}/\\text{V}$ ከፈተና በኋላ። | |
| ሮሌቨር | 1. የሙከራ ነገር፡ የባትሪ ጥቅል ወይም ሲስተም{1}} ወደ 7.3.2 በGB/T 31467.3{13}}2015፡$90\\text{ዲግሪ }$ ማዘንበል ለ$6\\ጽሑፍ{h}$፣ ከዚያ $90\\text{ዲግሪ }$0 ጭማሪ፣ $1\\text $3{h} እያንዳንዱን ጽሁፍ ያዝ ቆመ። $2\\text{h}$. 3. $360\\text{ዲግሪ }$ ዙሪያ በ$X$-ዘንግ በ$6\\text{ ዲግሪ }/\\text{s}$ ይከታተሉ፣ ከዚያ $90\\text{ ዲግሪ }$ ጭማሪዎች፣ $1\\$text{h}$ እያንዳንዱን $1\\$text{h}$ ያዙ፣ $360} መዞር ቆሟል። $2\\text{h}$. 4. $360\\text{ ዲግሪ }$ ዙሪያ አሽከርክር በ$Y$-ዘንግ በ$6\\text{ዲግሪ }/\\text{s}$፣ ከዚያ $90\\text{ዲግሪ }$ ጭማሪ፣ እያንዳንዱን $1\\ፅሁፍ{h}$ ያዝ፣ $360}ጽሑፍ መሽከርከር ቆሟል። $2\\ጽሑፍ{h}$ን ይከታተሉ። | ምንም መፍሰስ፣ የውጭ መያዣ መሰባበር፣ እሳት ወይም ፍንዳታ አስተማማኝ ግንኙነትን አይጠብቅም። የኢንሱሌሽን መቋቋም $\\ge 100\\text{Ω}/\\text{V}$ ከፈተና በኋላ። | |
| ከፍተኛው ቅልመት | 1. የሙከራ ነገር፡ የባትሪ ጥቅል ወይም ሲስተም{1}} በትሮሊ ላይ በአግድም ተጭኗል። በሰንጠረዥ 7 ምስል 3 ላይ የተገለጸውን የልብ ምት በSAE J2380 ወይም GB/T 31467.3-2015 (ከ$X$-ዘንግ $5\\ጽሑፍ{s}$ ጋር፣ ከ$Y${11}}ዘንግ $5\\ጽሑፍ{s}$ ጋር በአግድመት $2\\h$$ $ የጉዞ አቅጣጫ ($Y$$) ይድገሙት። | ምንም መፍሰስ፣ የውጭ መያዣ መሰበር፣ እሳት ወይም ፍንዳታ የለም። የኢንሱሌሽን መቋቋም $\\ge 100\\text{Ω}/\\text{V}$ ከፈተና በኋላ። | |
| መጨፍለቅ | 1. Test Object: Battery Pack or System. 2. Crush conditions: ① Crushing surface: $12.5\text{mm}$ diameter semi-cylinder, length $>$ ስፋት ② አቅጣጫ፡ $X${1}}ዘንግ፣ $Y${2}ዘንግ። ③ አስገድድ፡ መጀመሪያ $200\\ጽሑፍ{kN}$ ወይም በ$30\\%$ መበላሸት ያቁሙ። ④ $1\\ጽሁፍን{h}$ ይከታተሉ። ⑤ ለ$10\\text{min}$ ይያዙ። | ምንም መፍሰስ፣ እሳት ወይም ፍንዳታ የለም። የኢንሱሌሽን መቋቋም $\\ge 100\\text{Ω}/\\text{V}$ ከፈተና በኋላ። ምንም እሳት ወይም ፍንዳታ (ለሁለተኛው መስፈርቶች ስብስብ). | |
| የሙቀት ድንጋጤ | 1. የሙከራ ነገር፡ የባትሪ ጥቅል ወይም ሲስተም{1}} ተለዋጭ የሙቀት መጠን $(-40\\pm2)\\text{ዲግሪ }$፣ ከፍተኛው $30\\ጽሑፍ{ደቂቃ}$ ከጽንፍ በላይ። በእያንዳንዱ ጽንፍ በ$6 ጽሑፍ{h}$፣ $5$ ዑደቶች ይያዙ። በክፍል ሙቀት $2\\text{h}$ን ይመልከቱ። | ምንም መፍሰስ፣ የውጭ መያዣ መሰበር፣ እሳት ወይም ፍንዳታ የለም። የኢንሱሌሽን መቋቋም $\\ge 100\\text{Ω}/\\text{V}$ ከፈተና በኋላ። | |
| እርጥበት ያለው የሙቀት ዑደት | 1. የሙከራ ነገር፡ የባትሪ ጥቅል ወይም ሲስተም{1}} ወደ GB/T 2423.4-2018 ይመልከቱ የ$Db$ እርጥበታማ የሙቀት ዑደቶችን ይሞክሩ። ምስል 4 በጂቢ/ቲ 31467.3-2015 ($80\\ጽሑፍ ዲግሪ }$ ከፍተኛ ሙቀት)፣ የ$5$ ዑደቶች። በክፍል ሙቀት $2\\text{h}$ን ይመልከቱ። | ምንም መፍሰስ፣ የውጭ መያዣ መሰበር፣ እሳት ወይም ፍንዳታ የለም። የኢንሱሌሽን መቋቋም $\\ge 100\\text{Ω}/\\text{V}$ በ$30\\text{min}$ ከፈተና በኋላ። | |
| የባህር ውሃ መጥለቅለቅ | 1. የሙከራ ነገር፡ የባትሪ ጥቅል ወይም ሲስተም{1}} በአስተማማኝ ሁኔታ ከታጥቆ ጋር ተያይዟል፣ በ$3.5\\%$ NaCl መፍትሄ (የባህር ውሃ) ከትክክለኛው የመጓጓዣ ርቀት በላይ በ$2 ጽሑፍ{h}$ ውስጥ ያስገቡ። በሃይድሮሊክ ቫልቭ ቅጽ በኩል ተንጠልጥሏል። | እሳትም ሆነ ፍንዳታ የለም። | |
| ውጫዊ እሳት | 1. የሙከራ ነገር፡ የባትሪ ጥቅል ወይም ሲስተም{1}} ወደ 7.10 ውጫዊ እሳት በGB/T 31467.3-2015 ተመልከት። | እሳትም ሆነ ፍንዳታ የለም። ነበልባል ከተከሰተ፣ የእሳት ምንጭ ከተወገደ በኋላ በ$2\\text{min}$ ውስጥ ማጥፋት አለበት። | |
| የጨው እርጭ | 1. የሙከራ ነገር፡ የባትሪ ጥቅል ወይም ስርዓት{1}} 7.11 የጨው ስፕሬይ በጂቢ/ቲ 31467.3-2015 ይመልከቱ። | ምንም መፍሰስ፣ የውጭ መያዣ መሰበር፣ እሳት ወይም ፍንዳታ የለም። | |
| ከፍተኛ ከፍታ | 1. የሙከራ ነገር፡ የባትሪ ጥቅል ወይም ሲስተም{1}} ከፍታ $4000\\ጽሁፍ{m}$ ወይም ተመጣጣኝ ግፊት፣ የክፍል ሙቀት{3}} በ$5\\text{h}$ በሙከራ አካባቢ በ 7.12.2GB/T 31467.3{9}}2015 -2015{9}}2015 ተለቅቋል፣ ከዚያም በ$1\\$ $400\\ጽሑፍ{A}$) ወይም ለመቁረጥ። $2\\ጽሑፍ{h}$ን ይከታተሉ። | ምንም የማፍሰሻ የአሁኑ መቆለፊያ፣ የቮልቴጅ መጨመር ወይም መፍሰስ፣ የውጭ መያዣ መሰበር፣ እሳት ወይም ፍንዳታ የለም። የኢንሱሌሽን መቋቋም $\\ge 100\\text{Ω}/\\text{V}$ ከፈተና በኋላ። | |
| በላይ{0}የሙቀት ጥበቃ | 1. የሙከራ ነገር፡ የባትሪ ስርዓት{1}} ከ7.13 በላይ{3}}የሙቀት ጥበቃን በGB/T 31467.3-2015 ይመልከቱ። | ቢኤምኤስ ይሠራል። ምንም የጋዝ መፍሰስ፣ የውጭ መያዣ መሰበር፣ እሳት ወይም ፍንዳታ የለም። የኢንሱሌሽን መቋቋም $\\ge 100\\text{Ω}/\\text{V}$ ከፈተና በኋላ። | |
| አጭር የወረዳ ጥበቃ | 1. የሙከራ ነገር፡ የባትሪ ስርዓት{1}} 7.14 አጭር ዙር ጥበቃን በGB/T 31467.3-2015 ተመልከት። | የመከላከያ መሳሪያ መስራት አለበት። ምንም መፍሰስ፣ የውጭ መያዣ መሰበር፣ እሳት ወይም ፍንዳታ የለም። የኢንሱሌሽን መቋቋም $\\ge 100\\text{Ω}/\\text{V}$ ከፈተና በኋላ። | |
| ከመጠን በላይ ክፍያ ጥበቃ | 1. የሙከራ ነገር፡ የባትሪ ስርዓት{1}} በGB/T 31467.3-2015 ውስጥ 7.15 ከመጠን በላይ መሙላት ጥበቃን ተመልከት። | ቢኤምኤስ ይሠራል። ምንም የጋዝ መፍሰስ፣ የውጭ መያዣ መሰበር፣ እሳት ወይም ፍንዳታ የለም። የኢንሱሌሽን መቋቋም $\\ge 100\\text{Ω}/\\text{V}$ ከፈተና በኋላ። | |
| ከመጠን በላይ{0}የፍሳሽ ጥበቃ | 1. የሙከራ ነገር፡ የባትሪ ስርዓት{1}} ከ7.16 በላይ{3}}የፍሳሽ ጥበቃ በGB/T 31467.3-2015 ይመልከቱ። | ቢኤምኤስ ይሠራል። ምንም የጋዝ መፍሰስ፣ የውጭ መያዣ መሰበር፣ እሳት ወይም ፍንዳታ የለም። የኢንሱሌሽን መቋቋም $\\ge 100\\text{Ω}/\\text{V}$ ከፈተና በኋላ። |
ማስታወሻ፡ ሠንጠረዥ 6-2 በዋናነት ማጣቀሻዎች GB/T 31467.3-2015፣ GB/T 2423.43-2008፣ GB/T 2423.56-2018፣ እና GB/T 28046.1-2011።
