ብጁ AGV ሊቲየም ባትሪ ጥቅልን መግለጽ፡ ይዋሃዳል እንደሆነ የሚወስኑት መስኮች

48V አውቶሜትድ የሚመራ ተሽከርካሪ ወደ ሥራ መግባት ይጀምራል። ሴሎቹ ደረጃ {{2}A ናቸው፣ የአቅም መለኪያዎች በመቻቻል ውስጥ ናቸው፣ እና ናሙናው ከሳምንታት በፊት ወንበሩ ላይ ተቀባይነት አግኝቷል። ከዚያም ተሽከርካሪው በሊፍት ጣቢያው ላይ ማቆም ይጀምራል, እያንዳንዱ ዑደት አይደለም እና ሊተነበይ የሚችል አይደለም, ነገር ግን ብዙ ጊዜ በቂ ነው ኢንቴትራክተሩ በባትሪ አቅራቢው ላይ የጥራት ጥያቄን ይከፍታል.

ማሸጊያው ጥሩ ነው. ያልተሳካው ዝርዝር መግለጫው ነበር።

ብጁ AGV ሊቲየም ባትሪ ጥቅል በኤሌክትሪካል፣ ሜካኒካል እና የሶፍትዌር ሰንሰለት ውስጥ ተቀምጧል የመጎተቻ ኢንቮርተር፣ ቻርጅ መሙያ፣ የፍሊት መርሐግብር፣ የደህንነት መቆጣጠሪያ እና የተሽከርካሪው የራሱ የቁጥጥር ሎጂክን ያካትታል። የቮልቴጅ እና የ amp{1}ሰዓታት የትኛውንም ማለት ይቻላል አይገልጹም። ስለዚህ ይህ መጣጥፍ የኬሚስትሪ ንጽጽሮችን አይመለከትም ወይም ሊቲየም የእርሳስን ይመታል{3}አሲድ; ቀደም ሲል ለተገለጸው የ AGV መድረክ፣ የበለጠ ጠቃሚው ጥያቄ የትኞቹ መስኮች በትክክል መፃፍ አለባቸው ስለዚህ የቀረበው ጥቅል ወደ ውስጥ እንዲገባ እና እንዲሰራ።

ሁለት ልማዶች ከታች ያሉትን ሁሉንም ነገሮች ይቀርጻሉ.

የስም አቅም ጠቃሚ የሚሆነው የተሽከርካሪው ወቅታዊ እና የመሙያ መገለጫ ከተረዳ በኋላ ነው። አቅም ምን ያህል ኃይል እንደሚከማች ይነግርዎታል; ማሸጊያው አላፊ አግዳሚ ሊያቀርብ፣ በአጋጣሚው ጊዜ ማገገም ይችል እንደሆነ አይነግርዎትም{1}የቻርጅ መሙያ መስኮት፣ ወይም ከፍተኛ{2}በአሁኑ ክስተት በተቆጣጣሪው የቮልቴጅ ገደብ ውስጥ ይቆይ እንደሆነ አይነግርዎትም።

ለዚህም ነው አንድAGV የባትሪ ምርጫ መመሪያበአህ ዙሪያ ብቻ የተገነባው የተሳሳተውን ችግር ይፈታል. በተወካይ ፈረቃ ይጀምሩ፡ የጉዞ ሃይል ሎግ ወይም ግምት፣ ማንሳት ወይም አንቀሳቃሽ ጭነቶች፣ የስራ ፈት ፍጆታ፣ የቦርድ ማስላት ጭነት እና በተግባሮች መካከል የሚገኙትን ትክክለኛ የኃይል መሙያ መስኮቶች። የመቀየሪያ ፍላጎቱን ወደ kWh ቀይር፣ ከዚያም ያንን አሃዝ ከተከታታይ እና ከከፍተኛው ጅረት ጋር በማጣመር አስፈላጊውን የባትሪ ውቅር ለመወሰን።

የኃይል መሙያ ጊዜ እንደ የስርዓት ውስንነት መታከም አለበት። አንድ ጥቅል የ1C ክፍያን ሊቀበል ይችላል፣ነገር ግን ቻርጀሩ ማድረስ ካልቻለ ፕሮጀክቱ አሁንም ሊሳካ ይችላል፣የBMS ትክክለኛ የሕዋስ ሙቀት መጠን ይቀንሳል፣ወይም የመርከቧ መርሐግብር አውጪው ረጅም ጊዜ የሚቆይበትን ጊዜ አይሰጥም። የፖሊኖቬል መደበኛ AGV መድረኮች ከ0.5C እስከ 5C ያሉ ውቅሮችን ይደግፋሉ፣ነገር ግን የተመረጠው ተመን በውሂብ ሉህ ላይ ካለው ፈጣን ቁጥር ምርጫ ይልቅ የሚለካውን የክወና ፕሮፋይል መከተል አለበት።

Peak current በመደበኛነት በ{0}ይግለጹ ስር ሁለተኛው ግቤት ገዢ ነው። ማጣደፍ፣ ማስት ማንሳት እና ሃይድሪሊክ ማንቀሳቀሻ በየቀኑ kWh ላይ ብዙም ተጽዕኖ የሚያደርጉ አጫጭር ክስተቶችን ሊፈጥሩ ይችላሉ ነገር ግን ባትሪው በመስመር ላይ መቆየቱን ይወስናሉ። በራስ ሰር መጋዘኖች ውስጥ ላሉ መርከቦች፣ በተረኛ ዑደት፣ የኃይል መሙያ ስልት እና የተሽከርካሪ መቆጣጠሪያዎች መካከል ያለው መስተጋብር በእኛ ውስጥ ለብቻው ተሸፍኗል።AGV የባትሪ ምርጫ መመሪያ.

ተግባራዊ ቅደም ተከተል ስለዚህ: ኃይል በአንድ ፈረቃ መለካት, ቀጣይነት ያለው የአሁኑን ይያዙ, ከፍተኛ የአሁኑን እና ቆይታውን ያንሱ, እውነተኛ ቻርጅ መስኮቶችን መለየት, እና ብቻ አቅም እና ክፍያ መጠን ይምረጡ. ያ ቅደም ተከተል ባትሪውን ከአህ ግዢ ወደ ንዑስ ስርዓት ዝርዝር ይለውጠዋል።

A በራስ-ሰር ለሚመራ ተሽከርካሪ ብጁ የባትሪ ጥቅልአቅራቢው ከዚህ በታች ያሉትን ዘጠኙን መስኮች መፍታት እስኪችል ድረስ መጠቀም መጠቀስ የለበትም። በ 48 ቪ ፕሮጀክት ውስጥ, እነዚህ የሥራውን ስብስብ ይመሰርታሉ48V AGV የባትሪ ጥቅል ዝርዝሮች; ተመሳሳይ መዋቅር ለሌሎች የቮልቴጅ መድረኮች ይሠራል.

በጣም አስፈላጊው መደመር ሌላ የስም ቁጥር አይደለም. ለቮልቴጅ{1} sag መቀበል፣ RFQ አቅራቢውን እንዲገልጽ መጠየቅ አለበትትክክለኛው BMS ከቮልቴጅ በታች የሆነ ገደብ እና ለታቀደው ሞዴል የተዋቀረ መዘግየት, ከዚያም በተስማማው የአሁኑ የልብ ምት ስር ውጤቱን ያሳዩ. ጠቃሚ የመቀበያ መስመር ይህን ይመስላል።

በእያንዳንዱ የባትሪ ዝርዝር ውስጥ ለመቅዳት ኃላፊነት የሚሰማው ሁለንተናዊ የመዘግየት ዋጋ የለም። የኬብል መቋቋም, የማገናኛ መቋቋም, የሕዋስ መጨናነቅ, የመቆጣጠሪያ መቆራረጥ እና የሜካኒካል ጭነት ቆይታ ሁሉም ውጤቱን ይለውጣሉ. ቁጥሩ ጠቃሚ የሚሆነው ከተለካ ጭነት ክስተት እና ከተቀባይነት አሻራ ጋር ሲታሰር ብቻ ነው።

የመሙያ እና የመልቀቂያ ሙቀት እንዲሁ ተለይተው መቆየት አለባቸው። አንድ መደበኛ ጥቅል ከዜሮ በታች በሆነ የሴል ሙቀት መጠን ክፍያ እየከለከለ ከቅዝቃዜ በታች ሊወጣ ይችላል። ቀዝቃዛ{3}የማከማቻ ፕሮጀክት ራስን ማሞቅ የሚፈልግ ከሆነ፣ ዝቅተኛውን የመትከያ ሙቀት መጠን ይግለጹ፣ ማሞቂያ{5}}ሎጂክን አንቃ፣ ኃይል መሙላት{6} የሙቀት መጠንን ይክፈቱ እና ከፍተኛ ተቀባይነት ያለው ሙቀት{7}መሙላቱ ከመጀመሩ በፊት። አቅራቢው ለታቀደው ውቅር የሙከራ ሪፖርቱን ማቅረብ ካልቻለ በስተቀር የ-20 ዲግሪ ወይም −40 ዲግሪ አቅም መቶኛን ከሌላ ጥቅል ቤተሰብ አያስተላልፉ።

Ballast በተመሳሳዩ ዝርዝር ውስጥ ነው። ከባድ ባትሪ የሚተካ የሊቲየም ጥቅል ተሽከርካሪው የተነደፈውን ብዛት ሊለውጠው ይችላል። ፖሊኖቬል የ 300Ah NCA ጥቅልን በቶዮታ ቢቲ መሳሪያዎች በመተካት የ 48V 315Ah ግንባታ አሳትሟል በተቀናጀ የክብደት ክብደት የተፈለገውን ሚዛን ለመመለስ። ትምህርቱ እያንዳንዱ ተሽከርካሪ ባላስት ያስፈልገዋል ማለት አይደለም። ማቀፊያው ከመውጣቱ በፊት የሚተካው ብዛት በሜካኒካል በይነገጽ ውስጥ ነው.

 

የመግቢያ ጥበቃ እንደ የክብር ቁጥር ከመመረጥ ይልቅ ወደ ማሰማራቱ ሁኔታ መቅረጽ አለበት። ለደረቅ የቤት ውስጥ መጋዘን፣ IP54 በቂ የመነሻ መስፈርት ሊሆን ይችላል። አቧራ፣ እርጥበት እና የተንሰራፋ መጋለጥ ውይይቱን ወደ IP65 ያንቀሳቅሰዋል። ቀዝቃዛውን በተደጋጋሚ የሚያቋርጡ ቦታዎችን ወይም መስመሮችን ማጠብ{5}የማከማቻ ጤዛ ድንበር በIP67 ዙሪያ ከኮንደንስሽን ቁጥጥር መስፈርት ጋር መገምገም አለበት። አቅራቢው አሁንም ትክክለኛውን ማቀፊያ እና ማገናኛ ውቅረት ማረጋገጥ አለበት።

"CAN ተኳሃኝ" የተሟላ የግንኙነት መስፈርት አይደለም. የባትሪ ስርዓቱ ለማረጋገጥ ቢያንስ አራት የመገናኛ ንብርብሮች አሉት፡ አካላዊ ሽቦዎች፣ የቢት ፍጥነት፣ የፕሮቶኮል አተገባበር እና የመልእክት ትርጓሜ።

በትክክለኛው ቅደም ተከተል ማረም አብዛኛውን ጊዜ የሚባክነውን ጊዜ ይቆጥባል፡- ፊዚካል ንብርብር መጀመሪያ፣ ከዚያም የቢት ተመን፣ የፕሮቶኮል ስሪት እና የትርጓሜ። የ CAN አውቶቡስ ትክክለኛ ማቆሚያ የሌለው፣ ሁለት ባለ 120-ohm ተቃዋሚዎች አንድ በእያንዳንዱ የግንዱ ጫፍ ላይ፣ የሚቆራረጥ የፕሮቶኮል ስህተት የሚመስሉ ነጸብራቆችን መፍጠር ይችላል። ከግንዱ ላይ ያሉት ረዥም ገለባዎች ተመሳሳይ ምልክት ሊፈጥሩ ይችላሉ. በሶፍትዌር ውስጥ ሁለቱም ችግሮች አይታዩም.

የቢት ተመን ቀጣዩ እጩ ነው፣ እና የፒን ምደባ የሚመጣው ከዚያ በኋላ ነው። የተገለበጠ CAN High እና CAN Low ትርጉም ካለው የፕሮቶኮል ስህተት ይልቅ ዝምታን ያሳያል፣ ይህም የውህደት ቡድንን ወደ የተሳሳተ የስርዓቱ ክፍል ሊልክ ይችላል።

ቀጣይነት ያለው ሙከራ ማጋለጥ የማይችለው ክፍል ይመጣል። ባትሪው ተሽከርካሪው በንጽህና የተቀበለውን ዋጋ እና አሁንም በስህተት ሊተረጎም ይችላል ምክንያቱም አሃዱ፣ ስክሪንግ ፋክተር፣ የመልእክት መለያ፣ የጸና ባንዲራ ወይም የዝማኔ ክፍተት በሁለቱ ጫፎች መካከል ስለሚለያይ። የኤሌትሪክ ግንኙነቱ ይሰራል፣ ነገር ግን ተቆጣጣሪው ስለ ማዘዋወር ወይም ባትሪ መሙላት ቆራጥ ውሳኔዎችን ማድረግ አይችልም።

የስፔሲፊኬሽን ማስተካከያው የግንኙነት መላኪያ መሰየም ነው። በይነገጹን፣ ባውድ ተመንን፣ ፕሮቶኮልን/ስሪትን፣ ተቆጣጣሪውን ወይም መርከቦችን{1}የሶፍትዌር ስምን፣ አስፈላጊ ምልክቶችን እና የዝማኔ ተመኖችን ይጻፉ። ከዚያም ተጓዳኝ የዲቢሲ ፋይልን፣ የነገር መዝገበ ቃላትን ወይም ተመጣጣኝ የፕሮቶኮል ሰነድን ከቅድመ መቀበል በፊት ፈልግ። "የCANን ይደግፋል" የመቀበያ መስፈርት መሆን የለበትም።

ያለፈው ተቆጣጣሪ{0}የብራንድ ዝርዝር የአሁኑ ፈርምዌር ከእርስዎ ተቆጣጣሪ ክለሳ ወይም የበረራ ሶፍትዌር ጋር እንደሚዛመድ ማረጋገጫ አይደለም። ዋናው ነገር አቅራቢው ለትክክለኛው ማሽን የሚፈለገውን እያንዳንዱን መልእክት ካርታ እና ኢንተግራተሩ ሊፈትነው የሚችል ፋይል ማቅረብ መቻሉ ነው። ለታችኛው የክትትል አርክቴክቸር፣ ጽሑፋችንን ይመልከቱAGV ሊቲየም ባትሪ ጥቅል CAN አውቶቡስ ግንኙነት.

ማጠቃለያው ቀላል ነው፡ ሁለቱም ወገኖች በኤሌክትሪክ ግንኙነት ብቻ ሳይሆን በምልክት ትርጉም ላይ እስኪስማሙ ድረስ የCAN ውህደት አይጠናቀቅም። የፕሮጀክት መርሃ ግብሩን የሚቀይረው ተለዋዋጭ የእነዚያ የመልእክት ፍቺዎች ምን ያህል ቀደም ብለው ሊሞከሩ እንደሚችሉ ነው; አካላዊ ፕሮቶታይፕ ከመጣ በኋላ ብቻ እነሱን ማግኘቱ የባትሪን ግንባታ ወደ ሶፍትዌር{1} ማረም ፕሮግራም ይቀይረዋል።

A ለኢንዱስትሪ ተሽከርካሪዎች ብጁ የሊቲየም ባትሪ ጥቅልበሁለቱም የባትሪው የመታዘዣ ወሰን እና በሚሠራበት አሽከርካሪ አልባ ተሽከርካሪ የደህንነት መስፈርቶች ላይ መገለጽ አለበት። የ CE እና UN38.3 አርማዎችን የያዘ ማህደር የተጠናቀቀው ተሽከርካሪ ተገዢነት ፋይል መጠናቀቁን ለማረጋገጥ በቂ መረጃ አይደለም።

በተሽከርካሪ ደረጃ፣ISO 3691-4AGVs እና AMRsን ጨምሮ አሽከርካሪ አልባ የኢንዱስትሪ መኪናዎችን እና ስርዓቶችን ይሸፍናል። ባትሪው ራሱ ሊወድቅ ይችላልIEC 62619:2022ለኢንዱስትሪ ሁለተኛ ደረጃ ሊቲየም ሴሎች እና ባትሪዎች. እነዚህን እንደ መመዘኛዎች ተመልከቷቸው ስፋታቸው ወደ ትክክለኛው ማሽን አንድ ሰርተፍኬት በራስ ሰር የሚቀጥለውን የተገዢነት ግምገማ ክፍል እንደሚያረካ ከማሰብ ይልቅ።

ይህ ልዩነት ለአቅራቢው ብቁ በሚሆንበት ጊዜ አስፈላጊ ነው. ሰነዱ በህዋሱ፣ በተመሳሳይ የባትሪ ቤተሰብ ወይም በታቀደው ጥቅል ላይ ተፈጻሚ መሆኑን ይጠይቁ። የምስክር ወረቀቱን ወይም የሪፖርት ቁጥሩን፣ ሞዴል/የቤተሰብን ወሰን፣ ተዛማጅ ማሻሻያ እና የውቅረት ገደቦችን ይጠይቁ። ጠቃሚው ማስረጃ አንድ ኢንተግራተር ወይም የተስማሚነት ገምጋሚ ​​ከፊት ለፊታቸው ካለው ምርት ጋር ሊጣጣም የሚችል ሰነድ ነው።

የአውሮፓ ህብረት ባትሪዎች ደንብ ሁለተኛ የግዥ ሽፋን ይጨምራል። ደንብ (EU) 2023/1542 2 ኪ.ወ በሰዓት ገደብ ለበርካታ ግዴታዎች የሚሞሉ የኢንዱስትሪ ባትሪዎችን ይጠቀማል። ያ ገደብ የጋራ AGV ውቅሮችን በፍጥነት ይይዛል።

ያንን ሠንጠረዥ እያንዳንዱ የወደፊት ደንብ (EU) 2023/1542 ግዴታ አስቀድሞ ሙሉ በሙሉ ተፈጻሚነት እንዳለው አትርጉሙ። በርካታ መስፈርቶች በደረጃ ተዘጋጅተዋል. የአንድ ቀን ግዥ ቡድኖች አስቀድሞ መንደፍ ያለባቸው እ.ኤ.አ. የካቲት 18 ቀን 2027 ሲሆን ደንቡ የባትሪውን{6}}የኢንዱስትሪ ባትሪዎች ፓስፖርት ከሚመለከተው ገደብ በላይ ሲያስተዋውቅ ነው።

ለ AGV ፕሮጀክት፣ የመድረሻ ሀገርን ከማጓጓዣ ዝርዝር ይልቅ የምህንድስና ግብአት ያደርገዋል። የBOM ማንነት፣ የሞዴል መረጃ፣ የማኑፋክቸሪንግ{1}የጣቢያ ውሂብ እና ቴክኒካል መዛግብት ከመሳሪያ እና ምርት ከታሰሩ በኋላ እንደገና ለመገንባት አስቸጋሪ ሆነዋል። የመድረሻ ገበያውን በ RFQ ውስጥ ይግለጹ ስለዚህ አቅራቢው ከመላኩ በፊት የትኛው ሰነድ መኖር እንዳለበት መለየት ይችላል።

የምስክር ወረቀት ጊዜ በፕሮጀክት እቅድ ውስጥም ነው. ፖሊኖቬል በአሁኑ ጊዜ ለኤምኤስኤስኤስ ለአንድ ሳምንት ያህል፣ ሁለት ለ CE፣ አራት ለ UN38.3 እና አሥር አካባቢ ለUL ወይም IEC ሥራ በአዲስ ውቅረት ላይ አመላካች የመሪ ጊዜዎችን አትሟል። እነዚያን አሃዞች እንደ አቅራቢዎች እቅድ ግምቶች እንደ ህጋዊ ሂደት ጊዜ ሳይሆን እንደ አቅራቢዎች ይዩዋቸው። ትክክለኛው መስፈርት የሚወሰነው በየትኛው ሪፖርቶች የታቀደውን ግንባታ በህጋዊነት በሚሸፍነው ላይ ነው.

ብጁ የ AGV ሊቲየም ባትሪ ጥቅል በበይነገጽ ላይ ውህደቱን አብዛኛው ጊዜ የሚሳካው እንጂ አንድ ክፍል{0}አንድ ሕዋስ በድንገት መጥፎ ሕዋስ ስለ ሆነ አይደለም። እያንዳንዱ ወደ RFQ መቀበያ ንጥል ስለሚቀየር ተደጋጋሚው ውድቀት ሁነታዎች አስፈላጊ ናቸው።

1. የምስክር ወረቀቱ ገዢው የሚሸፍነውን አይሸፍንም.አካል ማወቂያ፣ የሕዋስ ሰርተፍኬት እና የተጠናቀቀ{0}የጥቅል ግምገማ አይለዋወጡም። ከመግዛቱ በፊት የምስክር ወረቀቱን ወይም የፈተናውን ዘገባ የአርማ ግድግዳን እንደ ማስረጃ ከመቀበል ይልቅ ከትክክለኛው ውቅር እና ከታሰበው ገበያ ጋር ያዛምዱ።

2. ቻርጅ መሙያው እንደ ቮልቴጅ{1}ብቻ መለዋወጫ ነው የሚወሰደው።የሚዛመደው የስም ቮልቴጅ በጣም ትንሽ ነው. የውጤት ቮልቴጅ፣ የአሁኑን ኃይል መሙላት፣ CC/CV መገለጫ፣ አያያዥ፣ የሙቀት ገደቦች እና ማንኛውም ኃይል መሙያ{1}ወደ{2}}BMS ግንኙነት ሁሉም መስማማት አለባቸው። ያልተዛመደ ቻርጀር የአገልግሎት እድሜ ሊያሳጥረው ወይም በተለምዶ ኃይል መሙላት በሚመስልበት ጊዜ ጥበቃን ሊፈጥር ይችላል። ጽሑፋችን የሚሸፍነውAGV የባትሪ ጥቅል ንድፍ መስፈርቶችበኃይል መሙያው{0}ተኳኋኝነት በኩል ይሰፋል።

3. የቮልቴጅ ሳግ እንደ ተሟጠጠ እሽግ ተመርጧል.ተሽከርካሪው በማፋጠን ወይም በማንሳት ጊዜ ብቻ የሚቆም ከሆነ ባትሪውን ከመተካትዎ በፊት በዝግጅቱ ውስጥ የአሁኑን እና የተርሚናል ቮልቴጅን ይያዙ። የኬብል መለኪያ፣ የማገናኛ መቋቋም፣ የመቆጣጠሪያው የቮልቴጅ ቅንጅቶች እና የBMS ጥበቃ ጊዜ ልክ እንደ ደካማ ጥቅል ተመሳሳይ ምልክት ሊፈጥር ይችላል።

4. በሰንሰለቱ ውስጥ አንድ አገናኝ ተሻሽሏል እና ምልክቱ በቀላሉ ይንቀሳቀሳል.ህዋሶች፣ ቢኤምኤስ፣ አውቶቡሶች፣ ኬብሎች፣ የኃይል መሙያ እውቂያዎች፣ ቻርጅ መሙያ፣ ተቆጣጣሪ እና የጦር መርከቦች ሶፍትዌር አንድ ኃይል{0} እና{1}የቁጥጥር ስርዓት ይመሰርታሉ። ተጨማሪ አህ የባትሪ መሙያ አለመዛመድን አያስተካክለውም፣ እና ከፍ ያለ -የአሁኑ ቢኤምኤስ አነስተኛ መጠን ያለው ማገናኛን አያስተካክለውም። መግለጫው በጠቅላላው መንገድ ላይ ህዳግ መጠበቅ አለበት።

5. ፕሮቶታይፕ ፕሮቶታይፕን እንጂ የምርት ወጥነትን አያረጋግጥም።ናሙና ጠቃሚ የሚሆነው የምርት BOM፣ ሕዋስ{0}የማጣሪያ መስፈርት፣ ፈርምዌር እና የመገጣጠም ሂደት ከተቆጣጠሩት ብቻ ነው። የሕዋስ{2}ቡድን ተቀባይነት ገደቡን እና የመለኪያ ሁኔታዎችን ይጠይቁ። የፖሊኖቬል የታተመ የውስጥ LFP ሙከራ የሕዋስ መቻቻልን እንደ ቁጥጥር ተለዋዋጭ ይጠቀማል። ለ RFQ፣ የተግባር መስፈርት አቅራቢው የሚቀበለውን ከፍተኛውን የአቅም/የመከልከል ስርጭት እና የሚለካበትን SOC እና የሙቀት መጠን መግለጽ ነው።

አንድ አቅራቢ የተለየ ቁጥር ካቀረበ ከ3% ያነሰ ወይም እኩል የሆነ የአቅም መቻቻል፣ ያ መቶኛ እንዴት እንደሚገለፅ እና እንደተረጋገጠ ይጠይቁ። የፈተና ሁኔታዎች የሌለው ቁጥር ምንም ሊደገም የማይችል ነገር ሲገልጽ በትክክል ሊመስል ይችላል።

ማበጀት ትክክለኛውን የውህደት ገደብ ሲያስወግድ የምህንድስና ወጪውን ያገኛል። አንድ መደበኛ የመሳሪያ ስርዓት የኤሌክትሪክ ፣ ሜካኒካል ፣ የአካባቢ እና የግንኙነት መስፈርቶችን የሚያሟላ ከሆነ ብጁ ምህንድስና NRE ፣ የማረጋገጫ ሥራ እና የጊዜ ሰሌዳ ብቻ ሊጨምር ይችላል።

ምንም ሐቀኛ የሆነ ሁለንተናዊ ዓመታዊ{0}የድምጽ መቆራረጥ የለም። ፖሊኖቬል በአሁኑ ጊዜ ምንም ቋሚ MOQ ለ AGV ፕሮግራሙ አያትምም፣ እና አስር{2}አሃድ ፕሮጀክት ወሳኝ የሆነ ማቀፊያ ወይም የፕሮቶኮል ችግር ያለው ማበጀት ሲችል የመቶ{3}አሃድ ፕሮጀክት በጭራሽ ላያስፈልገው ይችላል። በምትኩ የማዳከም ሙከራን ተጠቀም፡-

ያንን በአንድ{0}ክፍል ሸክም ደረጃውን የጠበቀ መድረክን የማላመድ ወጪ እና ስጋት ጋር ያወዳድሩ። መደበኛው መድረክ ቀድሞውኑ የሚስማማ ከሆነ፣ ብጁ መገንባት እራሱን ለማረጋገጥ ሌላ ሊለካ የሚችል አደጋን ማስወገድ አለበት።

የጊዜ ሰሌዳው ልክ ፕሮጀክቱን በፍጥነት ማስወገድ ይችላል. የፕሮቶታይፕ ሥራ፣ የተሸከርካሪ ማረጋገጫ፣ የምርት መለቀቅ እና ማንኛውም አዲስ ሰነድ የቀን መቁጠሪያ ጊዜን ያጠፋሉ። የማስጀመሪያው ቀን የውክልና ተሽከርካሪ ፈተናን ማስተናገድ ካልቻለ፣ ባትሪው ያልተረጋገጡ ተለዋዋጮችን ለማስተዋወቅ የተሳሳተ ቦታ ነው።

የውስጥ ኢንጂነሪንግ ባለቤትነት ሌላው ድንበር ነው። በገዢው በኩል ያለ ሰው የመቆጣጠሪያውን የቮልቴጅ ገደቦችን፣ የአሁኖቹን ዱካዎች፣ የኃይል መሙያ መረጃን፣ ሜካኒካል ስዕሎችን እና በፍሊት ሶፍትዌር የተነበቡ ምልክቶችን መስጠት አለበት። አንድ አቅራቢ እነዚያን ግብዓቶች ወደ ዝርዝር መግለጫ ሊለውጥ ይችላል፣ ነገር ግን ከ"48V 100Ah፣ CAN ያስፈልጋል" በትክክል ሊገምታቸው አይችልም።

የአቅርቦት{0}የጎን ገደብም አለ። የፖሊኖቬል AGV ጥቅሎች እንደ ATEX/IECEx ለፍንዳታ ከባቢ አየር መፍትሄዎች አይቀርቡም። አካባቢን የሚፈልግ ፕሮጀክት ሜካኒካል ዲዛይን ከጀመረ በኋላ ከመገኘቱ ይልቅ ከጥቅሱ በፊት ውድቅ ወይም አቅጣጫ መዞር አለበት።

የማሰማራቱ አይነት አሁንም የየትኛው ግቤት የበላይ እንደሆነ ይቀይራል። ለቋሚ{1} መንገድ ድባብ AGV፣ የሚለካ የፈረቃ ሃይል እና የተረጋገጠ ጫፍ{2}}የመጫኛ ክስተቶች የኤሌክትሪክ ፖስታውን ለመመስረት በቂ ሊሆኑ ይችላሉ። ለኤኤምአር፣ ተደጋጋሚ ማጣደፍ፣ የመንገድ መልሶ ማቀድ እና የቦርድ ማስላት የአሁኑን ፍለጋ እና ተጠባባቂ ጭነት የበለጠ አስፈላጊ ያደርገዋል። ለቅዝቃዜ{5} ተሽከርካሪ፣ የኃይል መሙያ መትከያው የሚገኝበት ቦታ ራስን ማሞቅ ግዴታ መሆኑን ሊወስን ይችላል።

ከእነዚህ ግምቶች ውስጥ አንዳቸውም ቢቀየሩ መደምደሚያው ይለወጣል. ስመ ድባብ AGV የፍሪዘርን ገደብ የሚያቋርጥ፣ ትልቅ የማስተዋል ኮምፒዩተር የሚጨምር AMR ወይም ቋሚ{1}መንገድ ሞጁል ያገኘ ቮልቴጅ እና አህ ተመሳሳይ ሆነው ቢቆዩም የተለየ የባትሪ ውቅር ሊጠይቅ ይችላል። ለዚህም ነው የተሽከርካሪው ትክክለኛ የስራ ሂደት በዝርዝሩ ውስጥ ያለው።

የሚከተሉት ግብዓቶች ከመጥቀሱ በፊት አብዛኛዎቹን የውህደት ክፍተቶች ያጋልጣሉ። ሰባት የኮንክሪት ኢንጂነሪንግ ግብዓቶችን መላክ ረጅም አጠቃላይ የግዥ ሰነድ ከመላክ የበለጠ ጠቃሚ ነው ምንም የአሁኑ ዱካ ወይም የመቆጣጠሪያ ገደብ።

ለተመሳሳይ ጥያቄ ብዛት፣ የመድረሻ ሀገር እና አስፈላጊ የምስክር ወረቀቶችን ያክሉ። ከ2 ኪ.ወ በሰአት በላይ ለሆኑ የአውሮፓ ህብረት ፕሮጀክቶች፣ አንዴ ግዴታው ከተፈፀመ በኋላ በገበያ ላይ ለተቀመጡ ክፍሎች የባትሪው{2}}ፓስፖርት መረጃ ሂደት ማን እንደሚሆን ይወቁ።

ለቮልቴጅ ሳግ, "3C ጫፍ" ብቻውን አይቀበሉ. ማሸጊያው በተቃራኒው መጠቀስ አለበትamperes ፕላስ ቆይታ እና ዝቅተኛ ተርሚናል ቮልቴጅ, ምክንያቱም 300A ለ 100 ms እና 300A ለሶስት ሰከንድ በሴሎች, በኮንዳክተሮች እና በቢኤምኤስ ጥበቃ ላይ በጣም የተለያዩ መስፈርቶችን ያስገድዳሉ.

ሁለት መላኪያዎች ከተዘዋዋሪ ይልቅ መሰየም አለባቸው፡ ከፕሮቶታይፕ ተቀባይነት በፊት ያለው የግንኙነት ሰነድ እና የዋስትና ሰነዱ ከተጠቀሰው ውቅር ጋር ይዛመዳል። የበራስ-ሰር ለሚመራ ተሽከርካሪ ብጁ የባትሪ ጥቅልየችሎታ ገጽ የአሁኑን የሜካኒካል ፣ የኤሌክትሪክ ፣ የበይነገጽ እና የአካባቢ ማበጀት አማራጮችን ይዘረዝራል።

የችሎታ ገጽ ምን እንደሚዋቀር ሊነግርዎት ይችላል; ለተሽከርካሪው ጥምር መምረጥ አይችልም. መልሱ በተቆጣጣሪው የቮልቴጅ መስኮት፣ ጫፍ{1}የአሁኑ ቆይታ፣የቻርጅ መሙያ ግንኙነት፣የማቀፊያ ብዛት እና መድረሻ{2}የገበያ መስፈርቶች ይቀየራል። ጥቅሱ ወደ ፕሮቶታይፕ ከመሸጋገሩ በፊት እነዚያ ተለዋዋጮች መፍታት አለባቸው።

አቅራቢው ከትዕዛዙ በፊት ሶስት ነገሮችን ማሳየት መቻል አለበት፡ የግንኙነት በይነገጹ ተመዝግቧል፣ የተሟሉ ማስረጃዎች ከታቀደው ውቅር ጋር ይዛመዳሉ እና ፕሮቶታይፕ የምርት BOMን ይወክላል። እነዚያ ከፕሪሚየም ተጨማሪዎች ይልቅ የብቃት በሮች ናቸው።

የሁኔታው ወሰን ቀጥሎ ይመለከታል። የዲቢሲ ፋይል ጠቃሚ የሚሆነው ተሽከርካሪው የሚያነባቸውን መስኮች ከያዘ ብቻ ነው። የእውቅና ማረጋገጫው ጠቃሚ የሚሆነው ሽፋኑ እየተገዛ ያለውን ውቅር የሚሸፍን ከሆነ ብቻ ነው። የምርት{3}የመስመር ናሙና ጠቃሚ የሚሆነው የሕዋስ ማጣሪያ፣ ፈርምዌር እና የመገጣጠም መቆጣጠሪያዎች ከጸደቁ በኋላ ተመሳሳይ ከሆኑ ብቻ ነው።

መጀመሪያ{0}የፓርቲ ሚዛን ውሂብ በጥንቃቄ ጥቅም ላይ መዋል አለበት። ፖሊኖቬል በአሁኑ ጊዜ ከ12,000 በላይ የባትሪ ጥቅሎችን፣ ከ3,000 በላይ ብጁ የባትሪ መፍትሄዎችን፣ 100+ አጋርነት ያላቸውን ብራንዶች እና ወደ 80+ አገሮች የሚላከውን ያትማል። እነዚያ አኃዞች የማምረት ልምድ ያዘጋጃሉ፣ ነገር ግን አንድ የተወሰነ ባትሪ ከአንድ መቆጣጠሪያ ጋር እንደሚዋሃድ አያሳዩም። የፕሮጀክቱ ማረጋገጫ የተሽከርካሪው{10}የተወሰነ ዝርዝር መግለጫ እና የማረጋገጫ መዝገብ ነው።

ተሽከርካሪው አስቀድሞ ካለ ነገር ግን ዝርዝር መግለጫው ከሌለ በጣም ውጤታማው የመነሻ ፓኬጅ የ AGV ሞዴል ፣ ነባሩ የባትሪ መለያ ወይም ስዕል ፣ የክፍል ልኬቶች ፣ የባትሪ መሙያ ሞዴል እና የሚለካ የአሁኑ መከታተያ ነው። የታተሙት የኤሌክትሪክ ክልሎች፣ የመገናኛ አማራጮች፣ የአካባቢ ውቅሮች እና የፕሮጀክት መረጃዎች በ ውስጥ ይገኛሉ48V AGV የባትሪ ጥቅል ዝርዝሮችእና ተዛማጅ AGV መድረክ መረጃ.

ፕሮጀክቱ እየገፋ ሲሄድ ሂደቱ ቀላል መሆን አለበት፡ በመጀመሪያ RFQ ድንበሮችን ይገልፃል፣ በመቀጠል አቅራቢው ወደ ስዕሎች እና የጽኑዌር መስፈርቶች ይቀይራቸዋል፣ እና በመጨረሻም የፕሮቶታይፕ ሙከራ በእነዚያ ተመሳሳይ መስኮች ላይ ማስረጃዎችን ይፈጥራል። በእነዚያ ደረጃዎች መካከል የመቀበያ መስፈርቶች ከተቀያየሩ የመዋሃድ አደጋ ብቻ ለሌላ ጊዜ ተላልፏል።