የሊቲየም ፌሮ ፎስፌት ባትሪ ጥቅል፣ የሊቲየም ፌሮ ፎስፌት ጥቅል፣ የኤልኤፍፒ ጥቅል እና የLiFePO4 ጥቅል አንድ አይነት ናቸው፡ በብረት-ፎስፌት ካቶድ ላይ የተሰራ ጥቅል። ስያሜው በክልል እና የውሂብ ሉህ የጻፈው በማንም ነው የሚሄደው። የህንድ እና የመካከለኛው ምስራቅ ጨረታ ሰነዶች ወደ “ferrous” እና “ferro” ያጋደሉ፣ የቻይና እና የአውሮፓ ቴክኒካል ፋይሎች ግን ሁልጊዜ ማለት ይቻላል LiFePO4 ወይም LFP ይጠቀማሉ። ስለ ሕዋሱ ምንም አይለወጥም.
ለተጨባጭ ምክንያት አስፈላጊ ነው። አንድ ገዢ አራት ጥቅሶችን ሲያወዳድር እና ሦስቱ የተለያዩ ቃላትን ሲጠቀሙ, ውስጣዊ ስሜቱ ሶስት የተለያዩ ኬሚስትሪዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት እና ዋጋቸውን መስጠት ነው. አይደሉም። የሊቲየም ፌሮ ፎስፌት የባትሪ ጥቅል ዋጋ እና የLiFePO4 ጥቅል ዋጋ በተመሳሳይ ጨረታ ላይ ጎን ለጎን ተቀምጠው በተመሳሳይ የካቶድ ቁሳቁስ ላይ የተገለጹ ጥቅሶች ናቸው። ከፊትህ ያለው ስርጭቱ የሚመጣው በዚያ ካቶድ ላይ ከተጠቀለለ ነገር ሁሉ ነው፡ የሕዋስ ደረጃ፣ ሚዛናዊ ሃርድዌር፣ ግንኙነት፣ ማቀፊያ። ከቁሳቁስ አያያዝ እና ከኢንዱስትሪ ሃይል መሳሪያዎች አንፃር ከፀሀይ ወይም ከአርቪ አጠቃቀም አንጻር የቀረው የዚህ ቁራጭ ጥቅሉን የሚፈታው ያ ነው።
ኬሚስትሪው ዋጋውን የሚያገኝበት እና የማያገኝበት
ኤልኤፍፒ ትክክለኛው ጥሪ ነው የግዴታ ኡደት ተደጋጋሚ፣ ረጅም{0}የኖረ እና ደህንነት{1}ስሱ፡ ባለብዙ{2}ፈረቃ ፎርክሊፍቶች፣ AGVs ቋሚ መስመሮችን የሚያካሂዱ፣ የአየር ማረፊያ መሬት ድጋፍ ሰጪ መሳሪያዎች፣ የፍሳሽ ማጠቢያዎች፣ የአየር ላይ መድረኮች፣ ማዕድን ማውጫዎች። ጥልቅ፣ ተደጋጋሚ ብስክሌት መንዳት የብረት ፎስፌት ዑደት ህይወት እና የሙቀት መረጋጋት የሚመልስበት የስራ ጫና እና በእረፍት ጊዜ ክፍያ መሙላት ከግብይት መስመር ይልቅ ወደ እውነተኛ የመርሃግብር ትርፍ የሚቀየርበት ነው።
የቮልሜትሪክ ኢነርጂ እፍጋቶች ሁሉንም ሌሎች ጉዳዮች ሲቆጣጠሩ የተሳሳተ ጥሪ ነው. ኤልኤፍፒ በታተሙ የሕዋስ ዳታ ሉሆች ላይ ከተነፃፃሪ የNMC ቀመሮች ከ20-30% ያነሰ የኃይል ጥግግት ይሸከማል፣ ስለዚህ ማንኛውም ኪዩቢክ ሴንቲሜትር የሚዋጋ መተግበሪያ ይሰማዋል።
ቀዝቃዛ ማከማቻ የተለየ ማስጠንቀቂያ ሊሰጠው ይገባል, ምክንያቱም አጠቃላይ ዝርዝር ሉሆች ችግሩን ይደብቃሉ. መደበኛ LFP የሙቀት መጠኑ ሲቀንስ ጥቅም ላይ የሚውለውን አቅም ያጣል፣ እና ያለ ሴል ከ0 ዲግሪ በታች መሙላት{2}ደረጃ ማሞቂያ የሊቲየም ፕላስቲንግን ያስከትላል ይህም በቋሚነት የዑደትን ህይወት ይቀንሳል። ዝቅተኛ{4}}የሙቀት ተለዋዋጮች ከተዋሃዱ የማሞቂያ ፊልም ጋር በተለያየ መንገድ ይሠራሉ፡ የታተመው ዝቅተኛ{5}}የሙቀት ሴል መረጃ 0.2C የመልቀቂያ አቅምን በግምት 85% በ -20 ዲግሪ አካባቢ፣ 70% በ -30 ዲግሪ አካባቢ እና ወደ 55% በ -40 ዲግሪ ይወርዳል። እነዚያ በተለያየ ዋጋ የተለያየ የምርት መስመር ናቸው፣ እና እነሱ በቅድሚያ መገለጽ አለባቸው። ለአካባቢው መጋዘን እና ለ -25 ዲግሪ ፍሪዘር መተላለፊያ አንድ መደበኛ የኢንዱስትሪ LiFePO4 ባትሪ ጥቅል የሚጠቅስ አቅራቢ ወይ ጥያቄውን አላስነበበም ወይም እስክታስተውል ድረስ እንዳታስተውል እያሰበ ነው።
የሊቲየም ferrous ፎስፌት ባትሪን ለተደባለቀ ቦታ ስንቆጥር የምንጠቀመው የተግባር ክፍፍል፡- በቋሚነት ከቅዝቃዜ በታች የሚኖር ማንኛውም ነገር ዝቅተኛ{0}}የሙቀት ግንባታ ያገኛል፣በመንገድ ላይ ቀዝቃዛ ክፍል ውስጥ የሚያልፍ ማንኛውም ነገር የመኖሪያ ጊዜን በሙቀት ግምገማ ያገኛል። ያንን ወሰን በሁለቱም አቅጣጫ ማዛባት ገንዘብ ያስከፍላል፡ አንዱ መንገድ በፕሪሚየም አያስፈልጎትም፣ ሌላኛው መንገድ በትክክል ክፍያ በማይሞላ ጥቅል። የዚህ የሙቀት መጠን ጎን በማስታወሻዎቻችን ውስጥ በበለጠ ዝርዝር ውስጥ ይሰራልበቀዝቃዛ ማከማቻ ውስጥ forklift የባትሪ ሙቀት አስተዳደር, እና መደበኛ ግዴታ{0}ዑደት የሚገነባው ለዚህ መሣሪያ ክፍል በ ውስጥ መቀመጥ ነው።የኤሌክትሪክ forklift የባትሪ ክልል.
ለምን ሁለት "ተመሳሳይ" ጥቅሎች በዋጋ 2-3× ይለያያሉ።
አራት ንብርብሮች ከሞላ ጎደል ሙሉውን ክፍተት ይሸፍናሉ፡ የሕዋስ ደረጃ፣ የማመጣጠን ዘዴ፣ የግንኙነት አቅም እና የሜካኒካል ጥበቃ። በዚያ ተጽዕኖ ቅደም ተከተል.
ያ ትእዛዝ ለብዙ{0}shift የኢንዱስትሪ ግዴታ ነው። በሁሉም ቦታ አይይዝም. አብዛኛው ቀን በመኪና ማቆሚያ ላይ በሚያጠፋ ነጠላ{3}የሺፍት ማሽን ላይ፣ በቀን ሶስት ጊዜ በብስክሌት ተሽከርካሪ ላይ ከሚያደርገው በጣም ያነሰ ጉዳዮችን በማመጣጠን እና የሜካኒካል ጥበቃ ዝርዝሩን ከፍ ያደርገዋል። የክብደት መጠኑ ከስራ ዑደት ጋር ይቀየራል፣ለዚህም ነው ከታች ያሉት አራቱ ንብርብሮች እንደ ቋሚ ደረጃ ሳይሆን ከእራስዎ የፈረቃ ስርዓተ-ጥለት አንጻር ማንበብ የሚገባቸው።
ያ ዓረፍተ ነገር ትክክለኛ እና በራሱ ጥቅም የለውም, ምክንያቱም እያንዳንዱ አቅራቢ አራቱንም ይጠይቃሉ. የሚለያቸው ቀጥሎ የምትጠይቀው ጥያቄ ነው።
የሕዋስ ደረጃ መጀመሪያ። አ{1}የደረጃ ሴሎች ከዋናው የማምረቻ መስመር ሙሉ አቅም እና ውስጣዊ{2}}የመቋቋም ደረጃ አሰጣጥ ጋር ይመጣሉ። B{4}የክፍል ህዋሶች የሚሰሩ ናቸው ነገር ግን በአቅም ወይም በራስ በመፍሰስ ላይ ካለመቻቻል የተነሳ{5}እና ከተደባለቀ{6}የመቻቻል ህዋሶች የተገነባ ጥቅል BMS ሊያስተካክለው ከሚችለው በላይ በፍጥነት ይለያያሉ። የሕዋስ አምራቹን፣ የሞዴሉን ቁጥር እና የውጤት አሰጣጥ መረጃን ለትክክለኛው ባች ይጠይቁ እንጂ የምርት ስም አይደለም።
ማመጣጠን ትልቁ የዝምታ ልዩነት የሚቀመጥበት ነው። ተገብሮ ማመጣጠን በኢንዱስትሪው ውስጥ በተለምዶ የሚጠቀሱትን ሞገዶችን በማመጣጠን እና ከ100 mA በታች ከከፍተኛ ህዋሶች ከመጠን በላይ ክፍያን በተቃዋሚዎች በኩል ያደማል። ሴሎች ለጀመሩት ጥቅል ይህ በቂ ነው። ለትልቅ-ቅርጸት የኢንዱስትሪ እሽግ እውነተኛ አቅም ለተዘረጋው፣በፍፁም ሊደርስበት አይችልም፡ሚዛን አለመመጣጠን ተከላካይው ከሚያወጣው ፍጥነት በበለጠ ፍጥነት ያድጋል፣እና የጥቅሉ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል አቅም በጣም ደካማው ሕዋስ ወደፈቀደው ሁሉ ይወድቃል። የነቃ ማመጣጠን ሃይልን ከማቃጠል ይልቅ በሴሎች መካከል ያስተላልፋል፣ በትልቅ የጅረት መጠን። የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል. በብዙ{8} shift መተግበሪያ ውስጥ አማራጭ አይደለም።
ሁለት ደረጃዎች ያንን ከንግግር ይልቅ ማረጋገጥ የሚቻል ያደርገዋል፣ እና እነሱ በራሳችን ተቀባይነት መስመር ላይ የምንመለከታቸው ናቸው። ሚዛኑን የጠበቀ የአሁኑን እንደ ቁጥር በ mA ውስጥ ጠይቅ እንጂ እንደ "ገባሪ" ቃል አይደለም። የውሂብ ሉህ የሚጠራው ምንም ይሁን ምን በድብቅ ክልል ውስጥ ያለ ማንኛውም ነገር ተገብሮ ነው። ከዚያ ጥቅሉ በሚሞላበት ጊዜ የትኛውን ሕዋስ{3}የቮልቴጅ ዴልታ ይይዛል ተብሎ ይጠበቃል። በአዲስ መልቲ{5}shift የኢንዱስትሪ ጥቅል ላይ ከ30 mV በላይ ስርጭት ያለው አሃድ በሙሉ ኃይል አንለቀውም፣ እና በአገልግሎት ውስጥ ከ50 mV በላይ ያሳደገ ዴልታ የምርመራ ክስተት እንጂ የተለመደ ንባብ አይደለም። ሁለቱንም ጥያቄዎች በቁጥር መመለስ የማይችል ማንኛውም አቅራቢ ለዚህ ግዴታ አልገነባም።
ግንኙነት ሦስተኛው ንብርብር ነው. የ CAN ወይም RS485 የክፍያ ሁኔታን፣ የሕዋስ ቮልቴጅን፣ የሙቀት መጠንን እና የስህተት ሁኔታዎችን ለተሽከርካሪው መቆጣጠሪያ የሚገልጽ ጥቅል ከቀላል እውቂያ እና ከ LED መለኪያ የተለየ ምርት ነው። የLiFePO4 ባትሪ ጥቅል BMS CAN የግንኙነት ማገናኛ እንዲሁ መርከቦችን{4}}ደረጃ መከታተል የሚቻል የሚያደርገው ነው። ሁለተኛው ይሠራል. የፍሊት ሥራ አስኪያጁን ዓይነ ስውር ያደርገዋል፣ እና ማንም ሰው መረጃው ስለሌለው የዋስትና አለመግባባቶችን ማሸነፍ የማይቻል ያደርገዋል።
የሜካኒካል ጥበቃ የንብርብር ገዢዎች ብዙ ጊዜ የሚዘልሉት እና ብዙ ጊዜ የሚጸጸቱት ነው። የአይፒ ደረጃ አሰጣጥ፣ ንዝረትን መቋቋም የሚችል የሕዋስ መጠገኛ (ስፒልድሪካል ወይም የተቆለፈ ፕሪዝማቲክ ግንባታ ከማጣበቂያው{3}}ብቻ መጫን) እና የአውቶቡስ አሞሌ ንድፍ ጥቅሉ ከአምስት ዓመታት የፓሌት ተጽዕኖዎች እና የመትከያ{4}የጠፍጣፋ ድንጋጤዎች ይተርፋል። የኛ ኤችዲ{6}ተከታታይ ፓኬጆች 32700 ሲሊንደሪካል ህዋሶችን ተቆልፈው የሚጠቀሙት ለዚህ ምክንያት ነው፣ከማጣበቂያው ይልቅ
ዋጋዎች እራሳቸው ስርጭቱ ከሚጠቁመው ያነሰ ሚስጥራዊ ናቸው። የአለምአቀፍ መጠን{1}ሚዛን አማካኝ ሊቲየም{2}አዮን ጥቅል ዋጋ በ2025 ወደ 108 USD/kW ደርሷል፣ የኤልኤፍፒ ፓኬጆች በአማካይ ከኤንኤምሲ በታች ሲሆኑ፣ በሰሜን አሜሪካ እና አውሮፓ ያሉ ክልላዊ አማካዮች ከቻይና አማካኝ በላይ እየሄዱ ነው (BloombergNEF). ለኦሪጂናል ዕቃ አምራች ፕሮግራም የተሰራ ብጁ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ጥቅል ከላይ ባሉት አራት እርከኖች ምክንያት ከሸቀጦች አማካኝ በላይ ተቀምጧል። ነገር ግን የሶስት ጊዜ ጥቅስ የአቻ ጥቅስ በመስመር ሊብራራ የሚችል መሆን አለበት። ካልሆነ ከሁለቱ ጥቅሶች አንዱ ስህተት ነው።
ያ ማብራሪያ በተግባር ምን ይመስላል የኢንጂነሪንግ ምልልስ የኢንዱስትሪ LiFePO4 ባትሪ ጥቅል አቅራቢ ከመጥቀሱ በፊት ፍቃደኛ መሆን አለበት፡ ማሽን፣ የግዴታ ዑደት፣ ማቀፊያ፣ ፕሮቶኮል። ያ ውይይት እንዴት እንደሚዋቀር በእኛ ውስጥ ተገልጿልብጁ ጥቅል የምህንድስና ሂደት.
ሳይሳሳቱ የዑደት የህይወት ይገባኛል ጥያቄን ማንበብ
እያንዳንዱ አቅራቢ 3,000-5,000 ዑደቶችን ይጽፋል። ሁኔታዎችን የሚጽፍ የለም ማለት ይቻላል፣ እና ያለ ቅድመ ሁኔታዎች ቁጥሩ ምንም መረጃ አይይዝም።
የዑደት ሕይወት አኃዝ ትርጉም ያለው የሚሆነው አራት መለኪያዎች በማያያዝ ብቻ ነው፡ ሙከራው የተካሄደበት የC{0}መጠን፣ የፈሳሽ ጥልቀት፣ የአካባቢ ሙቀት እና የአቅም{1}የማቆየት የመጨረሻ ነጥብ "የህይወት መጨረሻ"። የ5,000-ዑደት የይገባኛል ጥያቄ በ0.2ሲ፣ 80% ዶዲ፣ 25 ዲግሪ እና 70% ማቆየት ከ5,000-ዑደት የይገባኛል ጥያቄ በ0.5C፣ 100% DoD፣ 25 ዲግሪ እና 80% ማቆየት ፍጹም የተለየ ጥቅል ይገልጻል።
የአምራች ይዘት በአጠቃላይ የሚያስወግደው የማይመች ክፍል፡ ከስም ዑደት በፊት ቀደምት አለመሳካት ብርቅ አይደለም። በቁሳቁስ አያያዝ ንግድ ውስጥ ያሉ የአገልግሎት ቴክኒሻኖች በግልፅ ይነጋገራሉ፣ እና የምክንያቶቹ ስብስብ፡ ሥር የሰደደ ሚዛን ካለመመጣጠን፣ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው አሠራር እና ምንም ዋስትና የማይሸፍነው አላግባብ መጠቀም (({1})መንኮራኩር). የራሳችን የመስክ መረጃ ተመሳሳይ አቅጣጫ ይጠቁማል። ወደ ስመ ሕይወት የሚደርሱ እሽጎች ሁል ጊዜ ንቁ ሚዛን ያላቸው ፣ እውነተኛ የሙቀት ዋና ክፍል እና አንድ ሰው በእውነቱ የሚያስገድድ የኃይል መሙያ ስርዓት ናቸው። በዳታ ሉህ ላይ ያለውን ቁጥር መቅረብ ቢያንስ እንደ የሕዋስ ጥያቄ የሚሠራ የዲሲፕሊን ጥያቄ ነው፣ ለዚህም ነውከ10,000-ዑደት ፎርክሊፍት ጥቅል ጀርባ ተግባራዊ ማንሻዎችማንኛውንም ነገር ከመፈረምዎ በፊት ማንበብ አለብዎት። የ LiFePO4 ባትሪ ጥቅል ለፎርክሊፍት ቀረጥ የሚለካው በፈተና አግዳሚ ወንበር አማካኝ ላይ ሳይሆን በከፋ አየር መንገድ ላይ ነው።
የውህደት ወጥመዶች ማንም አይጠቅስም።
"መተካት{0}በመተካት" የሚለው ሐረግ ገዥዎችን ብዙ ገንዘብ የሚያስከፍል ሲሆን የሊቲየም ferrous ፎስፌት ባትሪ ጥቅል ወደ እርሳስ{1}አሲድ ማሽን በሦስት ሊገመቱ በሚችሉ መንገዶች ይሰበራል።
የመጀመሪያው የቮልቴጅ መስኮት ነው. በስም የሚተካከለው የኤልኤፍፒ ጥቅል ከአሲድ ክልል በአብዛኛዎቹ የመልቀቂያ ኩርባ ላይ ተቀምጧል፣ በ36 ቮ ማሽን ላይ በግምት ሁለት ቮልት ከፍ ያለ ነው፣ ይህ ክፍተት የቆዩ የጭነት መኪናዎችን በሚቀይሩ ቴክኒሻኖች በተደጋጋሚ ሪፖርት ተደርጓል። ለእርሳስ የተዋቀሩ ተቆጣጣሪዎች{4}}የአሲድ ጥበቃዎች ያንን እንደ በላይ{5}}የቮልቴጅ ስህተት አንብበው ኮድ ይጥላሉ። ማሽኑ በቀላሉ አይሰራም። የመጋዘን መርከቦችን በሚቆጣጠሩት 48 ቮ የመሳሪያ ስርዓቶች ላይ፣ ተመሳሳይ አለመጣጣም በተመጣጣኝ መጠን ትልቅ ነው፣ ለዚህም ነው 48V ሊቲየም ብረት ፎስፌት የባትሪ ጥቅል ለቁሳዊ አያያዝ የመቆጣጠሪያው ተቀባይነት ያለው የቮልቴጅ መጠን ከመረጋገጡ በፊት በጭራሽ ማዘዝ የለበትም። አንድን ጥቅል ከነባሩ ማሽን ጋር ስናስተካክል ደንበኛው ከሻጩ ጋር እንዲያጣራ የምንጠይቀው የመጀመሪያው ነገር ነው እንጂ የመጨረሻው አይደለም፡ የመቆጣጠሪያው ፓራሜትር ጨርሶ መቀየር ይቻል እንደሆነ እና የኦሪጂናል ዕቃ አምራች አገልግሎት መሳሪያ ለሚሰራው ሰው ተደራሽ መሆን አለመቻሉን ነው። በትክክል በዚህ ጥያቄ ላይ በጥቅስ ደረጃ ላይ ትዕዛዞችን ይዘናል፣ ምክንያቱም አማራጩ ከጭነት መኪና አጠገብ ባለው መጋዘን ውስጥ ተቀምጦ የማይቀበለው ጥቅል ነው።
ሁለተኛው ባላስት ነው. በተመጣጣኝ ሁኔታ እና በሚደርሱ የጭነት መኪናዎች የባትሪው ክፍል ሳጥን ብቻ ሳይሆን መዋቅራዊ የክብደት መለኪያ ነው። 1,200 ኪሎ ግራም እርሳስን በ 400 ኪሎ ግራም ሊቲየም መተካት በከፍታ ላይ ያለውን የጭነት ሰንጠረዥ ይለውጣል. ተጨማሪ ባላስት በማሸጊያው መሠረት መቀረጽ አለበት፣ ይህ ማለት የኤሌትሪክ ስፔክቱ ብቻ ሳይሆን የማቀፊያው ስዕል የጥቅሱ አካል ነው።
ሦስተኛው ማገናኛ ነው, እና በጣም የምርመራ ጊዜን የሚያጠፋው ነው. በኢንዱስትሪ ማገናኛዎች ውስጥ ያሉ የመገናኛ ፒኖች ይለብሳሉ እና ይበላሻሉ, እና ሲሳኩ ባትሪ መሙያው "ባትሪ አልተገናኘም" ሲል ሪፖርት ያደርጋል. ከዚያም ቴክኒሻኖች የባትሪ ስህተትን በማሳደድ ቀናትን ያሳልፋሉ። በግዢ ቅደም ተከተል ውስጥ የግንኙነት አይነት ፣ የፒን ምደባ እና የግንኙነት ፕሮቶኮልን ይግለጹ እና በማጓጓዣው ውስጥ ትርፍ ማያያዣ ይፈልጉ።
ከእነዚህ ሦስቱ አንዳቸውም በመግለጫ ወረቀት ላይ አይታዩም። ሦስቱም በአንድ ወር ውስጥ ይታያሉ. አራተኛው ከነሱ በታች አንድ ደረጃ ተቀምጧል እና በብዙ{2}ጥቅል መጫኛዎች ላይ ብቻ ይታያል፡ ሞጁሎቹ በኤሌክትሪክ እንዴት እንደሚደረደሩ፣ተከታታይ እና ትይዩ ውሳኔከስም ቮልቴጅ ይልቅ የስህተት ባህሪን እና የአገልግሎት አገልግሎትን ይለውጣል።
ማሸጊያው ከመርከብ በፊት ምን ይከሰታል
ከላይ ያለው ሁሉ ገዢው ሊጠይቀው የሚገባው ነው። የዚያ የአቅራቢው ጎን ምን እንደሚመስል መግለጹ ተገቢ ነው ምክንያቱም "እሽጎቻችንን እንሞክራለን" እያንዳንዱ ፋብሪካ የሚያቀርበው እና አንዳቸውም የማይገልጹት የይገባኛል ጥያቄ ነው።
በእኛ መስመር፣ እያንዳንዱ እሽግ ከመልቀቁ በፊት{0}አህ ከሚሰጠው አቅም ጋር ይሞከራል፣የመከላከያ ገደቦች የሚረጋገጡት ከBMS ውቅረት ፋይሉ ላይ ከማንበብ ይልቅ በማስነሳት ነው፣እና የግንኙነት ማገናኛው በእጆቹ የተጨበጠው ከትክክለኛው ቻርጀር ጋር እና ደንበኛው በሚያቀርብበት ጊዜ ትክክለኛው የመቆጣጠሪያ ፕሮቶኮል እንጂ ከቤንች አስመሳይ ጋር አይደለም። የዑደት ሙከራ የሚካሄደው ከባች ውስጥ ባሉ ናሙናዎች ላይ እንጂ በእያንዳንዱ ክፍል ላይ አይደለም፣ እና እኛ ግን ሌላ ከማመልከት ይልቅ እንላለን። ሪፖርቶቹ ከጭነቱ ጋር ይጓዛሉ.
ይህንን ለመግለፅ ምክንያቱ ሌሎች አቅራቢዎችን ለመጠየቅ አንድ ነገር ይሰጥዎታል። አሰራለሁ በሚለው መንገድ የሚፈትሽ ፋብሪካ ሳይዘገይ መዝገቡን መስራት ይችላል።
በመላክ እና በማጓጓዝ መካከል ያሉ ወራት
የባህር ማጓጓዣ እና ጉምሩክ ፕላስ በመደበኛነት ከሁለት እስከ ሶስት ወራት ውስጥ አንድ እሽግ ከፋብሪካው በሚወጣበት ቀን እና በመጀመሪያ በበራበት ቀን መካከል። የአገር ውስጥ አቅራቢዎች ፈጽሞ ሊያስቡበት የማይገቡት እና ላኪዎች ያለማቋረጥ የሚኖሩበት ክፍተት ነው።
ህዋሶች በራሳቸው{0}በዚያ መስኮት ይፈስሳሉ፣ እና ለሁለት ሳምንታት በሚያገለግል የማከማቻ ሁኔታ ላይ የሄደ ጥቅል በሚለካ መልኩ ዝቅተኛ ይሆናል። በእያንዳንዱ የኢንዱስትሪ LiFePO4 የባትሪ ጥቅል ትዕዛዝ የምንልከው የስራ መመሪያ፡ በ50% የሚደርስ ክፍያ ሁኔታ፣ በደረቅ አካባቢ በማከማቻ የሙቀት መስኮት ውስጥ በመለያው ላይ እናከማቻለን፣ እና አንድ ሰው በሚያስታውስበት ጊዜ ሳይሆን በየ 60 እና 90 ቀናት ቋሚ መርሃ ግብር መሙላት። የብልሽት ሁነታው ቀስ በቀስ አይደለም፡ በሞቃት የመጓጓዣ መጋዘን ውስጥ ለስድስት ወራት ሳይነካ የቀረው እሽግ ወደ ጥልቅ ፍሳሽ ሊወርድ ይችላል, በዚህ ጊዜ BMS ይቆልፈው እና የዋስትና ውይይቱ አስቸጋሪ ይሆናል.
ሰነዶች የሚጓዙት ከጥቅሉ ጋር ነው, ከእሱ በኋላ አይደለም. የዩኤን 38.3 የፈተና ማጠቃለያ ለትራንስፖርት ያስፈልጋል፣ የውጪ ማሸጊያው በመሳሪያ ውስጥ ለሚላኩ የሊቲየም ባትሪዎች የሚመለከታቸውን አደገኛ እቃዎች አቅርቦት ማሟላት አለበት ወይም በተናጥል (UN 3480 ለሴሎች እና ማሸጊያዎች በራሳቸው የሚላኩ፣ ይህም ለአብዛኛዎቹ መለዋወጫ እና ምትክ ትዕዛዞች ነው) እና ኤምኤስዲኤስ እቃው ከፋብሪካው ወደብ ከመውጣቱ በፊት በጉምሩክ ፋይል ውስጥ መሆን አለበት።
በገዢው ተቋም ውስጥ የእሳት ደህንነት እና ተገዢነት
አብዛኛዎቹ ገዢዎች የሚያገኙት የመድን ሰጪው ካደገ በኋላ ብቻ ነው። የረቂቅ ንድፍ መመሪያ የሊቲየም{1}አዮን የባትሪ ማከማቻ ተራ ሸቀጦችን በሚሸፍንበት መንገድ በታሪካዊ ሁኔታ አልሸፈነውም፣ እና ያለው የኢነርጂ ማከማቻ መስፈርት በዋነኝነት የተፃፈው በመጋዘን ከተቀመጡ ትራክሽን እሽጎች ይልቅ በቋሚ ጭነቶች ላይ ነው። የኢንዱስትሪ ግብረ-ቡድኖች በቅርብ ዓመታት ውስጥ ያንን ክፍተት በማለፍ ሲሰሩ ቆይተዋል (ብሔራዊ የእሳት አደጋ መከላከያ ማህበር).
በተጨባጭ፣ በኪሳራ ምርመራዎች ላይ በተደጋጋሚ የሚታዩት ቁጥጥሮች ደስ የማይሉ ናቸው፡ በማንኛውም የማከማቻ ቦታ መጠንን መገደብ፣ የተበላሹ ወይም የተመለሱ ጥቅሎችን ከጥሩ ክምችት መለየት፣ የኃይል መሙላት ስራዎችን ከማጠራቀሚያነት ማራቅ፣ እና የአየር ማናፈሻ እና የጋዝ መፈለጊያ በትልልቅ ክፍሎች ውስጥ ማቅረብ። የሊቲየም ባትሪዎችን ለሚጠቀሙ የስራ ቦታዎች የቁጥጥር መመሪያ{1}አዮን ባትሪዎች ተመሳሳይ መሬት ይሸፍናል (OSHA).
ለግዢ አስተዳዳሪ ይህ ረቂቅ አይደለም። የኃይል መሙያው አካባቢ አቀማመጥ የመድን ሰጪው የሚጠበቀውን የማያሟላ ከሆነ፣ አንድ ክስተት ስርዓቱን በጠቀሰው ሰው ላይ የሚቀርብ የተጠያቂነት ጥያቄ ይሆናል። ከኢንዱስትሪ የLiFePO4 ባትሪ ጥቅል ጀርባ ያለው የእውቅና ማረጋገጫ ምን እንደሚሸፍን ይጠይቁ፡ የሕዋስ-ደረጃ እና ስርዓት{4}}የደረጃ ደህንነት ሙከራ፣ IEC 62619 ለኢንዱስትሪ ሁለተኛ ደረጃ ባትሪዎች በሚተገበርበት ጊዜ። ከዚያ የሚመከረው የኃይል መሙያ ክፍል አቀማመጥ ምን እንደሚመስል ይጠይቁ። ለሁለቱም መልስ መስጠት የሚችል አምራች ከዚህ በፊት ይህን አድርጓል. የመለያየት ርቀቶችን እና ተቆጣጣሪ የሚፈልገውን ጨምሮ የመልሱ አቀማመጥ በማስታወሻችን ላይ ተቀምጧል።forklift ባትሪ የእሳት ደህንነት.
በጥቅስ ላይ በጭራሽ የማይታዩ የወጪ መስመሮች
የግዢ ዋጋ ጨረታውን ይወስናል። አጠቃላይ ወጪው ጨረታው ጥሩ ሀሳብ ስለመሆኑ ይወስናል።
አራት መስመሮች ከጥቅሱ ውጭ ተቀምጠው በመደበኛነት በሁለት ተፎካካሪ ፓኮች መካከል ካለው የዋጋ ልዩነት ይበልጣል፡ የመሠረተ ልማት አውታር መሙላት እና ከጀርባው ያለው የኤሌትሪክ ስራ፣ የፈረቃ የጊዜ ሰሌዳ ለውጥ ያ እድል መሙላት ያስችለዋል ወይም አይሳካም ፣ የጥገና ጉልበት በማጠጣት እና የባትሪ ለውጦችን በማስወገድ እና በህይወት መጨረሻ ላይ የሚቀረው እሴት። የኢነርጂ ዋጋ ልዩነት ብቻውን ከ20–30% የሚሆነውን የሊቲየም ሞገስን በኤልኤፍፒ እና በእርሳስ ላይ በመመስረት{3}}የአሲድ ዙር{4}የጉዞ ቅልጥፍናን መሰረት በማድረግ እና የባትሪ መለወጫ ክፍልን ማስወገድ የኪራይ ቁጥር ያለው የወለል ቦታን ይመልሳል።
የመልሱ አቅጣጫ ብዙውን ጊዜ ሊቲየም ነው። መጠኑ ሙሉ በሙሉ የጣቢያው{1} የተወሰነ ነው፣ እና የህይወት ፖ4 ባትሪ ጥቅል vs ሊድ አሲድ የኢንዱስትሪ ንፅፅር በትክክል ጠፍጣፋ ሊወጣ ይችላል። በእኛ ልምድ ክፍያው ተመላሽ የሚሆነው አብዛኛው የፋይናንስ መምሪያዎች ሶስት ሁኔታዎች አንድ ላይ ሲሆኑ ፍላጎታቸውን የሚያጡበት ደረጃ ላይ ነው፡ አንድ ፈረቃ፣ አመታዊ የስራ ሰዓቶች በአንድ ማሽን ዝቅተኛ አራት አሀዞች እና እርሳስ{4}}አሲድ ቻርጅ የተደረገ እና ቀድሞውንም ውድቅ የተደረገበት ክፍል። ከሦስቱ አንዱን ያስወግዱ፣ ሁለተኛ ፈረቃ በመጨመር፣ አጠቃቀሙን ወደ ላይ በመግፋት ወይም የኃይል መሙያ ክፍልን በመጋፈጥ መልሶ መገንባት የሚያስፈልገው ሲሆን አርቲሜቲክ በመሳሪያው የአገልግሎት ህይወት ውስጥ በደንብ ይገለበጣል። በመስራት ላይአምስቱ የወጪ መስመሮች አብዛኛዎቹ ጥቅሶች ይተዋሉ።ቅናሾችን ከማነፃፀር በፊት መከላከል የሚቻልበትን የንግድ ጉዳይ ከብሩህ ተስፋ የሚለየው ነው።
ወደ አቅራቢዎች መላክ የሚችሉት ዝርዝር መግለጫ
ማሽኑን ከሚገልጽ አንቀጽ ይልቅ ይህንን ይላኩ። በተወሰነ ዝርዝር ላይ ጥቅሶች ተመጣጣኝ ናቸው; መግለጫ ላይ ጥቅሶች አይደሉም.
| ንጥል | ምን መግለጽ እንዳለበት | ለምን ጥቅሱን ይለውጣል |
|---|---|---|
| ስም ቮልቴጅ እና አቅም | የስርዓት ቮልቴጅ, አህ, ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል kWh | የሕዋስ ብዛት እና ውቅር ያዘጋጃል። |
| የአሁኑ መገለጫ | ቀጣይነት ያለው እና ከፍተኛ የመልቀቂያ ፍሰት፣ ከፍተኛ ቆይታ | የሕዋስ ምርጫን እና የአውቶቡስ አሞሌን መጠን ይወስናል |
| የክፍያ አገዛዝ | የአሁኑን ኃይል መሙላት፣ መስኮቶችን የመሙላት እድል፣ የፈረቃ ንድፍ | የሙቀት ንድፍ እና የኃይል መሙያ ማመሳሰልን ያንቀሳቅሳል |
| ኤንቨሎፕ እና ጅምላ | የክፍል ልኬቶች፣ የሚፈለገው አነስተኛ ጥቅል ክብደት | ባላስት እና ሜካኒካል ንድፍ |
| ሕዋሳት | አምራች, ሞዴል, ደረጃ, ቅርጸት | ነጠላ ትልቁ የወጪ ተለዋዋጭ |
| ቢኤምኤስ | ንቁ ወይም ተገብሮ ማመጣጠን፣ የአሁኑን በኤምኤ ውስጥ ማመጣጠን፣ በክፍያው መጨረሻ ተቀባይነት ያለው ሕዋስ{0}}ዴልታ፣ የጥበቃ ገደቦች | ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችለውን{0}አቅም ይወስናል |
| ግንኙነት | CAN / RS485፣ ፕሮቶኮል፣ የውሂብ ነጥቦች ተጋልጠዋል | ፍሊት ክትትል እና የዋስትና ማስረጃ |
| ማገናኛ | ይተይቡ፣ የፒን ምደባ፣ ትርፍ መጋባት ግማሽ | የውሸት "ባትሪ የለም" ስህተትን ይከላከላል |
| አካባቢ | የክወና እና የማከማቻ የሙቀት መጠን፣ የአይፒ ደረጃ፣ የንዝረት ደረጃ | ቀዝቃዛ{0}የሱቅ እና የውጪ ልዩነቶች ይለያያሉ። |
| ዑደት ሕይወት | የሚፈለጉ ዑደቶች በC{0}ተመን፣ ዶዲ፣ ሙቀት፣ የማቆያ የመጨረሻ ነጥብ ተገልጸዋል። | የይገባኛል ጥያቄውን የተረጋገጠ ያደርገዋል |
| ሰነድ | የዩኤን 38.3 ማጠቃለያ፣ የዩኤን 3480 እሽግ ተስማሚነት፣ MSDS፣ የምስክር ወረቀት ፋይሎች፣ የሙከራ ሪፖርቶች | የጉምሩክ እና የኢንሹራንስ መስፈርቶች |
ከቴክኒካል ሉህ ጎን ለጎን፣ አምስት አቅራቢዎች{0}}የጎን እቃዎች በተመሳሳይ ኢሜይል መጠየቅ ተገቢ ነው፣ ምክንያቱም እያንዳንዱ ከንግግር ይልቅ የተረጋገጠ ነው፡
- በዓመታት ውስጥ የተገለጸው የዋስትና ጊዜእናበዑደት ውስጥ፣ ከንቱ ሁኔታዎች ጋር
- የ UN 38.3 የሙከራ ማጠቃለያ እና MSDS ለተለየ ሞዴል እንጂ አጠቃላይ የኩባንያ ፋይል አይደለም።
- ቀደም ሲል በተከታታይ ምርት ውስጥ የተሰየሙ የመሣሪያዎች ምድቦች ዝርዝር። የእኛ የቁሳቁስ አያያዝ፣ ጂኤስኢ፣ AWP እና የኢንዱስትሪ ጽዳት ለ100+ OEM ደንበኞች በ80+ አገሮች ውስጥ ያካሂዳል፣ ይህም በዚህ ጽሁፍ ውስጥ ለአብዛኛዎቹ የመስክ ምልከታዎች መሰረት ነው።
- የናሙና ግምገማ ሂደት እና ከማምረቻ ትእዛዝ በፊት ምን እንደሚያስወጣ
- የማሸጊያውን ስዕል የፈረመ እና ያ ሰው በኮሚሽን መስጫ መስኮትዎ ጊዜ ሊደረስበት የሚችል መሆኑን
ለ AGV ወይም አውቶሜትድ መርከቦች ተመሳሳይ ሉህ በግንኙነት እና በተረኛ ዑደት ላይ ጥብቅ ገደቦችን ይመለከታል። መደበኛ ውቅሮች በ ውስጥ ናቸውAGV የባትሪ ክልል. ግልጽ የሆነ ጥያቄ ሳይጠይቅ በዚህ ላይ ዋጋ የሚመልስ ማንኛውም አቅራቢ አላነበበውም። ከካታሎግ ከመሳብ ይልቅ በማሽን ላይ ለተገነባው የሊቲየም ferrous ፎስፌት ባትሪ ጥቅልብጁ ጥቅል የምህንድስና ሂደትበትክክል ከዚህ ሉህ ይጀምራል።
የሚጠየቁ ጥያቄዎች
የሊቲየም ferrous ፎስፌት ባትሪ ጥቅል ከ LiFePO4 ጋር አንድ ነው?
አዎ። ሊቲየም ፌሮ ፎስፌት፣ ሊቲየም ፌሮ ፎስፌት፣ LFP እና LiFePO4 ሁሉም ተመሳሳይ ብረት ይገልጻሉ{2}}ፎስፌት ካቶድ ኬሚስትሪ; ስያሜው እንደ ቁስ ሳይሆን በክልል እና በአቅራቢዎች ይለያያል።
የኤልኤፍፒ ጥቅል በኢንዱስትሪ መሳሪያዎች ውስጥ የእርሳስ{0}አሲድ ባትሪን በቀጥታ መተካት ይችላል?
በአስተማማኝ ሁኔታ አይደለም. ተመጣጣኝ{1}የቮልቴጅ LFP ጥቅሎች ከመሪዎቹ በላይ ይቀመጣሉ{2}የአሲድ የቮልቴጅ ክልል እና የመቆጣጠሪያ ስህተት ኮዶችን ሊያስነሳ ይችላል፣ እና የጠፋው የባትሪ ክብደት ብዙ ጊዜ በተሰራው{3}በባላስት መተካት አለበት።
በተመሳሳዩ የኤልኤፍፒ ፓኬጆች መካከል የ2–3× የዋጋ ልዩነት ምን ያብራራል?
ባለአራት ንብርብሮች፣ ለብዙ{0}የሽፍት ግዴታ በቅደም ተከተል፡ የሕዋስ ደረጃ፣ በBMS ውስጥ ንቁ እና ተገብሮ ማመጣጠን፣ CAN ወይም RS485 ግንኙነት ተካትቷል፣ እና የማቀፊያው መካኒካል እና የውስጥ ጥበቃ።
በማጓጓዣ እና በመላክ መካከል አንድ ጥቅል እንዴት መቀመጥ አለበት?
በቀዝቃዛው ደረቅ አካባቢ በግምት 50% የክፍያ ሁኔታ፣ ከሁለት እስከ ሶስት ወራት ባለው ጭነት እና ጉምሩክ ሳይነኩ ከመተው ይልቅ በየ 60 እና 90 ቀናት ይሞላል።
ገዢው ከማዘዙ በፊት ምን ሰነዶችን መጠየቅ አለበት?
የዩኤን 38.3 የሙከራ ማጠቃለያ፣ MSDS፣ የሚመለከታቸው የእውቅና ማረጋገጫ ፋይሎች እና ከማንኛውም ዑደት በስተጀርባ ያሉት ሙሉ የሙከራ ሁኔታዎች
ከካታሎግ ይልቅ ከአምራች ጋር መስራት
በካታሎግ ጥቅል እና በኢንጂነሪንግ መካከል ያለው ክፍተት ከጥቅሱ በፊት በተጠየቁት ጥያቄዎች ላይ እንጂ ከሱ በኋላ ባለው የውሂብ ሉህ ውስጥ አይታይም። የማሽን ሞዴል፣ የግዴታ ዑደት፣ የአካባቢ ሁኔታዎች፣ የመቆጣጠሪያ ባህሪ፣ የማገናኛ ደረጃ፣ የመርከብ መንገድ። የሊቲየም ፌረስ ፎስፌት ባትሪ ጥቅል አምራች ስለ ማገናኛ ስታንዳርድ ይጠይቃል ምክንያቱም በአንድ ትዕዛዝ ወደ ሶስት ቀናት የተቀየረ የአንድ ፍሊት አስተዳዳሪ የባትሪ ስህተትን በማሳደድ በእውነቱ የተበላሸ የመገናኛ ፒን ነበር እና ስለ ማጓጓዣ መንገድ ምክንያቱም በሞቃት ትራንዚት መጋዘን ውስጥ ስድስት ወር የተቀመጠ ጥቅል ከስራ ክፍል ይልቅ የዋስትና ክርክር ሆኖ ስለሚመጣ።
የሊቲየም ferrous ፎስፌት ባትሪ ጥቅልን በደንብ መግለጽ በአብዛኛው ግልጽ ያልሆኑትን የጥቅስ ክፍሎች ገንዘብ ከመውሰዱ በፊት ግልጽ እንዲሆኑ የማስገደድ ጉዳይ ነው። የማሽኑ መረጃ ካለዎት እና ከእውነተኛ ግንባታ አንጻር እንዲገመገም ከፈለጉ፣የምህንድስና ግምገማ ለማግኘት ማመልከቻ ዝርዝሮችን ላክእና ቁጥር ከማግኘትዎ በፊት ጥያቄዎችን ይጠብቁ።
