የተመጣጠነ ፎርክሊፍት ባትሪ መጠን፡ ቮልት፣ አምፕ{0}}ሰዓቶች እና ክብደቱ ማንም አይቆጥረውም።

በሰዓት ስድስት ላይ የሚያቆመው 3{1}ቶን ተቀምጧል{4}የጭነት መኪና በጭራሽ የኬሚስትሪ ችግር የለበትም። የመጠን ችግር አለበት፣ እና በዚህ የጭነት ክፍል ላይ፣ ብዙውን ጊዜ የክብደት ችግር በላዩ ላይ ተከማችቷል። እነዚህን ጥቅሎች ለኑሮ እንገልጻቸዋለን፣ እና ወደ እኛ ተመልሰው የሚመጡት ክፍሎች "ጉድለት" የሚል ምልክት ያደረጉባቸው ክፍሎች በሚያስደንቅ ሁኔታ በትክክል የተገነቡ ህዋሶች በተሳሳተ ዝርዝር ውስጥ ተጣብቀዋል።

 

Counterbalance forklift የባትሪ መጠንን ማስተካከል በየሳምንቱ ከገዢዎች ጋር የምናደርገው ውይይት ነው፣ እና የምናስኬደው ቅደም ተከተል ነው። እርስዎ እራስዎ ማድረግ እንደሚችሉ የሚወስነው አንዱ ተለዋዋጭ የባትሪ ክብደት ነው፣ እና እያንዳንዱ ተፎካካሪ መመሪያ በአንድ አረፍተ ነገር ውስጥ የሚጨምቀው እሱ ነው። በተቃራኒ ሚዛናዊ ማንሳት ላይ ያ ተለዋዋጭ የግርጌ ማስታወሻ አይደለም; የታዛዥነት ገደብ ነው፣ ለዚህም ነው ይህ መመሪያ እንደ መጀመሪያ - ትዕዛዝ የሚመለከተው።

የተመጣጠነ ፎርክሊፍት ባትሪ መጠን ቀኝ ማግኘት ማለት ሶስት ቁጥሮችን በአንድ ጊዜ መዝጋት ማለት ነው እንጂ በተናጥል አይደለም። የሚደርስ መኪና ወይም የእቃ መጫኛ ጃክ ባትሪውን በውኃ ጉድጓድ ውስጥ ይደብቃል፣ እና ቻሲሱ የራሱን ባላስት ይይዛል። ሚዛን የሚደፋ የጭነት መኪና ያንን ቅንጦት አያገኝም። ባትሪውነው።የቆጣሪው ክብደት አካል; በብዙ ተቀምጠው{0}ወደታች ሞዴሎች ከ30-40% የሚሆነውን የጭነት መኪናውን ክብደት ይይዛል። ያ ነጠላ እውነታ ከእነዚህ ጥቅሎች ውስጥ አንዱን መጠን ማስተካከል ሶስት{4}}ተለዋዋጭ ችግር እንጂ አንድ{5}ቁጥር አለመፈለግ ነው።

ለቮልቴጅ እየፈቱ ነው (ሞተሩ የሚፈልገውን ኃይል ያገኛል)፣ አቅም (ኃይሉ የግዴታ ዑደቱን ይቆያል) እና ክብደት (ጭነት መኪናው በተመሰከረለት የመረጋጋት ኤንቨሎፕ ውስጥ ይቆያል)። አንድ ትክክል እና ሁለት ተሳሳቱ እና አሁንም አንድ የጭነት መኪና አለህ ቀደም ብሎ የሚያቆም ወይም በተገመተው ጭነት ወደ ደኅንነት የሚቀየር። የተፎካካሪ መሪዎች ቀጭን የሚሰማቸው ምክንያት እነዚህን እንደ ሶስት የተለያዩ ተራ ጥያቄዎች በመመልከታቸው ነው። ሚዛናዊ በሆነ ሊፍት ላይ አንድ የተጣመሩ ችግሮች ናቸው፣ እና የክብደት ዘንግ፣ አራት ክፍሎችን ወደ ታች እንደምታዩት፣ ህጋዊ እና አካላዊ ክብደትን የሚሸከም ነው።

ቮልቴጅ ከሶስቱ ቁጥሮች ውስጥ በትክክል ሊያሳድጉዋቸው የማይችሉት ብቸኛው ነው። የመኪና ሞተር እና መቆጣጠሪያው ለስርዓት ቮልቴጅ ተገንብተዋል, እና ማሸጊያው ከእሱ ጋር መመሳሰል አለበት. ምን ያህል የቮልቴጅ ቆጣሪ ሚዛን ፎርክሊፍት ባትሪ በቀጥታ ከጭነት መኪና ክፍል እና ከማንሳት አቅም ጋር ትራኮችን ይፈልጋል።

ከፍተኛ የቮልቴጅ መጠን በዝቅተኛው የአሁኑ ጊዜ ተመሳሳይ ኃይልን ያንቀሳቅሳል፣ ይህም አንድ ከባድ መኪና በሚያነሳበት ጊዜ ኬብሊንግ እና ሙቀትን ይቆጣጠራል። ፍላጎት የሚጨምርበት ቦታ ደግሞ ማንሳት ነው፡ የተጫነውን ምሰሶ የሚጎትት ተቃራኒ ትራክ በ500-1,500 A ክልል ውስጥ ለአጭር ጊዜ ፍንዳታ ከፍተኛ ሞገዶችን ይስባል። ያ ቁጥር ለአሁኑ ዱካ እና ለባትሪ አስተዳደር ስርዓት ከቋሚው{5}የግዛት አሀዝ የበለጠ አስፈላጊ ነው፣ ነጥብ እንመለሳለን፣ ምክንያቱም ይህ ካልሆነ{6}ትክክለኛው መጠን በጸጥታ የሚፈርስበት ነው።

እዚህ ላይ ስሌቱ ማንም አያትመውም ማለት ይቻላል፣ ምናልባት "በመሆኑም" ለመፃፍ ቀላል ስለሆነ። ሆኖም እሱ የማንኛውም ሐቀኛ ተቃራኒ ሚዛን ፎርክሊፍት ባትሪ የመጠን ልምምድ ዋና አካል ነው።

ጉልበት በፈረቃ (kWh)=አማካኝ የሃይል መሳቢያ (kW) × ውጤታማ የስራ ሰአት ÷ የስርዓት ቅልጥፍና።

ከዚያ በመረጡት ቮልቴጅ ኃይልን ወደ amp{0}ሰዓታት ይለውጡ፡አህ =ዋት-ሰዓታት ÷ ስም ቮልት።

የካታሎግ ግምቶች ሳይሆን እውነተኛ ግብዓቶች ያስፈልጉዎታል። ባለ 3 ቶን የኤሌትሪክ ፎርክሊፍት የተለካ ጥናት በአማካይ የፍጆታ ፍጆታ በሰዓት ወደ 4.05 ኪ.ወ. ሲሆን ይህም በ7.5 ሰአታት ፈረቃ ውስጥ ወደ 32 ኪሎ ዋት የባትሪ ሃይል የሚሰራ ሲሆን የማፍሰሻ ቅልጥፍና (MDPI Applied Sciences) ከታጠፈ። ያንን በለውጡ በ 48 ቮ ያሂዱ እና በ 660 Ah of ቅደም ተከተል ያስፈልግዎታልጥቅም ላይ የሚውልከላይ{0}} ላይ ያን መኪና ሙሉ ነጠላ ፈረቃ ለማካሄድ ጉልበት። በ 80 ቮ በተመሳሳይ 32 ኪ.ወ በሰዓት ወደ 400 አህ ብቻ ይጠይቃል፣ ለዚህም ነው ከባዱ የጭነት መኪናዎች ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ የሚወጡት፣ ምክንያቱም የአምፕ{5}ሰዓት ቁጥሩ፣ እና ስለዚህ ኬብሊንግ እና ሴሎቹ የበለጠ ማስተዳደር ይችላሉ።

 

የ MDPI ምስል የ 7.5-ሰዓት ፈረቃ ነው; መደበኛ የ 8-ሰዓት ፈረቃ ተመሳሳዩን የጭነት መኪና ወደ 34 ኪ.ወ በሰዓት ይገፋፋል፣ ወደ 700 አህ በ48 ቮ ወይም 425 አህ በ 80 ቮ። ስለዚህ በዚያ ከ7.5 እስከ 8 ሰአት ባለው ክልል ውስጥ 48 ቮ ጥቅል በ660-700 Ah አካባቢ ይቀመጣል፣ ለዚህም ነው 48V/4 kA ዙር የለም ለ ~ 2 ቶን የጭነት መኪና ወይም ለማንኛውም ኦፕሬሽን በአጋጣሚ መሙላት ላይ የተደገፈ ነገር ግን ያለ ቀትር ክፍያ በከባድ ባለ 3 ቶን ነጠላ ፈረቃ ስር ጥብቅ ሆኖ መታየት ይጀምራል። ሒሳቡ ጥቅስ ከመጠየቅዎ በፊት በየትኛው ባልዲ ውስጥ እንዳሉ ይነግርዎታል።

 

ከላይ ያለው ቀመር ንጹህ ስሪት ነው. እውነተኛ የግዴታ ዑደቶች ከጠፍጣፋ አማካኝ የበለጠ ከፍ ያሉ ናቸው። ቀኑን ሙሉ በከፍታ ላይ የሚቆለልን የጭነት መኪና{2}ከአንድ ጠፍጣፋ ወለል ላይ ካለው የጀልባ ብርሃን ፓሌቶች በጣም የተለየ ኩርባ ይጎትታል፣ እና ዋት{3}}ወደ amp{4}ሰዓታት የምትቀይረው የእውነተኛ ቀናትህን ክብደት እንጂ የካታሎግ ሃሳቡን አይደለም።

ይህ የምናየው ብቸኛው በጣም ውድ ስህተት ነው, እና እንደ ጥንቃቄ ተሸፍኗል. አንድ 48V/750Ah በጎርፍ የተሞላ ፓኬት የሚተካ ገዢ 48V/750Ah ሊቲየም ጥቅል ይጠይቃል፣እንደ{5}}እንደ{6}መውደድ ደህንነቱ የተጠበቀ መሆን አለበት። ልክ እንደ-እንደ{9}}ተሳሳተ ነው።

እርሳስ{0}አሲድ እና ሊቲየም ተመሳሳይ ጥቅም ላይ የሚውል የስም ሰሌዳውን ክፍል አያቀርቡም። በጎርፍ የተጥለቀለቀ እርሳስ{2}የአሲድ እሽግ በመደበኛነት ወደ 80% የሚቀረው በብስክሌት መሽከርከር የለበትም፣ እና ብዙ መርከቦች የዑደትን ህይወት ለመጠበቅ ወደ 50% ይጠጋል። LiFePO4 ከ95-100% የሚጠጋ የደረጃ አሰጣጡን ከዑደት በኋላ ዑደት ይሰጥዎታል፣ ያለ ተመሳሳይ ቅጣት። የሊቲየምን በጣም ትንሽ ኪሳራዎች በከፍተኛ ፍሳሽ ይጨምሩ (እርሳስ{9}}አሲድ በፍጥነት በሚጎትቱበት ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል አቅምን ያደማል ፣ የፔውከርት ተፅእኖ) እና ከፍተኛ የጉዞ ቅልጥፍና ፣ 95% አካባቢ በጎርፍ ለተጥለቀለቁ ህዋሶች ከ80-85% ከ95% ፣በተጨማሪም ጥቅም ላይ ሊውል የሚችለውን አቅም በእጥፍ ይጨምራል።

የተግባር ውጤት፡ የሊቲየም ጥቅል በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውል ሃይልን ለማቅረብ ከሚተካው እርሳስ{3}}አሲድ ባትሪ ከ25–35% ያነሰ amp{2}ሰአት ያስፈልገዋል። ያ ነው AIO በደስታ የሚጠቅሰው። የማይነግሮት ነገር ለጭነትዎ መስመር የት እንደሚቀመጥ ነው፣ ምክንያቱም ትክክለኛው የ{6}ዋጋ ተመን የእርስዎ አሮጌ ጥቅል ምን ያህል ጥልቀት እንደነበረው፣ በምን ያህል ፍጥነት እንደሚለቁት እና እንደ እድልዎ{7}}ክፍያ ላይ ይወሰናል። ከቁጥር ጀርባ ያለው{10}የማፍሰሻ{10}{12}ሳይክል{13}}የህይወት ንግድ{14}የእራሱ ዲሲፕሊን ነው፣ በእኛ ውስጥ የምናወጣውforklift የባትሪ ዕድሜ መመሪያ. የሊቲየም ጥቅሉን ከቀድሞው የአምፕ{1}ሰዓት መለያዎ ይልቅ ሊጠቀሙበት ለሚችለው የኃይል ኢላማ ይግለጹ እና ተጨማሪው{2} ወጪ ይጠፋል። ተመሳሳይ ጥቅም ላይ የሚውለው{3}}የኃይል መቆንጠጥ በእኛ ውስጥ የረዘመውን አሂድ ቁጥሮች- ያንቀሳቅሳልforklift የባትሪ ወጪ እና ROI መከፋፈል.

አሁን የቮልቴጁ ክፍል{0}እና{1}amp-ሰዓት አስጎብኚዎች በጸጥታ ይወድቃሉ። በተመጣጣኝ መኪና ላይ የባትሪው ክብደት የጎንዮሽ ጉዳት ሳይሆን የንድፍ ግብአት ነው፣ እና የሊቲየም ፎርክሊፍት ባትሪ ባላስት ክብደት መስፈርት ማሟላት አማራጭ አይደለም። የከባድ መኪናው አቅም የተመሰከረለት ባትሪው የተወሰነ ዝቅተኛ እና ከፍተኛው የጅምላ መጠን ባለው ክፍል ውስጥ እንደ ባላስት ተቀምጦ በመገመት ነው። ያንን ጅምላ አውጣው እና በሹካዎቹ ላይ ያለው ሸክም ከፊት ዘንበል ጀርባ ለመቃወም በቂ የለውም።

የእርሳስ{0}አሲድ ጥቅሎች በተፈጥሯቸው ከበድ ያሉ እና መሐንዲሶች በሚፈልጉት መስኮት ላይ ያርፋሉ። ሻካራ የክብደት ባንዶች መርከቦች የሚሰሩት ይህንን ይመስላል።

Counterbalance forklift የባትሪ ክብደት ማጣቀሻ. ከማዘዝዎ በፊት በጭነት መኪናው ዳታ ሰሌዳ ላይ ያረጋግጡ; እነዚህ ዓይነተኛ ባንዶች ናቸው እንጂ የታተመውን ምስል የሚተኩ አይደሉም።

ለተመሳሳይ ኃይል፣ የሊቲየም ጥቅል ከ50-60% ቀላል በሆነ ሁኔታ ያርፋል። ሰዎች ያንን እንደ አርዕስተ ዜና ይሸጣሉ፣ እና በሚደረስ መኪና ላይ ወይም AGV እውነት ነው። በተመጣጣኝ ፎርክሊፍት ላይ፣ ያ ቀላልነት ሃላፊነት ነው በንቃት መሰረዝ ያለብዎት። አብዛኛው ግብይት የማይወስድበት ቦታ ያ ነው፡ ቀላል እዚህ የተሻለ አይደለም፣ ዙሪያ መሐንዲሶች መፈጠር ችግር ነው።

ይህንን የተቃራኒ ሚዛን ፎርክሊፍት ባትሪ መጠንን ለማስተናገድ ሁለት ሐቀኛ መንገዶች አሉ። የጥቅሉን ክብደት ወደ መኪናው የተጠቀሰው የባትሪ መጠን ይመልሳሉ፤ ዓላማ{1}}የተገነቡ የሊቲየም ጥቅሎች ይህንን በብረት{2}}የተጠናከረ ማቀፊያ ወይም ባላስት ሳህኖች ያደርጉታል፣ለዚህም ነው በአግባቡ የተነደፈ ጠብታ{3}}ተጨማሪ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ሃይል ሲይዝ ከሊድ{4}የአሲድ ዩኒት ክብደት ጋር ሊመሳሰል ይችላል። ወይም የቀላል ማሸጊያውን ተቀብለው{6}የጭነት መኪናውን የማንሳት አቅምን ወደ አዲሱ፣ አነስተኛ የክብደት መጠን ደረጃ ይስጡት። ማድረግ የማትችለው ልዩነቱንና ተስፋን መከፋፈል ነው።

የትኛው መንገድ ትክክል ነው ወደ ቁጥር የሚወርደው እርስዎ ሊፈትሹት የሚችሉት፡ ትክክለኛው ከፍተኛ የማንሳት ጭነትዎ ከጭነት መኪናው አቅም 70% የማይበልጥ ከሆነ፣ በሰነድ የተቀመጠ ደ{1}ተመን ብዙውን ጊዜ ርካሽ እና ንፁህ መልስ ነው። በመደበኛነት ደረጃ ከሚሰጠው ጭነት አጠገብ የምትሠራ ከሆነ፣ ማሸጊያውን ወደ መጀመሪያው የተጠቀሰው ክብደት መመለስ ብቸኛው አስተማማኝ አማራጭ ነው። የማስፈጸሚያ ዝርዝሩ፣ በትክክል ምን ያክል ቦልስት እና ማን በዲ{3}ተመን ላይ መፈረም እንዳለበት፣ አብዛኛው አቅራቢዎች እርስዎን የማያልፍበት ክፍል ነው፣ ምክንያቱም የካታሎግ ሽያጭን ወደ የምህንድስና ንግግር ስለሚቀይረው። ያ ውይይት በጥቅል እና ህጋዊ በሆነ ጥቅል መካከል ያለው ልዩነት ነው።

የሊቲየም ፎርክሊፍት ባትሪ ቦላስት ክብደት የምህንድስና ምርጫ መሆን ያቆመበት እና የቁጥጥር መስመር የሚሆነው። የክብደት መጠኑን መለወጥ ደረጃ የተሰጠውን አቅም ይለውጣል፣ እና ደረጃ የተሰጠው አቅም የሚተዳደር ነው።

በዩኤስ ህግ መሰረት የኢንደስትሪ መኪና አቅምን ወይም ደህንነቱ የተጠበቀ ስራን የሚነኩ ማሻሻያዎች እና ጭማሪዎች ያለአምራች የጽሁፍ ፍቃድ ሊደረጉ አይችሉም፣ እና በዚህ መሰረት የአቅም፣ የአሰራር እና የጥገና ሰሌዳዎች መቀየር አለባቸው (OSHA). ተመሳሳዩ ማዕቀፍ ከ ANSI/ITSDF B56.1 ዝቅተኛ{2}} እና ከፍተኛ{3}}ሊፍት የጭነት መኪናዎች የደህንነት ደረጃ በስተጀርባ ተቀምጧል እያንዳንዱ ታዛዥ የውሂብ ሰሌዳን ይጠቅሳል። ክብደቱን ሳይመልስ ወይም ሳህኑን ሳያዘምን ከጭነት መኪናው ከተመዘነበት ባትሪ በቀላል መቀያየር ግራጫ ቦታ አይደለም። በዚያ ሳህን ላይ የተረጋገጠውን አቅም ያበላሻል። ዋናው አምራቹ ከጠፋ ወይም ምላሽ ካልሰጠ፣ የታወቀው ውድቀት የደህንነት ትንታኔውን ካደረገው ብቃት ካለው የተመዘገበ ባለሙያ መሐንዲስ ምልክት{6}የጠፋ ነው።

ስለዚህ ማንኛውንም ጠብታ{0}የሊቲየም ዋጋ ከመቀበልዎ በፊት አቅራቢውን ሁለት ጥያቄዎችን ይጠይቁ፡ ማሸጊያውን ወደ መኪናው ደረጃ የተሰጠው ክብደት የሚያመጣው የባላስት ስፔሲፊኬሽን ምንድን ነው፣ እና እርስዎ ከቀለሉ{1}የሳህኑ ማሻሻያ ፕሮቶኮል ምንድ ነው? ሁለቱንም መመለስ ካልቻሉ ያንተ መልስ ነው።

ሃይል መኪናው ለምን ያህል ጊዜ እንደሚሰራ ይወስናል. የአሁኑ በጭነት ውስጥ መሄዱን ይወስናል። የከባላንስ ትራክ በጣም መጥፎው የኤሌክትሪክ ጊዜ ከቆመበት ሙሉ ማንሳት ነው ፣ አጭር እና ጭካኔ የተሞላበት ማሸጊያው ይሳሉ እና BMS ሳይደናቀፍ ማለፍ አለበት።

 

በአንድ መጠጥ ላይ{0}የስርጭት መልሶ ግንባታ፣ 48V/550Ah ጥቅል በ3-ቶን ሲት{9}}ቁልቁል መኪና ላይ ሁለት ጊዜ ተመልሶ "እንከን የለሽ" የሚል ምልክት ተደርጎበታል። ሴሎቹ ጥሩ ነበሩ። ቢኤምኤስ 280 A ተከታታይ ደረጃ ተሰጥቶት ከጭነት መኪናው 300 A ዋና ፊውዝ በታች ነው፣ ስለዚህ እያንዳንዱ ባለ ሙሉ ቁመት ማንሻ ከቆመበት የተነሳ የጭነት መኪናው ፊውዝ ከመቼውም ጊዜ በፊት የአሁኑን ጊዜ ሳያይ የማሸጊያውን ጥበቃ አጨናነቀው። BMS ን ወደ 400 A ቀጣይነት ገለጽነው፣ ሌላ ምንም ነገር አልተለወጠም እና “ስህተቱ” ጠፋ።

 

ከየትኛውም ዝርዝር በላይ ዋጋ ያለው የመስክ ፍተሻ አለ{0}ሉህ ሐ{1}ደረጃ፡ የጭነት መኪናውን ዋና ፊውዝ ይመልከቱ፣ ከዚያ የባትሪው BMS ቀጣይነት ያለው{2}የፍሳሽ ደረጃ በላዩ ላይ በምቾት መቀመጡን ያረጋግጡ። የጭነት መኪናው በ 300 A ላይ ከተዋሃደ፣ ቢኤምኤስ በ 400 A ተከታታይ ቅደም ተከተል የበለጠ ትርጉም ያለው እንዲያልፍ ይፈልጋሉ፣ ስለዚህ የሃርድ ሊፍ የጭነት መኪናው ፊውዝ ከመውጣቱ በፊት ማሸጊያውን በጭራሽ አያደናቅፍም።

 

ስለዚህ የamp{0}ሰዓቶችን ከማጠናቀቅዎ በፊት ሁለት የአሁኑን ቁጥሮች ያረጋግጡ፡ የግዴታ ዑደቱ የሚፈልገውን ቀጣይ ስዕል እና ማንሳቱ የሚፈልገውን ጭማሪ። የኃይል በጀቱን የቸነከረ እና በኤምፒኤስ ላይ የሚያናንቅ እሽግ በመጀመርያው ከባድ ፓሌት ላይ ያልተሳካ ጥቅል ነው።

በትክክል የተገለጸ ጥቅል አሁንም በጭነት መኪናው ውስጥ በአካል መሆን አለበት። በተመጣጣኝ መኪኖች ላይ ያለው የባትሪ ክፍል ልኬቶች እምብዛም አጠቃላይ አይደሉም። ርዝመት፣ ስፋቱ እና ቁመቱ ሁሉም ነገር ነው፣ እና የኮኔክተሩ አይነት እና የኬብል መውጫ ቦታም እንዲሁ። ጉድጓዱን ይለኩ; የሞዴሉን ስም አትመኑ.

ሁለት የአካባቢ እውነታዎች ያረፉበትን የamp{0}ሰዓት ቁጥር ያንቀሳቅሱት። የመጀመሪያው ቀዝቃዛ ነው. የኢንዱስትሪ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን መሞከር -የሙቀት መጠን መሞከር ያልሞቀ የLiFePO4 ጥቅል ከ50–60% የሚሆነውን አቅም በ-20 ዲግሪ ብቻ ያደርገዋል፣ ምክንያቱም የኤሌክትሮላይት ውፍረት እና ሊቲየም{8}}አዮን እንቅስቃሴ ስለሚቀንስ በክፍሉ ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ያለው ፍሪዘር መኪና በጥር ወር አጋማሽ ላይ ያቆማል።{10} ማስተካከያው ከጭንቅላት ክፍል ጋር መጠኑን ወይም የጦፈ እሽግ መግለጽ ነው፣ ይህም በእኛ ውስጥ የተሸፈነ የራሱ ዲሲፕሊን ነው።ቀዝቃዛ{0}የማከማቻ ፎርክሊፍት የባትሪ ሙቀት መመሪያ.

ሁለተኛው የኃይል መሙያ ስልት ነው፣ እና እዚህ ሒሳቡ በእርስዎ ሞገስ ውስጥ ሊንቀሳቀስ ይችላል። ነጠላ{1}የshift ክወና ሙሉውን ፈረቃ በአንድ ቻርጅ ያካሂዳል፣ስለዚህ መጠኑ ወደ ሙሉ የስራ{2}ዑደት ሃይል ይደርሳል። ብዙ{4}}ዕድል የሚችል{5}}የለውጥ ክዋኔ ክፍያ አያስከፍልም። አለበለዚያ ~64 ኪ.ወ ሰ ጥቅል የሚጠይቁ ሁለት ፈረቃዎችን በዓይነ ሕሊናህ ተመልከት። በ2C{10} አቅም ባለው ጥቅል ከ20 ኪሎ ዋት ፈጣን{12}}ቻርጀር ጋር (በግምት 420 A በ 48 ቮ)፣ የ30{19}}ደቂቃ የምሳ ክፍያ ከ9-10 ኪ.ወ በሰአት እና 20{20}ደቂቃ ፈረቃ ከ6 እስከ 7 የሚሞላው ድልድይ ከ6 እስከ 7 የሚቆይ ሲሆን በመካከላቸው ያለው ማሸግ በቂ ነው ወደ ~ 40 kWh ፣ ቀላል እና ርካሽ። የተያዘው የኃይል መሙያ ደረጃ እና የእረፍት ጊዜ ሰሌዳ በትክክል መደርደር አለበት; መጀመሪያ የኃይል መሙያ ሞዴሉን መጠን ያድርጉ፣ ወይም እርስዎ ዓይነ ስውር እየሆኑ ነው።

እነዚህ የብልሽት ሁነታዎች ይደግማሉ፣ እና ሦስቱን ተለዋዋጮች በተናጥል ወደ ማከም ይመለሳሉ። የኛን ቤንች በምን ያህል ጊዜ እንደሚያልፉ ደረጃ ሰጥተናቸዋል፣ ምክንያቱም ድግግሞሽ እና ወጪ አብረው አይከታተሉም፡ እዚህ ላይ በጣም የተለመደው ስህተት በጣም አደገኛ አይደለም።

ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም የኬሚስትሪ ውድቀት አይደሉም. እያንዳንዱ ሰው የተሟላ የሚመስል እና ያልነበረ የመጠን ውሳኔ ነው፣ ምክንያቱም ከሶስቱ ተለዋዋጮች አንዱን ወይም ሁለቱን የመለሰ እና የተቀረው እንደሚከተል ስለገመተ።

ከደንበኛ ጋር የተቃራኒ ሚዛን ፎርክሊፍት ባትሪ መጠን ስራን ስናካሂድ፣ በዚህ ቅደም ተከተል ይሄዳል፣ ምክንያቱም እያንዳንዱ እርምጃ ቀጣዩን ይገድባል።

1. የመረጃ ሰሌዳውን ያንብቡ።ደረጃ የተሰጠው አቅም፣ የመጫኛ ማዕከል እና (በወሳኝ ሁኔታ) የተጠቀሰው የባትሪ ክብደት ክልል። ይህ የእርስዎ የመረጋጋት ኤንቨሎፕ እና የእርስዎ ተገዢነት መነሻ መስመር ነው።
2. ቮልቴጅን ቆልፍወደ የጭነት መኪናው ስርዓት ቮልቴጅ. ለድርድር የማይቀርብ{1}
3. የኃይል በጀት ይገንቡ.አማካኝ ስዕል × ውጤታማ ሰዓቶች ÷ ቅልጥፍና → kWh በአንድ ፈረቃ፣ ለትክክለኛው የግዴታ ዑደትዎ እና የኃይል መሙያ ሞዴልዎ የተስተካከለ።
4. ወደሚጠቅሙ የ amp{0}}ሰዓታት ቀይርከአሮጌው የእርሳስ{0}አሲድ መለያዎ ይልቅ በስርአት ቮልቴጅ መጠን ወደሚጠቅም ሃይል መጠን።
5. ሁለቱንም የአሁኑን ቁጥሮች ያረጋግጡከ BMS ደረጃ እና ከዋናው ፊውዝ ጋር ያለማቋረጥ መሳል እና ማንሳት።
6. ክብደቱን ማስታረቅ.የተገለጸውን የባትሪ መጠን ከተሸፈነ ጥቅል ጋር ያዛምዱ፣ ወይም በሰነድ የተቀመጠ ደ{0}ተመን; ትክክለኛው ጥሪ በጭነት መኪናዎ ትክክለኛ የመጫኛ ፕሮፋይል ከተገመተው አቅም አንጻር ይወሰናል፣ ይህም ከማዘዝዎ በፊት ሊሰራ የሚገባው ስሌት ነው።
7. የአካል ብቃት እንቅስቃሴን ያረጋግጡ;የክፍል ልኬቶች, አያያዥ አይነት እና የኬብል መውጫ አቀማመጥ. መደበኛ ላልሆኑ{1} ጉድጓዶች፣ እነዚያ የመጨረሻዎቹ ሁለቱ አብዛኞቹ RFQዎች መላክን የሚረሱት መለኪያዎች ናቸው፣ እና ማንም ሰው ከመጥቀሱ በፊት ብጁ ዝርዝር የሚያስፈልጋቸው ናቸው።

እንደ ቅደም ተከተላቸው ይስሩ እና ውጤቱ ግምታዊ ሳይሆን ዝርዝር መግለጫ ነው።

ያንን ቅደም ተከተል ቀዝቀዝ ካላደረጉት ፣ በየቀኑ የምናደርገው ይህ ነው ፣ እና ለዚህ ነው እንደእኛ የታሸጉት።48V / 460Ah counterbalance unit፣ በእኩል{2}}ክብደት ባላስት ፍሬም የተሰራሕልውና፡ ብርሃኑ በንድፍ ተሰርዟል እንጂ ወለሉ ላይ እንድትፈታ አይተወንም። ክፍሉ፣ የክብደት መስኮቱ ወይም የግዴታ ዑደቱ ከመደበኛ ጥቅል ጋር በማይዛመድበት ጊዜ፣ ውሂቡን{1}የጠፍጣፋ ቁጥሮች ይላኩልን እና እኛ እንልካለን።ለጭነት መኪናዎ ትክክለኛ ክብደት እና አቅም የ counterbalance ጥቅል መሐንዲስ. ፖሊኖቬል LiFePO4 motive{2}}የኃይል ፓኬጆችን ወደ 80-ፕላስ አገሮች ይልካል፣ለ UN38.3፣ IEC 62619፣ UL 2580 እና CE የተረጋገጠ፣ስለዚህ እርስዎ የገለጹት በቮልቴጅ ገበታ ላይ ሳይሆን በእውነተኛ ቁጥሮች እና በእውነተኛ ተገዢነት ነው።