የአምፕ ሰዓቶች ወደ ዋት ሰዓቶች፡ ሙሉ የመቀየሪያ መመሪያ

ባለፈው ዓመት በQ3 ውስጥ ቀዝቃዛ ማከማቻ AGV ፕሮጀክት አጥተናል። የደንበኛው መሐንዲስ 80% ዶዲ እና የራሳቸውን የሙቀት መጠን የሚቀንስ ሁኔታ በመጠቀም ትክክለኛውን Wh እንደገና ለማስላት አጥብቀዋል። የአምራቹን 100Ah ጊዜ 12V በመጠቀም በቀጥታ ጠቅሰናል፣ እና የ15% ቅናሽ አግኝተናል።

 

እንደ እውነቱ ከሆነ, ስሌታቸው በወቅቱ በጣም ወግ አጥባቂ ነበር ብዬ አስቤ ነበር. ወደ ኋላ መለስ ብለን ስንመለከት፣ የሙቀት ማስተካከያቸው በእርግጥ ኃይለኛ ነበር፣ ነገር ግን ቀደም ሲል ጨረታውን ተሸንፈናል{1} ትክክል ወይም ስህተት መሟገት ዋጋ ቢስ ነበር። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ፣ ሁሉም ጥቅሶች የሚያጠፋ ስሌት ሉህ እንዲያካትቱ እንፈልጋለን፣ እና CFO ከመፈረሙ በፊት ምህንድስና ውስጥ ማለፍ አለበት። ሂደቱ የበለጠ አሰልቺ ነው፣ ነገር ግን ቢያንስ በድጋሚ እንደዚህ ባሉ መሰረታዊ ስህተቶች ስምምነቶችን አናጣም።

 

ይህ ተሞክሮ አንድ ነገር እንዳስተውል አድርጎኛል፡ አብዛኛው ሰው ከአህ ወደ ዋይ መለወጥ እንደ መካከለኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ሒሳብ{0}}Wh ከ Ah times V ጋር እኩል ነው፣ተከናውኗል። ነገር ግን ግዥን የሚፈጽም ማንኛውም ሰው ከዚህ "ቀላል ቀመር" በስተጀርባ የተደበቁ ብዙ ወጥመዶች እንዳሉ ያውቃል።

በቀመር ራሱ እንጀምር

ዋት {{0} አህ × ቪ፣ ትክክል። የ100Ah ባትሪ በ12 ቮ ስም ያለው 1200Wh ይሰጥሃል።

ግን ያ 12 ቮ የስም ቮልቴጅ ነው. በትክክለኛው አሠራር, ቮልቴጅ በ 10.5V እና 14.4V መካከል ይለዋወጣል. የትኛውን ቁጥር ነው የምትጠቀመው?

ይበልጥ ትክክለኛ የሆነው ዘዴ የመልቀቂያውን ኩርባ በማዋሃድ, Ah ማከማቸት በቅጽበት ቮልቴጅ V (t) ተባዝቷል. በንድፈ ሃሳቡ በጣም ትክክለኛ ነው፣ ግን እንደ እውነቱ ከሆነ ይህንን በተጨባጭ ፕሮጀክቶች ውስጥ አናደርገውም{1}በጣም አስቸጋሪ ነው፣ እና ብዙ አቅራቢዎች ሙሉ በሙሉ የመልቀቂያ ኩርባዎችን እንኳን ማቅረብ አይችሉም።

ከባለፈው አመት የ AGV ፕሮጀክት ትምህርት

ወደ ጠፋው ፕሮጀክት ተመለስ። ሶስት አቅራቢዎችን ገምግመናል፣ እና እንዴት እንደሚመስል እነሆ፡-

በ$/W ብቻ በመመልከት ላይ፡-

አቅራቢ C ምርጡን ስምምነት ይመስላል፣ አይደል? ግን 16 ሳምንታት መጠበቅ አልቻልንም{1}የፕሮጀክት መዘግየቶች በሳምንት አምስት{2}አሃዝ ቅጣቶች ማለት ነው። ከአቅራቢ B ጋር ጠቅሰን ጨርሰናል፣ እና ደንበኛው የመጠን መጠናችን የተሳሳተ ነው በማለት ለመከራከር የአቅራቢ ሲን መረጃ ተጠቅሟል።

ሁለቱም ወገኖች በትክክል ስሌት ስህተቶችን አላደረጉም{0}ግምቶቹ የተለያዩ ነበሩ። እኛ ስመ ቮልቴጅ እና መደበኛ DoD ተጠቀም; የሚለካው መካከለኛ{2}ነጥብ ቮልቴጅ እና ኃይለኛ ማጥፋትን ተጠቅመዋል። በዚህ ጉዳይ ላይ እንዴት ይከራከራሉ? በቴክኒካዊ ሁለቱም ሊጸድቁ ይችላሉ; በንግዱ የተሸነፈ ሁሉ ይቀበላል።

ለምን አሁን የበለጠ አተኩሬ በWh than Ah ላይ

አህ እንደ መለኪያ ትልቅ ችግር አለበት፡ ኃይልን አያንጸባርቅም፣ ክፍያ ብቻ።

ሁሉም በ100Ah ደረጃ ለተሰጣቸው ባትሪዎች፡-

ለምንድነው የእርሳስ{0}የአሲድ አጠቃቀም አቅም ከግማሽ ያነሰ የሆነው? ዶዲ በ 50% የተገደበ ነው, አለበለዚያ የዑደት ህይወት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል. የዑደት ህይወትን በሚጠብቅበት ጊዜ LFP ወደ 80% ወይም እንዲያውም 90% ሊለቅ ይችላል.

ይህ ልዩነት ብዙውን ጊዜ በጥቅሱ ወቅት ችላ ይባላል። CFO እርሳስን{1}አሲድ በ$180 እና LFP በ$400 ያያል፣ እና የመጀመሪያው ምላሽ "ከዋጋው እጥፍ በላይ" ነው። ነገር ግን ትክክለኛ ጥቅም ላይ የሚውል ሃይልን ካሰሉ እርሳስ{5}}አሲድ በሰአት 0.30 ዶላር፣ LFP $0.38/Wh{8}}ክፍተቱ ያን ያህል አስደናቂ አይደለም። የመተኪያ ዑደቶች ምክንያት፣ እና LFP በእውነቱ ርካሽ ነው።

በእርግጥ ይህ በተወሰነው መተግበሪያ ላይ የተመሰረተ ነው. ለነጠላ -ፈረቃ፣ ብርሃን{2}የግዴታ ሁኔታዎች፣ እርሳስ{3}}አሲድ በእውነቱ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሊሆን ይችላል{4}}LFP መግፋት አያስፈልግም።

የሙቀት መጠን፡ ተለዋዋጭ የብዙ ሰዎች ግምት ዝቅተኛ ነው።

በዊስኮንሲን ውስጥ ቀዝቃዛ ሰንሰለት የሚሰራ ደንበኛ አለን {{0}የእነሱ መጋዘን 40 ዲግሪ ፋራናይት አመት አካባቢ ይቀመጣል{2}በክረምት ከ20 ዲግሪ ፋራናይት በታች ይወርዳል። ከዚህ በፊት የAGM ባትሪዎችን እየተጠቀሙ ነበር፣ እና አቅም ከ60% በታች ሲወርድ{7}ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ከዋለ ከ14 ወራት በኋላ መተካት ነበረባቸው።

ወደ LFP ከተቀየረ በኋላ፣ 26 ወራት በተመሳሳይ አካባቢ እና አሁንም ከ90% በላይ አቅም ያለው። በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ROI በጣም ጥሩ ይመስላል፣ ግን ግልጽ መሆን አለብኝ፡ ይህ ምርጥ{3}የጉዳይ ሁኔታ{4}}ቀዝቃዛ ሰንሰለት የኤልኤፍፒ ጣፋጭ ቦታ ነው።

የሙቀት መጠኑ በአቅም ላይ ምን ያህል ተጽዕኖ እንደሚያሳድር እነሆ (ይህ የራሳችን የሙከራ ውሂብ ነው፤ የተለያዩ አምራቾች ይለያያሉ)

እንደሚመለከቱት, የሙቀት መጠኑ ሲቀንስ, በሁለቱ የባትሪ ዓይነቶች መካከል ያለው ልዩነት ይሰፋል. በቀዝቃዛ ማከማቻ አፕሊኬሽኖች ውስጥ፣ የኤልኤፍፒ ጥቅም ጠቃሚ ነው።

ግን ልብ ይበሉ{0}ይህ የመልቀቂያ አፈጻጸም ነው። ዝቅተኛ{2}የሙቀት መጠን መሙላት ለኤልኤፍፒ ሌላ ችግር ነው። ከ0 ዲግሪ በታች መሙላት የሊቲየም ንጣፍን ያስከትላል፣ እና ብዙ BMS ሲስተሞች ባትሪ መሙላትን ይቆልፋሉ። ደንበኞች ስለዚህ ጉዳይ ቅሬታ ካሰሙ፣ ባትሪው ተሰብሯል ሲሉ{6}በእርግጥ የBMS መከላከያ ዘዴ ነው። ሽያጮች ይህን በንቃት አይነግሩዎትም።

TCO እንዴት እንደሚሰላ

ከሁለት ተመጣጣኝ መርከቦች መረጃ አለኝ። በተቻለ መጠን ተለዋዋጮችን እንቆጣጠራለን፣ ነገር ግን አሁንም በደንበኛ አሰራር ላይ ልዩነቶች አሉ{1}ውሂቡን እንደ ዋቢ ብቻ ይውሰዱት።

120ሺህ ዶላር ያህል ተቀምጧል፣ በ14 እና 16 ወራት መካከል ያለው ልዩነት፣ የእረፍት ጊዜውን ወጪ ክፍል እንዴት እንደሚያሰሉ ላይ በመመስረት።

ፍሊት ቢ አሁን በ38 ወራት ላይ ያለ ሲሆን አሁንም አቅሙ ወደ 87% አካባቢ ነው። በዚህ የውድቀት ከርቭ ላይ በመመስረት፣ ሌላ 3 ዓመት ችግር ሊሆን አይገባም። ፍሊት A በአንድ የባትሪ ምትክ ዑደት ውስጥ አልፏል እና ሌላ ሊፈልግ ነው።

የአቅም መጠን ወጥመዶች

ብዙ ግዥዎች ለ"ደህንነት" ባትሪዎችን ሲበዙ አይቻለሁ። 100አህ ይበቃል ግን 200Ah ይገዛሉ:: ሊረዳ የሚችል አስተሳሰብ፣ ግን ይህ አካሄድ ከኤልኤፍፒ ጋር ችግሮች አሉት።

LFP በከፍተኛ SOC ረጅም{0}} መቆየት አይወድም። ወግ አጥባቂ እንደሆነ በማሰብ በ 40% በላይ የሆነ ደንበኛ ነበረን. ከሁለት ዓመት በኋላ፣ የአቅም ማቆየት ከመደበኛ መጠን ባትሪዎች የከፋ ነበር። የBMS ምዝግብ ማስታወሻዎችን መፈተሽ ባትሪዎቹ ያለማቋረጥ ከ75% SOC በላይ፣ ብዙም ጥልቀት የሌላቸው-እንደነበሩ አሳይቷል።

በከፍተኛ የቮልቴጅ ረጅም ጊዜ{0}ጊዜ የሚንሳፈፉ ሴሎች የቀን መቁጠሪያ እርጅናን ያፋጥኑታል።

የአሁኑ የመጠን መርሆችን፡ ከ70-80% ዶዲ ወደ ኋላ በጣም በከፋ ሁኔታ{3}}የጉዳይ ሁኔታዎች{2}}% ህዳግ ላይ መስራት በቂ ነው - ስግብግብ አትሁን።

እንዴት ማስላት እንደሚቻል እነሆ (ትክክለኛውን ፕሮጀክት እንደ ምሳሌ በመጠቀም)

1. በመጀመሪያ የኃይል ፍላጎትን ይወስኑ. መሳሪያው ያለማቋረጥ በ500W ለ6 ሰአታት ይሰራል ይበሉ{3}ይህ የ3000Wh ጥሬ ፍላጎት ነው።
2. ከዚያ ማቃለልን ይጨምሩ። በውስጥ፣ ለመጋዘን አፕሊኬሽኖች 0.65 ፋክተር እንጠቀማለን፣ የሙቀት መጠንን መሸፈን፣ ሲ{2}ተመን፣ እርጅና፣ ወዘተ. ለቅዝቃዜ ማከማቻ፣ 0.55.3000Wh ÷ 0.65=4615Wh እንጠቀማለን።
3. የ15% 4615Wh ÷ 0.85=5430Wh የስራ ህዳግ ያክሉ
4. በ12.8 ቪ ስም፡5430 ÷ 12.8=424አህ።

ስለዚህ{0}በጥበብ፣ 450Ah ወይም 500Ah ውቅር ይምረጡ።

ይህ ዘዴ ከእያንዳንዱ ሁኔታ ጋር አይጣጣምም, ነገር ግን ከተገመገሙ ዋጋዎች በቀጥታ ከመጠኑ የበለጠ አስተማማኝ ነው.

የፔውከርት ውጤት

ይህ ክፍል በኤልኤፍፒ ላይ አነስተኛ ተጽእኖ ስላለው ልጽፈው አልነበርኩም፣ ነገር ግን ይህ የተሟላ መመሪያ ስለሆነ ሊጠቀስ የሚገባው።

የእርሳስ{0}አሲድ ባትሪዎች በከፍተኛ ሲ{1}ተመን{2}ይህ የፔውከርት ተፅዕኖ ከፍተኛ የአቅም ቅነሳ ያሳያሉ። በ1C (100A) የተለቀቀው 100Ah AGM ባትሪ 55-60Ah ብቻ ሊያደርስ ይችላል። የአምራች ዳታ ሉህ አሃዞች በC/20 ወይም C/10 ሙከራ ላይ የተመሰረቱ ናቸው፣ከትክክለኛ አጠቃቀም የራቁ።

የኤልኤፍፒ የፔውከርት ገላጭ 1.02-1.05 አካባቢ ነው፣ በመሠረቱ እዚህ ግባ የሚባል አይደለም። በ 0.5C ወይም 1C ብትለቁም፣ አቅም በጥቂት በመቶዎች ብቻ ይለያያል።

ስለዚህ መተግበሪያዎ ከፍተኛ{0}የአሁኑ ፍንዳታ{1}}AGV ማጣደፍ፣ ፎርክሊፍት ማንሳት፣ ወዘተ የሚያካትት ከሆነ።{3}}የሊድ-አሲድ ደረጃ የተሰጠው አቅም የማጣቀሻ ቁጥር ብቻ ነው። በእውነቱ የሚያገኙት በተረኛ ዑደት ላይ የተመሰረተ ነው. የኤልኤፍፒ ደረጃ የተሰጠው አቅም በአንጻራዊነት አስተማማኝ ነው።

ከአቅራቢዎች ጋር ምን እንደሚታይ

እዚህ ምንም ልዩ አቅራቢዎችን አልመክርም ወይም ባድማውዝ አልሰጥም። እያንዳንዱ ሰው ጥቅሙን እና ጉዳቱን አለው፣ እና የእኛ የማመልከቻ ሁኔታዎች በእርስዎ ላይ ላይተገበሩ ይችላሉ።

ግን እኔ ልጋራቸው የምችላቸው ጥቂት ነገሮች አሉ፡-

• አሁን በገበያ ላይ ላሉ የባትሪ ጥቅል አቅራቢዎች፣ ህዋሶች የሚመጡት ከጥቂት ምንጮች ብቻ ነው። CATL፣ BYD፣GOTION፣ EVE{1}እነዚህ ከፍተኛ ተጫዋቾች አብዛኛውን የገበያ ድርሻ ይይዛሉ። ስለዚህ ብዙውን ጊዜ የሕዋስ ጥራትን ሳይሆን የBMS ዲዛይን እና ጥቅል ውህደትን እያነፃፀሩ ነው።
   
• አቅራቢዎችን የመልቀቂያ ኩርባዎችን ሲጠይቁ ቢያንስ ሶስት ይጠይቁ፡ 0.2C፣ 0.5C፣ 1C። ብዙ ትናንሽ ሻጮች ማምረት አይችሉም ወይም ከሌላ ሰው የተገለበጡ ገበታዎችን ይሰጡዎታል። ትላልቅ ሻጮች በመጀመሪያ ስለ እርስዎ ልዩ መተግበሪያ ይጠይቃሉ እና ከዚያ የታለመ የሙከራ ውሂብ ይሰጣሉ።
   
• ሽያጭ ቴክኒካል ጥያቄዎችን በቦታው አለመመለስ ብዙ ትርጉም የለውም። አስፈላጊው ነገር በ 72 ሰዓታት ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ውሂብ ማግኘት ይችሉ እንደሆነ ነው። ትክክለኛው የቀይ ባንዲራ ከጠየቀ በኋላ የራዲዮ ዝምታ ወይም አጠቃላይ የግብይት ቁሶችን ማግኘት ነው።
   
• የዋስትና ውሎችን በጥንቃቄ ያንብቡ። ብዙ ሻጮች "10 ዓመት ወይም 4000 ዑደቶች" ይጽፋሉ ነገር ግን ጥሩ ህትመት በ 6 ዓመታት ውስጥ ሊመታ የሚችል የውጤት ገደብ አለው. አንዳንዶች ዑደቶችን በማይረቡ መንገዶች ይገልጻሉ-10% ዶዲ እና 90% ዶዲ እንደ ተመሳሳዩ ዑደት ይቆጠራሉ - እንደዚህ አይነት ዋስትናዎች ዋጋ ቢስ ናቸው።
   
• UL 9540A thermal runaway test data{1}}ህጋዊ የኤልኤፍፒ አቅራቢዎች ሁሉም ሊኖራቸው ይገባል። የሚያመነቱ እና "ፈተና እናዘጋጅልናል" የሚሉ ወይ አልሞከሩም ወይም ያልተመቹ ውጤቶች አልሞከሩም።