የመገልገያ ተሽከርካሪ ባትሪ ገዢ መመሪያ

በሪያድ የአንድ ፍሊት ስራ አስኪያጅ 180,000 ዶላር ዋጋ ያለው እርሳስ{2}የአሲድ ባትሪዎችን ከ14 ወራት በኋላ ሲጥል ተመለከትኩ። ቀዝቃዛ ማከማቻ፣ ሶስት ፈረቃዎች፣ ከ15 ዲግሪ በታች ክፍያ መያዝ አልቻለም። ሰልፌሽን በሳህኖች ውስጥ በላ። በወር 11 የእሱ ሹካዎች በግማሽ ፈረቃዎች ውስጥ ይንከራተቱ ነበር።

 

ያ 2019 ነበር። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ኤልኤፍፒን እንዲያሄድ ረድቻለሁ። አምስት ዓመት አሁን፣ 87% በዋናው ማሸጊያዎች ላይ የአቅም ማቆየት።

የ Spec ሉህ ችግር

የማያቸው አብዛኛዎቹ የግዢ ስህተቶች የተሳሳቱ ቁጥሮችን ለማሳደድ ይወርዳሉ። ሁሉም ሰው በሚገዛበት ጊዜ በ$/kW ሰ ላይ ያስተካክላል። ያ ምናልባት እርስዎ በትክክል ከሚያወጡት 35% ነው።

ወደ TCO መከፋፈል በኋላ ላይ እደርሳለሁ፣ ግን መጀመሪያ፡ የሕዋስ ማዛመድ። ይህ በሽያጭ ሥነ-ጽሑፍ ውስጥ ፈጽሞ የማይታይ የጥራት ተለዋዋጭ ነው፣ እና አቅራቢዎች የዋጋ ነጥብ ላይ ለመድረስ ሲፈልጉ ጥግ የሚቆርጡበት ነው።

አቅራቢዎችን ኦዲት ስናደርግ የሕዋስ ማዛመድ መቻቻል የመጀመሪያ ጥያቄዬ ነው። የመጀመሪያው{1}የደረጃ አምራቾች ከ±2.5% አቅም እና ተመሳሳይ የውስጥ መቋቋም ጋር ይዛመዳሉ። ለምንድነው የውስጥ ተቃውሞ ከፍተኛ{4}}ለአሁኑ መተግበሪያዎች ከአቅም በላይ ለምን አስፈላጊ ነው? ምክንያቱም ተመጣጣኝ ያልሆነ የመቋቋም ችሎታ ያላቸው ትይዩ ህዋሶች ሲኖሩዎት የአሁኑ እኩል አይከፋፈሉም። ዝቅተኛው{6}የመቋቋም ሴል ብዙ ጭነት ይወስዳል፣ በፍጥነት ይሞቃል፣ በፍጥነት ያረጃል እና በመጨረሻም ሙሉውን ጥቅል ወደ ታች ይጎትታል። MIT 20% የመቋቋም አለመመጣጠን የዑደት ህይወትን በ40% አካባቢ እንደሚቀንስ በከፍተኛ የፍሳሽ መጠን (sciencedirect.com) ዘግቧል።

የውጤት አሰጣጥ ስርዓቱ የከፋ ያደርገዋል። ኃይል መሙላት ከተፈጠሩ በኋላ ሴሎች ወደ ክፍል A፣ B፣ C፣ D ይደረደራሉ። ደረጃ A የተለየ{2} ከመስመር ውጭ ነው። ክፍል B ብዙውን ጊዜ ከሦስት እስከ ስድስት ወራት ባለው መጋዘን ውስጥ የተቀመጠ A ደረጃ ነው። በወረቀት ላይ ተመሳሳይ ዝርዝሮች. የተለያዩ የመስክ አፈፃፀም.

አንድ የሼንዘን አቅራቢ ኦዲት ያደረግነው 15% ክፍል ቢ ሴሎችን እየደባለቀ ነበር። በመረጃ ወረቀታቸው ላይ ተመሳሳይ አቅም. እሽጎቻቸው በተመሳሳይ የዋጋ ነጥብ ከተወዳዳሪዎቹ በ30% ፍጥነት እየሳኩ ነበር። ስለነሱ ተዛማጅ መቻቻል ስጠይቅ የሽያጭ ተወካይ ቁጥር ሊሰጠኝ አልቻለም። ያ ሁሉን ነገር ነግሮኛል።

የምስረታ ጊዜም አስፈላጊ ነው፣ እና ማንም ማለት ይቻላል ስለዚህ ጉዳይ ማንም አይጠይቅም። ትክክለኛ ምስረታ ሙሉ ክፍያ{1}የፍሳሽ ዑደት እና ድብቅ ጉድለቶች እንዲታዩ ቢያንስ 15 ቀናት እረፍት ያስፈልገዋል። በህዳግ ግፊት ውስጥ ያሉ አቅራቢዎች ይህንን ያጨቁታል። ሴሎቹ በደንብ ይላካሉ። በወሩ 8 ላይ ከጣት መጠቆሚያ ደረጃ ካለፉ በኋላ ጉድለቶች ይታያሉ።

ቢኤምኤስ

ፈጣን አንድ እዚህ ምክንያቱም ሁሉም ሰው ይህን ያወሳስበዋል.

የኢንዱስትሪ{0}ደረጃ ልኬት፡ በአሁኑ ዳሰሳ ላይ ከ0.5% ያነሰ ወይም እኩል ነው። አውቶሞቲቭ፡ ከ1% ያነሰ ወይም እኩል ነው። ሸማች፡ ማን ያውቃል።

የግዛት{0}የ-የክፍያ ግምት በጊዜ ሂደት የአሁኑን ያዋህዳል። አሁን ያለህ ዳሰሳ በ2% የሚንሸራተት ከሆነ፣ ቀድመህ እየዘጋህ ነው ወይም እየሞላህ ነው{4}። ሁለቱም በመቀበል ሙከራ ላይ አይታዩም። ሁለቱም የስራ ጊዜዎን ከ18-24 ወራት ይገድላሉ።

ማመጣጠን፡- ከ5-10% የሚባክን ቆሻሻዎች እንደ ሙቀት፣ አነስተኛ ዋጋ አላቸው። ገባሪ ኃይልን በሴሎች መካከል በ95%+ ቅልጥፍና ያስተላልፋል፣በ kWh ከ15-30 ዶላር ይጨምራል። ገዢዎች ንቁ ለመጠየቅ ስለማያውቁ አብዛኛዎቹ አቅራቢዎች ተገብሮ ይልካሉ። የዕድል ክፍያን እየሮጡ ከሆነ፣ ገቢር ማመጣጠን ከሁለት ዓመት በታች በሆነ ጊዜ ውስጥ ይመለሳል።

ያ ነው. ቀጥልበት።

የሙቀት መጠን

ምን ያህሉ ሊቲየም “ውድቀቶችን” የመረመርኩት የሙቀት አስተዳደር ችግሮች እንደሆኑ ቆጥሮ አጥቻለሁ።

ከ0 ዲግሪ በታች፣ ሊቲየም አያስከፍሉም። ጊዜ. ከትክክለኛው መጠላለፍ ይልቅ በአኖድ ላይ የሊቲየም ብረት ንጣፍ ታገኛለህ። የማይመለስ ጉዳት። ከዴንድራይት መፈጠር የእሳት አደጋ. ማንኛውም የቀዝቃዛ ማከማቻ ወይም የክረምት ውጭ ማሰማራት የተቀናጀ ማሞቂያ እና የBMS ክፍያ መቆለፍ ያስፈልገዋል። የአቅራቢዎ ዝርዝር ሉህ ስለ የስራ ክልል ምን እንደሚል ግድ የለኝም። ዝቅተኛ የሙቀት ጥበቃን{8} በዝርዝር ማብራራት ካልቻሉ በእግር ይራመዱ።

እርሳስ{0}አሲድ የተለያዩ ቀዝቃዛ ችግሮች አሉት። ከ15 ዲግሪ በታች፣ በጎርፍ የተሞሉ ህዋሶች ሙሉ ክፍያ መቀበል አይችሉም። ሰልፌሽን በማፍጠን ላይ ከ60-70% አቅም ላይ እየሮጥክ ነው። የማውቀው አንድ የካናዳ የጦር መርከቦች ሥራ አስኪያጅ ለሞቁ የባትሪ ክፍሎች በዓመት 8,000 ዶላር ያወጣ ነበር። በመጀመሪያው የTCO ሞዴል ውስጥ በጭራሽ አልታየም ምክንያቱም በሽያጭ ወቅት ማንም ስለ ድባብ የሙቀት መጠን የጠየቀ የለም።

ከፍተኛ ጫፍ፡ ነገሮች አስቀያሚ ከመሆናቸው በፊት LFP እስከ 60 ዲግሪ ይይዛል። NMC ጥብቅ ነው፣ ምናልባት 55 ዲግሪ ነው። የማሸጊያው የሙቀት ልዩነት ከ 5 ዲግሪ በታች መሆን አለበት. ፈሳሽ ማቀዝቀዝ ይህንን ያደርገዋል ነገር ግን ወጪን እና ጥገናን ይጨምራል. አየር ማቀዝቀዝ የሚሠራው ከ 2C በታች ከሆነ የማያቋርጥ እና ድባብ ከ 35 ዲግሪ በታች ከሆነ ነው።

በእውነቱ፣ በሙቀት ላይ እያለን ልጠቅሰው የሚገባኝ ነገር አለ። የስፔክ ሉህ የክወና ክልል ማለት ሴሎቹ ወዲያውኑ አይሳኩም ማለት ነው። ጥሩ አፈጻጸም ማለት አይደለም። ከ -20 እስከ 60 ዲግሪ ደረጃ የተሰጠው እሽግ በከፍተኛ ጫፍ ላይ በፍጥነት እያረጀ ነው። በፎኒክስ ከቤት ውጭ ኤ.ጂ.ቪ.ዎች የሚሮጥ ደንበኛ ነበረን ለምንድነው ጥቅሎቻቸው በ60% ከሚገመተው የዑደት ህይወት እየሞቱ እንደሆነ ማወቅ ያልቻለው። መሳሪያዎቻቸው በምሳ ዕረፍት ወቅት በቀጥታ በፀሃይ ላይ ተቀምጠዋል, በመደበኛነት 50 ዲግሪ + በመምታት. በቴክኒካዊ ዝርዝር ውስጥ ሴሎችን በትክክል መግደል.

TCO

ደህና ፣ ቁጥሮች። ይህንን በ2024. 50Class I forklifts፣ሁለት{3}}የፈረቃ የጊዜ ሰሌዳ፣ የ8-ዓመት ትንተና ካደረግነው የቴክሳስ 3PL ፕሮጀክት ነው ያነሳሁት፡

ክፍያ በ 31 ወር. ከ 8 ዓመታት በላይ የ 482,000 ዶላር ዴልታ።

ይህንን የሚወዛወዙ ተለዋዋጮች፡ የፈረቃ ብዛት፣ ሙቀት፣ እድል መሙላት። ነጠላ{1}}የፈረቃ የአየር ንብረት{2}ቁጥጥር ተቋሞች ምናልባት 36-48 ወራት ተመላሽ ይመለከታሉ። ባለብዙ ፈረቃ 24-30 ይደርሳል። ቀዝቃዛ ማከማቻ ከ 18 ወራት በታች እንኳን ሊሰበር ይችላል.

በዱባይ 23 ሊንዴ የጭነት መኪናዎች -18 ዲግሪ ላይ 13{6}}የወር ተመላሽ መመዝገቢያ አስመዝግበናል። የጥገና ቡድናቸው በየሳምንቱ ለ11 ሰአታት ውሃ ማጠጣት እና እኩልነት ሲያደርግ ነበር። ድህረ-ልወጣ፡ ዜሮ።

ሠንጠረዡ የማያሳየው፡-

የዕድል መሙላት ጉዳት. ከፊል ክፍያዎች እርሳስን ያፋጥናሉ{1}አሲድ ሰልፌሽን፣ የዑደት ህይወትን ይቀንሳል 30{4}}40%. ከሙሉ ዑደቶች ይልቅ በእረፍት ጊዜ የሚሞሉ ከሆነ፣ የእርሳስ-አሲድ ቲሲኦ ሞዴል ከተሰራው የከፋ ነው። ሊቲየም ግድ የለውም።

ከፍተኛ የፍላጎት ክፍያዎች። በፈረቃ ለውጥ የሚከፍል ሁሉም ሰው የመገልገያ ፍላጎትዎን ከፍ ያደርገዋል። በእርስዎ የፍጆታ ዋጋ መዋቅር ላይ በመመስረት፣ የፍላጎት ክፍያዎች ከአንድ ሹል ጀምሮ ለ{2}} ወራት በሂሳብዎ ላይ ሊጣበቁ ይችላሉ።

የባትሪ ክፍል ሪል እስቴት. የእርሳስ{1}አሲድ መሙላት የሃይድሮጂን አየር ማናፈሻ፣ የአሲድ ክምችት፣ ብዙ ጊዜ የአየር ንብረት ቁጥጥር ያስፈልገዋል። አንድ የማከፋፈያ ማእከል 400 ካሬ ጫማ ሊቲየም ከተቀየረ በኋላ ተመልሷል። ወደ ምረጥ ሞጁል ቦታዎች ተለወጠው።

ቀሪ እሴት። የLFP ጥቅሎች በ70{2}}80% ጤና ለሰከንድ{4}}የህይወት ማከማቻ እውነተኛ የሽያጭ ዋጋ አላቸው። እርሳስ-አሲድ ቁርጥራጭ ነው። ከ 5 ዓመታት በላይ ለሆኑ ግንዛቤዎች ይህ NPV በ 8-12% ይቀየራል.

ኬሚስትሪ

LFP አላግባብ መጠቀምን ይታገሣል። ጥልቅ ፈሳሽ, ከፊል ክፍያ, የሙቀት መለዋወጥ. ከኤንኤምሲ በሰአት በኪዋክብት ይከብዳል፣ ይህም ክብደትዎ ከተገደበ{2}ጉዳይ ነው። አብዛኛዎቹ ፎርክሊፍት እና AGV መተግበሪያዎች አይደሉም።

ክብደት ወሳኝ ሲሆን NMC ትርጉም ይሰጣል እና የሙቀት አስተዳደር መስፈርቶችን ማስተናገድ ይችላሉ። አጭር ዑደት ህይወት, ከፍተኛ ወጪ. የመጋዘን መሳሪያዎች በጭራሽ አያጸድቁትም።

እርሳስ{0}አሲድ አሁንም እርሳሶችን ለዝቅተኛ{1}መጠቀሚያ ነጠላ{2}የሽፍት ኦፕሬሽኖች ከነባር መሠረተ ልማት ጋር እና ምንም ዕድል መሙላት የለም። የ4-ዓመት መተኪያ ዑደቶችን እና ሳምንታዊ ጥገና ለማድረግ ቃል እንደገቡ ብቻ ይረዱ።

ትንሽ ታንጀንት፣ ነገር ግን ተመሳሳይ ስህተት እያየሁ ስለሆንኩ ለከባድ የግዴታ መተግበሪያዎች የአቅም መጠን ማስተካከል አለብኝ።

የ 600 ኪ.ወ በሰዓት ጥቅል 300 ኪ.ወ በሰአት የሚያስከፍለው ዋጋ 2x አያስከፍልም። ልክ እንደ 2.3-2.5x ነው። የሙቀት አስተዳደር እና መዋቅራዊ ምህንድስና ልኬት ከመስመር ውጭ።

ባለ 600 ኪሎዋት በሰአት የተሸከርካሪ ጥቅል ከ600 ኪ.ወ የማይንቀሳቀስ ማከማቻ ስርዓት ጋር ባለፈው አመት አነጻጽረናል። ተመሳሳይ ሴሎች, ተመሳሳይ ኬሚስትሪ. የተሽከርካሪ ጥቅል፡ ወደ $2.50/W በሰዓት በፈሳሽ ማቀዝቀዝ ለ 3C ፍሳሽ፣ 800V አርክቴክቸር፣ የአሉሚኒየም አጥር። የጽህፈት መሳሪያ ማከማቻ፡ ወደ 1.15 ዶላር በሰአት ከአየር ማቀዝቀዣ፣ ከብረት ካቢኔ ጋር። የተሽከርካሪው ጥቅል በእጥፍ ያስከፍላል ምክንያቱም 35% ወደ ሙቀት አስተዳደር እና ቀላል ክብደት መዋቅር ይሄዳል።

ጥቅሶችን በበርካታ የአቅም ነጥቦች ይጠይቁ። የ$/W ኩርባውን ይመልከቱ።

አቅራቢዎች

CATL 38% የአለም ሊቲየም{1}አዮን አቅም አለው። BYD ሌላ 16%. የአቅርቦት ሰንሰለት ከአምስት ዓመታት በፊት የበለጠ ሊተነበይ የሚችል ነው፣ በዋና አቅራቢዎ ላይ የሆነ ችግር ከተፈጠረ ያነሱ አማራጭ ምንጮች።

የክልል አቅራቢዎች ጥሩ ሊሆኑ ይችላሉ. ተገቢ ትጋት የበለጠ አስፈላጊ ነው። የአገልግሎት ሽፋን በጂኦግራፊዎ ውስጥ ያረጋግጡ። በተመሳሳይ መተግበሪያዎች ውስጥ 3+ ዓመታት ካላቸው ጭነቶች ማጣቀሻዎችን ያግኙ። የፋይናንስ መረጋጋትን ያረጋግጡ. በ24 ወራት ውስጥ ብዙ አቅራቢዎች ከገበያ ሲወጡ አይተናል፣ ይህም ደንበኞቻቸው 25,000 ዶላር ጥቅሎች እና የዋስትና ድጋፍ የላቸውም። በProMat ውስጥ አንድ የMHEDA አባል አንድ አቅራቢ ከተሰማራ ከ18 ወራት በኋላ ሲታጠፍ የአገልግሎት መሠረተ ልማቱን እንዳጣ ነገረኝ።

የታደሱ ባትሪዎች፡ የጥራት ልዩነት እጅግ በጣም ብዙ ነው። በኢንዱስትሪ መድረክ ላይ የፎክሊፍት ቴክኖሎጅ እንደ "የሎተሪ ዕድሎች፣ ምናልባት 3 ከ10 ባለፉት 2{5}}3 ዓመታት፣ ሌሎቹ በወራት ውስጥ አይሳኩም" ሲል ገልጾታል። ለማደስ እያሰቡ ከሆነ፣ የተንቀሳቃሽ ስልክ ደረጃ የሙከራ ውሂብ እና እውነተኛ ንብረት ካለው ኩባንያ ዋስትና ይጠይቁ።

ለአቅራቢዎ RFQ ጥያቄዎች፡-

• በአቅም እና በውስጣዊ ተቃውሞ ላይ የሕዋስ ማዛመድ መቻቻል?
• የ A ክፍል የትርፍ መጠን? በክፍል B ሕዋሳት ላይ ፖሊሲ?
• ከምረቃ በፊት ምስረታ የእረፍት ጊዜ?
• BMS የመለኪያ መቻቻል?
• ገቢር ነው ወይስ ተገብሮ ማመጣጠን?
• የክልል አገልግሎት ምላሽ ጊዜ?
• ምርትህን3+ ዓመታት በእኔ መተግበሪያ አይነት እያስኬዱ ያሉ ሶስት ማጣቀሻዎች?
• የዋስትና የይገባኛል ጥያቄ ሂደት?
• ኩባንያዎ ከታጠፈ ዋስትና ምን ይሆናል?

ለእነዚህ በተለየ ሁኔታ መልስ መስጠት ካልቻሉ፣ ስለ ሥራቸው አንድ ነገር ይነግርዎታል።

ፖሊኖቬል

ለፍጆታ ተሽከርካሪዎች የኤልኤፍፒ ፓኬጆችን እንሰራለን። ከ 2012 ጀምሮ ይኑርዎት. Forklifts, AGVs, የጎልፍ ጋሪዎች, የመሬት ድጋፍ.

እዚህ ገለልተኛ ነን እያልኩ አይደለም። በሊቲየም ጉዲፈቻ ላይ የንግድ ፍላጎት አለን። እኔ ልነግርዎ የምችለው፡ ለጀልባዎች ማስፋፊያ የሚመለሱ ደንበኞች እኛ ለመጀመሪያ ጊዜ ትክክለኛውን ውሳኔ እንዲያደርጉ የረዳናቸው ናቸው፣ ምንም እንኳን ውሳኔው "ሊቲየም እስካሁን ለኦፕሬሽንዎ ምንም ትርጉም አይኖረውም" ቢሆንም።

በpolinovelpowbat.com ላይ የእርስዎን መለኪያዎች የሚያስኬድ የTCO ካልኩሌተር አለ። የፈረቃ የጊዜ ሰሌዳ፣ የሙቀት መጠን፣ የኤሌክትሪክ ተመኖች፣ ነባር መሠረተ ልማት። አልተዘጋም። ሒሳቡ ለሊቲየም የማይሰራ ከሆነ፣ ካልኩሌተሩ ያንን ያሳየዎታል።

ጥያቄዎች፡-እዚያ

ከፖሊኖቬል ማሰማራቶች፣ BloombergNEF (bnef.com)፣ የUgoWork ጉዳይ ሰነድ፣ የኤምአይቲ ሕዋስ ተዛማጅ ምርምር (sciencedirect.com) የተገኘ መረጃ።