ለምን የሊቲየም ባትሪ የጎልፍ ጋሪዎችዎ መስራት ያቆማሉ

አሁን በሊቲየም ባትሪ የጎልፍ ጋሪዎች ላይ ገንዘብ አውጥተዋል ከሊድ{0}አሲድ በተሻለ ሁኔታ እንዲሰሩ እየጠበቁ ነው። ከዚያም ጋሪው በግማሽ ዙርዎ ይሞታል. ወይም አያስከፍልም። ወይም ያለምክንያት መንቀሳቀስ ያቆማል።

ይህ እርስዎ ከሚያስቡት በላይ ይከሰታል. የሊቲየም ባትሪ የጎልፍ ጋሪ ገበያ እ.ኤ.አ. በ2025 500 ሚሊዮን ዶላር ደረሰ (archivemarketresearch.com) ይህ ማለት በሚሊዮን የሚቆጠሩ ጋሪዎች አሁን በሊቲየም ይሰራሉ። እና በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ባለቤቶች እርስዎ የሚያደርጓቸው ተመሳሳይ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል.

መልካም ዜና? አብዛኛዎቹ የሊቲየም ባትሪ የጎልፍ ጋሪ ጉዳዮች ከአምስት የተለመዱ ችግሮች የሚመጡ ናቸው። ከ 30 ደቂቃዎች በታች አራቱን እራስዎ ማስተካከል ይችላሉ. ይህ መመሪያ እንዴት እንደሆነ ያሳየዎታል።

የሊቲየም ባትሪ ጎልፍ ጋሪዎችን የሚለየው ምንድን ነው?

መላ መፈለግ ከመጀመርዎ በፊት ከምን ጋር እየሰሩ እንደሆነ ማወቅ ያስፈልግዎታል።

የሊቲየም ባትሪዎች ጋሪዎ ከመጣው የእርሳስ{0}አሲድ ባትሪዎች በተለየ መንገድ ይሰራሉ። ለባትሪዎ እንደ ኮምፒውተር የሚሰራ የባትሪ አስተዳደር ሲስተም (BMS) ይጠቀማሉ። ይህ ቢኤምኤስ ኃይል መሙላትን፣ መሙላትን ይቆጣጠራል፣ እና ሴሎችን ከጉዳት ይጠብቃል።

ሊቲየም{0}አዮን ባትሪዎች በ2024 (mordorintelligence.com) የጎልፍ ጋሪ የባትሪ ገበያ ድርሻን 47.18 በመቶ ያዙ። ይህ ለውጥ የተከሰተው ሊቲየም የእርሳስ ጥቅሞችን ስለሚሰጥ{5}አሲድ ሊመሳሰል አይችልም።

የሊቲየም ባትሪዎች የሚሰጡዎት ነገር ይኸውና፡

ከሊድ አሲድ ጋር ሲነጻጸር ክብደት በ50{1}}70% ይቀንሳል

የባትሪ ህይወት እስከ 6,000 የኃይል መሙያ ዑደቶች ይዘልቃል (thebatterytips.com)

ኃይል መሙላት ከ8-10 ይልቅ በ2-4 ሰአታት ውስጥ ይጠናቀቃል

ባትሪው ሙሉ በሙሉ እስኪፈስ ድረስ ሃይል በቋሚነት ይቆያል

ነገር ግን የሊቲየም ባትሪዎች አዲስ ችግሮች ይፈጥራሉ.

BMS ያለ ማስጠንቀቂያ ኃይልን ሊዘጋ ይችላል።

የቮልቴጅ ተኳሃኝነት ችግሮች የአፈፃፀም ቅነሳን ያስከትላሉ

በተከታታይ በርካታ የ12 ቮ ባትሪዎች ሚዛን ውጣ

ከድሮው እርሳስ{0}የአሲድ ማዋቀር ላይሰራ ይችላል።

የጎልፍ ጋሪዎ የተሰራው ለእርሳስ{0}አሲድ ባትሪዎች ነው። ወደ ሊቲየም ሲቀይሩ የኤሌክትሪክ ስርዓቱ ሁልጊዜ አይተባበርም. የሞተር መቆጣጠሪያው አንድ የቮልቴጅ መገለጫ ይጠብቃል. ቻርጅ መሙያው ሌላ ይጠብቃል። ቢኤምኤስ ባትሪውን ከጋሪዎ ቅንብር ጋር ሊጋጩ በሚችሉ ቅንብሮች ይጠብቀዋል።

ሰሜን አሜሪካ በ2022 (gminsights.com) ከ38% በላይ የጎልፍ ጋሪ ባትሪ ገበያን ያዘ። አብዛኛዎቹ እነዚህ ባለቤቶች እነዚህን ልዩነቶች ሳይረዱ ከሊድ{4}አሲድ ወደ ሊቲየም ተቀይረዋል። ለዚያም ነው ብዙ ጋሪዎች ተመሳሳይ አምስት ችግሮች ያጋጥሟቸዋል.

ደረጃ 1፡ በመጀመሪያ የባትሪዎን ግንኙነት ያረጋግጡ

ሁል ጊዜ እዚህ ይጀምሩ። ያልተቋረጡ ግንኙነቶች 40% ከሁሉም የሊቲየም ባትሪ የጎልፍ ጋሪ ችግሮች ያመጣሉ.

እነዚህን መሳሪያዎች ይያዙ:

የመፍቻ ስብስብ

የሽቦ ብሩሽ

መልቲሜትር

የጥጥ ቁርጥራጭ

ነጭ ኮምጣጤ

ምን ማድረግ እንዳለብዎ እነሆ፡-

ጋሪዎን ሙሉ በሙሉ ያጥፉ። ቁልፉን ያስወግዱ.

የባትሪውን ክፍል ይክፈቱ። እያንዳንዱን የተርሚናል ግንኙነት ይመልከቱ። ሶስት ነገሮችን እየፈተሽክ ነው፡

ጥብቅነት- እያንዳንዱን የሽቦ ግንኙነት ይያዙ እና ለማወዛወዝ ይሞክሩ። የሚንቀሳቀስ ከሆነ አጥብቀው ይያዙት። ግንኙነቱ ጠንካራ መሆን አለበት ስለዚህ በእጅ ማንቀሳቀስ አይችሉም።

ዝገት- በተርሚናሎች ላይ ነጭ ወይም አረንጓዴ መገንባት ኤሌክትሪክን ያግዳል። በሽቦ ብሩሽ ያጽዱት. ለጠንካራ ዝገት የጥጥ መፋቂያ በነጭ ኮምጣጤ ውስጥ ይንከሩት እና የተጎዳውን ቦታ ያፅዱ።

ጉዳት- እያንዳንዱ ሽቦ ለመሰባበር፣ ለሚሰነጠቅ ወይም የሚቃጠል ምልክት ካለ ያረጋግጡ። የተበላሹ ገመዶች ምትክ ያስፈልጋቸዋል. እነሱን ለመቅረጽ አይሞክሩ.

በእያንዳንዱ የባትሪ ተርሚናል ላይ ቮልቴጅ ለመፈተሽ መልቲሜትርዎን ይጠቀሙ። ሙሉ በሙሉ የተሞሉ የጎልፍ ጋሪ ባትሪዎች ከ12.6V እስከ 13.2V ለ12V አሃዶች (redwaypower.com) መካከል ያነባሉ።

ንባቡ ምን ማለት ነው፡-

12.6-13.2V=ባትሪ የተሞላ እና ጤናማ

12.0-12.5V=ባትሪ መሙላት ያስፈልገዋል

ከ 12.0 ቪ በታች {1} ባትሪው ፈሰሰ ወይም አልተሳካም።

0V=BMS መዘጋት ወይም የሞተ ባትሪ

አንድ ባትሪ 0V ሲያሳይ ሌሎች ደግሞ መደበኛ ሲያነቡ ችግርዎን አግኝተዋል። ቢኤምኤስ ያንን ባትሪ ለመጠበቅ ሃይሉን ቆርጧል።

ደረጃ 2፡ የእርስዎን BMS ተግባር ይፈትሹ

ቢኤምኤስ ባትሪውን ለመጠበቅ ጋሪዎን ይዘጋዋል። ግን አንዳንድ ጊዜ በማይኖርበት ጊዜ ይዘጋል.

የYamaha ጎልፍ ጋሪ የአፈጻጸም ውድቀትን አጋጥሞታል{0}}ቢኤምኤስ በተፋጠነ ጊዜ ሃይሉን በብዛት ሲያቋርጥ። ይህ ጉዳይ ወደ የተሳሳቱ የBMS ቅንብሮች (vatrerpower.com) ተከታትሏል።

የእርስዎ BMS ችግር እንዳለበት የሚያሳዩ ምልክቶች፡-

በአጠቃቀሙ ወቅት ጋሪው በድንገት ይቆማል

ባትሪው ክፍያ ያሳያል ነገር ግን ኃይል አያቀርብም።

ጋሪው በአንድ ሌሊት ከተቀመጠ በኋላ አይንቀሳቀስም።

ማፍጠኛውን ሲመቱ ሃይል ይቋረጣል

እንዴት እንደሚሞከር፡-

ጋሪዎን ያብሩ። ማፍጠኛውን በቀስታ ይጫኑ። ጋሪው ከተንቀጠቀጠ ወይም ከቆመ BMS ኃይልን እየቆረጠ ነው።

በባትሪዎ ላይ የBMS ዳግም ማስጀመሪያ ቁልፍን ያረጋግጡ። አንዳንድ ሞዴሎች አንድ አላቸው. ተጭነው ለ 10 ሰከንድ ያቆዩት።

ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ያላቅቁት. 5 ደቂቃዎች ይጠብቁ. እንደገና ያገናኙት። ይህ በብዙ ስርዓቶች ላይ የBMS ዳግም ማስጀመር ያስገድዳል።

በተከታታይ ብዙ 12 ቪ ባትሪዎች ካሉዎት እያንዳንዱን ለየብቻ ይሞክሩ። ነጠላ ባትሪ ከ 12 ቮ ጭነት ጋር ያገናኙ (እንደ አምፖል)። ጭነቱን ሳይቆርጥ ለብዙ ደቂቃዎች የሚሠራ ከሆነ, ባትሪው ይሰራል. ከሰከንዶች በኋላ ከተቋረጠ፣ BMS ችግሮች አሉት።

አብዛኛዎቹ የቢኤምኤስ ሲስተሞች ከ30 ሰከንድ በኋላ (cartaholics.com) በራሳቸው እንደገና ይጀመራሉ። የእርስዎ ካልሆነ፣ የባለሙያ እርዳታ ወይም BMS ምትክ ሊያስፈልግዎ ይችላል።

ችግር የሚፈጥሩ የተለመዱ የBMS ቅንብሮች፡-

ዝቅተኛ የቮልቴጅ መቆራረጥ በጣም ከፍተኛ ተቀናብሯል (በጣም ቀደም ብሎ ይዘጋል)

ከ{0}} በላይ ያለው ጥበቃ በጣም ዝቅተኛ ተቀናብሯል (በፍጥነት ጊዜ ኃይልን ይቀንሳል)

የሙቀት መከላከያ በጣም ስሜታዊ (በተለመደው ሙቀት ጋሪውን ያቆማል)

ለBMS መመዘኛዎች የባትሪዎን መመሪያ ይመልከቱ። ከሞተር መቆጣጠሪያዎ መስፈርቶች ጋር ያወዳድሯቸው። ያልተዛመዱ ቅንብሮች አብዛኛዎቹ BMS{2} ተዛማጅ መዘጋት ያስከትላሉ።

ደረጃ 3፡ የቮልቴጅ ሚዛን ጉዳዮችን ያስተካክሉ

36V ለመስራት 3x12V ባትሪዎችን በተከታታይ ካሄዱ፣የሚዛን ችግር ይገጥማችኋል። ከሆነ የሚለው ጥያቄ አይደለም። መቼ ነው።

ተከታታይ የተገናኙትን ባትሪዎች መሙላት ሲመጣ፣ LiFePO4 ላይ ችግር አለበት። የመጀመሪያው ባትሪ ሙሉ በሙሉ እንደተሞላ፣የ BMS ግንኙነቱ ይቋረጣል እና ሌሎቹ ባትሪዎች አይሞሉም (cartaholics.com)።

የሚሆነው ይኸው፡-

ባትሪ 1 ወደ 100% ይሞላል. የእሱ ቢኤምኤስ ባትሪ መሙላትን ያቋርጣል። ባትሪ 2 95% ላይ ተቀምጧል. ባትሪ 3 በ 90% ተቀምጧል. በሚቀጥለው ጊዜ ጋሪውን ሲጠቀሙ፣ ባትሪ 3 መጀመሪያ ይፈስሳል። የእሱ BMS ሴሎችን ለመጠበቅ ኃይልን ይቆርጣል. ጋሪዎ መንቀሳቀስ ያቆማል።

እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል፡-

ሶስቱንም ባትሪዎች አንዳቸው ከሌላው ያላቅቁ። 12 ቮ ሊቲየም ቻርጀር በመጠቀም እያንዳንዳቸውን ለየብቻ ያስከፍሏቸው። እያንዳንዳቸው 100% ይድረሱ.

እያንዳንዱ ባትሪ ተመሳሳይ ቮልቴጅ መነበቡን ለማረጋገጥ መልቲሜትርዎን ይጠቀሙ። ሁሉም እርስ በርስ በ 0.1 ቪ ውስጥ ማሳየት አለባቸው.

በተከታታይ እንደገና ያገናኟቸው ሚዛናዊ ከሆኑ በኋላ ብቻ ነው።

ለረጅም ጊዜ የተሻለ መፍትሄ;

ለማንኛውም 12V መለዋወጫዎች (መብራቶች፣ ቀንድ፣ ሬዲዮ) ከ36V እስከ 12V መቀየሪያ ያግኙ። ይህ በአንድ ባትሪ ላይ ያልተስተካከለ ፍሳሽን ይከላከላል።

ወይም ከሶስት 12 ቮ ባትሪዎች ይልቅ ወደ ነጠላ 36 ቮ ባትሪ ይቀይሩ። ይህ ሚዛናዊ ጉዳዮችን ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል.

ብዙ 12V ባትሪዎችን መጠቀም ካለብዎት፡-

ባለብዙ{0}ፖርት ሊቲየም ባትሪ መሙያ ይግዙ። በተከታታይ ሲገናኙ እያንዳንዱን ባትሪ ለየብቻ ይሞላል። ይህ ሚዛናዊ እንዲሆኑ ያደርጋቸዋል።

በየወሩ የቮልቴጅ ሚዛንን ያረጋግጡ. ማንኛውም ባትሪ ከ 0.2V በላይ ከሌሎቹ በሚለይበት ጊዜ ማመጣጠን።

ደረጃ 4፡ በመሙላት ላይ ያሉ ችግሮችን መላ ፈልግ

የእርስዎ ጋሪ ክፍያ አይጠይቅም። ባትሪ መሙያው ይሰራል ነገር ግን ባትሪዎቹ አይሞሉም። ወይም ባትሪ መሙላት ከሚገባው በላይ ሁለት ጊዜ ይወስዳል።

መጀመሪያ ቻርጅ መሙያውን ያረጋግጡ፡-

ሊቲየም{0}የተወሰነ ኃይል መሙያ እንዳለዎት ያረጋግጡ። የእርሳስ{2}አሲድ ቻርጀሮች የሊቲየም ባትሪዎችን ይጎዳሉ። የተሳሳተ የቮልቴጅ ፕሮፋይል ይጠቀማሉ እና የ BMS መዘጋት ሊያስከትሉ ይችላሉ.

መውጫዎን በቮልቴጅ ሞካሪ ይሞክሩት። ጠንካራ 110-120 ቪ ያስፈልግዎታል. ደካማ ቮልቴጅ የኃይል መሙያ ጊዜን ያራዝመዋል.

የኃይል መሙያ ማገናኛን ይመልከቱ. ዝገት ወይም ልቅ ፒኖች ተገቢውን ግንኙነት ይከላከላል.

ቻርጅ መሙያው ከተመለከተ፡-

ሲሰኩ ምን እንደሚፈጠር ይመልከቱ። ቻርጅ መሙያው ይበራል? እንደበራ ወይም ብልጭ ድርግም ይላል?

ብልጭ ድርግም የሚል መብራት አብዛኛውን ጊዜ BMS ክፍያ አይቀበልም ማለት ነው። ባትሪውን ያላቅቁት. 10 ደቂቃዎች ይጠብቁ. እንደገና ይሞክሩ።

የባትሪውን ሙቀት ያረጋግጡ። ባትሪው በጣም ሞቃታማ ከሆነ (ከ113 ዲግሪ ፋራናይት በላይ) ወይም በጣም ቀዝቃዛ ከሆነ (ከ32 ዲግሪ ፋራናይት በታች) አብዛኛዎቹ የቢኤምኤስ ሲስተሞች ክፍያ አይከፍሉም። ባትሪው ወደ ክፍል የሙቀት መጠን እንዲደርስ ያድርጉ.

ኃይል በሚሞላበት ጊዜ ቮልቴጅ ለመለካት መልቲሜትርዎን ይጠቀሙ። ያለማቋረጥ መውጣት አለበት. ጠፍጣፋ ከቆየ ወይም ከወደቀ፣ BMS ክፍያውን እየከለከለው ነው።

ከ80-90% ለማይሞሉ ባትሪዎች፡-

ይህ የሚሆነው የሕዋስ ሚዛን ሲጠፋ ነው። 100% የሚሆነው የመጀመሪያው ሕዋስ የBMS መዘጋት ያነሳሳል። ሌሎቹ ሴሎች ፈጽሞ አይሞሉም.

የሒሳብ ቻርጀር ወይም በእጅ ሕዋስ ማመጣጠን ያስፈልግዎታል። ብዙ ሰዎች ይህንን ወደ ባለሙያ ይወስዳሉ. ነገር ግን የባትሪ መያዣውን ለመክፈት ከተመቸህ ሴሎችን ከሴል{2}ደረጃ ቻርጀር ጋር ማመጣጠን ትችላለህ።

ደረጃ 5፡ በተጫነው ስር ያለውን የኃይል ብክነት ይወቁ

ጋሪዎ ጠፍጣፋ መሬት ላይ በጥሩ ሁኔታ ይንቀሳቀሳል። ግን ኮረብታዎች? ለመሳም ያቀዘቅዛል። ወይም ዝም ብሎ ይቆማል።

የሊቲየም ባትሪዎችን ከጫኑ በኋላ አንድ ባለቤት ለሞተሩ ሙሉ በሙሉ የኃይል እጥረት መኖሩን ተናግረዋል. በምርመራው የገመድ ግንኙነቶች ከአዲሱ የባትሪ ስርዓት (vatrerpower.com) ጋር ተኳሃኝ እንዳልሆኑ ተወስኗል።

ይህ የሚሆነው በሶስት ምክንያቶች ነው።

የሞተር ተቆጣጣሪው የእርሳስ{0}አሲድ ቮልቴጅ ኩርባዎችን ይጠብቃል። የሊቲየም ባትሪዎች ኃይልን በተለየ መንገድ ይሰጣሉ. ተቆጣጣሪው የሆነ ነገር ስህተት ነው ብሎ ስለሚያስብ ስልጣኑን ይቆርጣል።

BMS ባትሪውን ለመጠበቅ የአሁኑን ስዕል ይገድባል። ሞተርዎ BMS ከሚፈቅደው በላይ አምፕስ ያስፈልገዋል። ኃይል ይቋረጣል.

የድሮ ሽቦ የሊቲየምን ከፍተኛ የአሁኑን አቅርቦት ማስተናገድ አይችልም። ሽቦዎቹ ይሞቃሉ. ተቃውሞ ይጨምራል። የኃይል ጠብታዎች.

እንዴት እንደሚሞከር፡-

መልቲሜትርዎን በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያድርጉት። ጋሪውን ወደ ኮረብታ ይንዱ. የቮልቴጅ ንባብን ይመልከቱ.

ቮልቴጅ በ 12 ቮ ባትሪ ከ 11 ቮ በታች ከቀነሰ ችግር አለብዎት. ጤናማ ባትሪዎች ከ 11.5 ቪ በላይ በሚጫኑበት ጊዜ መቆየት አለባቸው.

ከማሽከርከር በኋላ የሽቦ ሙቀትን ያረጋግጡ. ሽቦዎች ሙቀት ሳይሆን ሙቀት ሊሰማቸው ይገባል. ትኩስ ሽቦዎች ለሊቲየም የኃይል ውፅዓት በቂ ያልሆነ መለኪያ ማለት ነው።

የሞተር መቆጣጠሪያዎን ቅንብሮች ይሞክሩ። አንዳንድ ተቆጣጣሪዎች የሚስተካከሉ የአሁኑ ገደቦች አሏቸው። ለባትሪዎ የመልቀቂያ ደረጃ በበቂ ሁኔታ መዘጋጀቱን ያረጋግጡ።

መፍትሄዎች፡-

ወደ ከባድ የመለኪያ ሽቦ አሻሽል{0}}ዝቅተኛው የ36V ሲስተሞች{2}}ለ48V መለኪያ።

ከሊቲየም ቮልቴጅ መገለጫዎች ጋር የማይሰራ ከሆነ የሞተር መቆጣጠሪያዎን ይተኩ። በተለይ ለሊቲየም ባትሪዎች ደረጃ የተሰጣቸውን ተቆጣጣሪዎች ይፈልጉ።

የባትሪዎ ቀጣይነት ያለው የመልቀቂያ ደረጃ ከሞተርዎ የአሁኑ ስዕል ጋር እንደሚመሳሰል ያረጋግጡ። 200 amps የሚጎትት ሞተር ቢያንስ ለ200 አምፕስ ተከታታይነት ያለው ባትሪ ያስፈልገዋል።

እውነተኛ{0}የዓለም መተግበሪያ፡ የጉዳይ ጥናቶች

ጉዳይ 1፡ ከ15 ማይል በኋላ የሞተው EZGO

ባለቤቱ ሶስት 12V 100Ah ሊቲየም ባትሪዎችን በተከታታይ ጭኗል። ጋሪው ለ 8 ወራት በጣም ጥሩ ነበር. ከዚያም ከ15 ማይል በኋላ መሞት ጀመረ።

ችግር፡ ባትሪዎቹ ከሚዛን ወጡ። 12V መለዋወጫዎች ሃይል የወሰዱት ከዚያ ባትሪ ብቻ ስለሆነ አንድ ባትሪ በፍጥነት ፈሰሰ።

አስተካክል: ከ 36 ቮ ወደ 12 ቮ መቀየሪያ ተጭኗል. ሦስቱንም ባትሪዎች ለየብቻ ወደ ሚዛን ሞላ። ወደ ጥገናው መደበኛ ወርሃዊ ቀሪ ቼኮች ታክለዋል።

ውጤት፡ ጋሪ አሁን በአንድ ክፍያ {0} ማይል በቋሚነት ይሰራል።

ጉዳይ 2፡ ክፍያ የማይጠይቀው የክለብ መኪና

ባለቤቱ ከመጀመሪያው እርሳስ{0}አሲድ ቻርጀር ጋር ወደ ሊቲየም ተቀይሯል። ወደ 80% የሚሞሉ ባትሪዎች ከዚያ ቆመዋል።

ችግር፡ እርሳስ{0}የአሲድ ቻርጀር የተሳሳተ የቮልቴጅ መገለጫ ተጠቅሟል። BMS ሴሎችን ለመጠበቅ ባትሪ መሙላትን ዘግቷል።

አስተካክል፡ ሊቲየም ተገዝቷል{0}የተወሰነ ኃይል መሙያ። የተጣጣመ የኃይል መሙያ ቮልቴጅ ከባትሪ ዝርዝሮች ጋር.

ውጤት፡ በ3 ሰዓታት ውስጥ ሙሉ ክፍያዎች። ከአሁን በኋላ ከፊል የመሙላት ችግሮች የሉም።

ጉዳይ 3፡ በኮረብቶች ላይ ኃይል ያጣው ጋሪ

ጋሪው ጠፍጣፋ መሬት ላይ በጥሩ ሁኔታ ተንቀሳቅሷል። ትናንሽ ኮረብቶችን እንኳን መውጣት አልተቻለም።

ችግር፡ የመጀመሪያው ሽቦ 10-መለኪያ ነበር። አሁን ላለው የሊቲየም አቅርቦት በቂ ክብደት የለውም። በጭነት ውስጥ የቮልቴጅ መውደቅ የቢኤምኤስ መዘጋት ቀስቅሷል።

አስተካክል: ሁሉንም ዋና ኬብሎች ወደ 4-መለኪያ አሻሽለዋል. ለሊቲየም ደረጃ የተሰጠው አዲስ የሞተር መቆጣጠሪያ ተጭኗል።

ውጤት፡ ከኦሪጅናል እርሳስ{0}}የአሲድ ቅንብር የተሻለ የተራራ አፈጻጸም።

በትክክል የሚሰሩ የመከላከያ ምክሮች

ግንኙነቶችን በየወሩ ያረጋግጡ። የፈታውን አጥብቀው።

በየ 3 ወሩ ብዙ ባትሪዎችን ማመጣጠን። ችግሮችን አትጠብቅ.

ባትሪዎችን ከ32 ዲግሪ ፋራናይት እስከ 113 ዲግሪ ፋራናይት ያቆዩ። በጣም ከፍተኛ ሙቀት የBMS ጥበቃን ያስነሳል።

ባትሪዎች ጥቅም ላይ ሳይውሉ ለብዙ ወራት እንዲቀመጡ አይፍቀዱ. ለማከማቻ እስከ 50% ያስከፍሏቸው። በየ 3 ወሩ መሙላት.

ሊቲየም{0}ተኳሃኝ ባትሪ መሙያዎችን ብቻ ተጠቀም። በሊቲየም ባትሪዎች ላይ የእርሳስ{2}አሲድ ቻርጀሮችን በጭራሽ አይጠቀሙ።

ወደ ባለሙያ መቼ እንደሚደውሉ

አንዳንድ ችግሮች የባለሙያ እርዳታ ያስፈልጋቸዋል. ካየህ ጊዜ አታጥፋ፡-

ያበጠ ወይም ያበጠ የባትሪ መያዣ

በመደበኛ አጠቃቀም ጊዜ ባትሪው ይሞቃል

ከባትሪ የሚወጣ ጭስ ወይም የሚቃጠል ሽታ

ከበርካታ ሙከራዎች በኋላ ዳግም የማይጀምር BMS

ከ 0.5 ቪ በላይ የቮልቴጅ ልዩነት ያላቸው ሴሎች

በባትሪ መያዣ ወይም ተርሚናሎች ላይ አካላዊ ጉዳት

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

የሊቲየም ባትሪ የጎልፍ ጋሪዎች ለምን ያህል ጊዜ ይቆያሉ?

የሊቲየም ባትሪዎች እንደ ጥራቱ እና አጠቃቀማቸው ከ2,000-6,000 የኃይል መሙያ ዑደቶችን ያካሂዳሉ። በሳምንት አንድ ክፍያ፣ 38-115 ዓመታት ነው። በተግባር ፣ አብዛኛዎቹ ከ8-15 ዓመታት የሚቆዩት አቅም ከ 80% በታች ከመቀነሱ በፊት ነው።

ወደ ሊቲየም የመቀየር አጠቃላይ ወጪ ስንት ነው?

የሊቲየም ባትሪ ሲስተም ለአብዛኛዎቹ የጎልፍ ጋሪዎች ከ1,200-3,500 ዶላር ይሰራል። ለትክክለኛ ባትሪ መሙያ $200-400 ይጨምሩ። የመቆጣጠሪያ ማሻሻያ ከፈለጉ፣ ሌላ $300-600 ያክሉ። ጠቅላላ የልወጣ ዋጋ: $1,700-$4,500

የሊቲየም ባትሪ የጎልፍ ጋሪዎችን ለመሙላት ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

2{2}}4 ሰአታት ከባዶ እስከ ሙሉ ከትክክለኛው የሊቲየም ቻርጀር ጋር። የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ከ8-10 ሰአታት ይወስዳሉ. ፈጣን ባትሪ መሙላት (1-2 ሰአታት) ይሰራል ነገር ግን አጠቃላይ የባትሪ ዕድሜን ይቀንሳል።

የድሮ ቻርጀሬን በሊቲየም ባትሪዎች መጠቀም እችላለሁ?

አይ። የእርሳስ{1}አሲድ ቻርጀሮች የተሳሳተ የቮልቴጅ መገለጫዎችን ይጠቀማሉ። የሊቲየም ባትሪዎችን ሊያበላሹ ወይም ሙሉ ባትሪ መሙላትን ሊከላከሉ ይችላሉ. ከባትሪዎ ኬሚስትሪ (LiFePO4 ወይም Li-ion) ጋር የተዛመደ ሊቲየም{4}}የተወሰነ ቻርጀር ያስፈልግዎታል።

ጋሪዬ ከመቀዛቀዝ ይልቅ በድንገት ለምን ይቆማል?

የሊቲየም ባትሪዎች ባዶ እስኪሆኑ ድረስ ቮልቴጅን ያቆያሉ። ከዚያም ቢኤምኤስ ሴሎችን ለመጠበቅ ኃይልን በድንገት ይቆርጣል. የእርሳስ{2}አሲድ ባትሪዎች ቀስ በቀስ ደብዝዘዋል። የኃይል መሙያ አመልካችዎን በሊቲየም በበለጠ በጥንቃቄ መመልከት ያስፈልግዎታል።

አንድ ባትሪ በብዙ{0}ባትሪ ቅንብር ውስጥ እንዲሞት የሚያደርገው ምንድን ነው?

ያልተመጣጠነ የአሁን ጊዜ ከመለዋወጫዎች ወይም ባትሪ መሙላት አለመመጣጠን{0}}ከአንድ ባትሪ ጋር የተገናኙ ቪ መለዋወጫዎች በፍጥነት ያደርቁትታል። የግለሰብ ባትሪዎችን ሚዛን የማይይዙ ባትሪ መሙያዎች በጊዜ ሂደት የቮልቴጅ ልዩነት ይፈጥራሉ.

የሊቲየም ባትሪዎች በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ ይሰራሉ?

ቢኤምኤስ ሲስተሞች ከ32 ዲግሪ ፋራናይት በታች ባትሪ መሙላትን ይከለክላሉ። እስከ 0 ዲግሪ ፋራናይት እንዲወርድ ይፈቅዳሉ ነገር ግን አቅም ይቀንሳል። ለተሻለ አፈፃፀም ባትሪዎችን ከቀዝቃዛ በላይ ያቆዩ። አንዳንድ ፕሪሚየም ባትሪዎች ማሞቂያ ክፍሎችን ያካትታሉ.

የእኔ ቢኤምኤስ አለመሳካቱን እንዴት አውቃለሁ?

ትክክለኛው ቮልቴጅ ቢኖርም ባትሪ አይሞላም ወይም አይወጣም። ዳግም ማስጀመር አይሰራም። መልቲሜትር ጥሩ የሕዋስ ቮልቴጅ ያሳያል ነገር ግን BMS ጭነቱን አያገናኝም። አካላዊ ምርመራ ምንም ጉዳት የለውም. የቢኤምኤስ አለመሳካት አልፎ አልፎ ነው ነገር ግን ሙያዊ መተካት ይጠይቃል።

ጋሪዎ እንዲሮጥ ለማድረግ የመጨረሻ እርምጃዎች

አሁን ብዙዎቹን የሊቲየም ባትሪ የጎልፍ ጋሪዎችን የሚያቆሙትን አምስቱን ችግሮች እንዴት ማስተካከል እንደሚችሉ ያውቃሉ።

በግንኙነቶች ይጀምሩ። ከምንም በላይ ጉዳዮችን ያስከትላሉ።

ቀጥሎ የእርስዎን BMS ይሞክሩት። ባትሪዎን ይጠብቃል, ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ከመጠን በላይ ይከላከላል.

ብዙ አሃዶችን በተከታታይ የምታካሂዱ ከሆነ ባትሪዎችህን ሚዛን አድርግ። በራሳቸው ሚዛን አይቆዩም።

ባትሪዎችዎን ከመጎዳታቸው በፊት የመሙላት ችግሮችን ያስተካክሉ። የተሳሳቱ ባትሪ መሙያዎች የሊቲየም ሴሎችን ያጠፋሉ.

ለኃይል መጥፋት ጉዳዮች ሽቦዎችን እና መቆጣጠሪያዎችን ያሻሽሉ። የሊቲየም ባትሪዎች ከእርሳስ{1}አሲድ የተለየ መሠረተ ልማት ያስፈልጋቸዋል።

እነዚህን አምስት ቼኮች በየወሩ ያድርጉ፡-

ሁሉንም ግንኙነቶች በጥብቅ ይዝጉ

በጭነት ውስጥ የቮልቴጅ ሙከራ

ባትሪ መሙላት በትክክል እንደሚሰራ ያረጋግጡ

በሚጠቀሙበት ጊዜ የባትሪውን ሙቀት ያረጋግጡ

አስፈላጊ ከሆነ ብዙ ባትሪዎችን ያስመዝግቡ

የሊቲየም ባትሪ የጎልፍ ጋሪዎችዎ ከመሠረታዊ ጥገና ጋር ከ8-15 ዓመታት ይሰራሉ። ይህ ጥገና በወር 30 ደቂቃዎችን ይወስዳል. ይዝለሉት እና ሊከለከሉ ይችሉ የነበሩ ችግሮችን መላ ለመፈለግ ሰዓታትን ያሳልፋሉ።

እራስዎን ማስተካከል የሚችሏቸው አብዛኛዎቹ ጉዳዮች. ነገር ግን በተበላሹ ባትሪዎች ወይም ያልተሳኩ ቢኤምኤስ ሲስተሞች አይዝረበሹ። እነዚያ የባለሙያ እርዳታ ያስፈልጋቸዋል።