ትሮሊንግ ሞተር ምንድን ነው?

እነዚህ ሞተሮች ሁለት አስፈላጊ ተግባራትን ያከናውናሉ፡ ለዓሣ ማጥመድ የማይለዋወጥ የመሮጫ ፍጥነትን መጠበቅ እና ትክክለኛ የጀልባ አቀማመጥ ያለ ጫጫታ ዓሦችን ሊያስፈራራ ይችላል። ዓሣ አጥማጆች በጠባብ ቦታዎች፣ ጥልቀት በሌለው ውሃ፣ እና ስርቆት በጣም አስፈላጊ በሆነባቸው የባህር ዳርቻዎች ላይ ቁጥጥር የሚደረግባቸው እንቅስቃሴዎች በእነሱ ላይ ጥገኛ ናቸው።

ትሮሊንግ ሞተርስ እንዴት እንደሚሰራ

የንድፍ ማዕከሎቹ በሾፉ ጫፍ ላይ ውሃ በማይገባበት መኖሪያ ውስጥ በተዘጋ ብሩሽ ወይም ብሩሽ የዲሲ ኤሌክትሪክ ሞተር ዙሪያ። ይህ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ በውሃ ውስጥ ተቀምጧል፣ ይህም በፖውንድ የሚለካ ግፊትን የሚያመነጭ ፕሮፐለር በሚሽከረከርበት ጊዜ ከመጠን በላይ ሙቀትን ይከላከላል።

ኃይል የሚመጣው ከጥልቅ ዑደት ባትሪዎች በተለይ ለዘለቄታዊ ፍሳሽ ተብሎ ከተነደፈ ነው። እንደ የግፊት ውፅዓት እና የፍጥነት ቅንጅቶች ላይ በመመስረት ሞተሩ ከ 20 እስከ 60 amps ድረስ ይስባል። ባለ 55 ፓውንድ የግፊት ሞተር በሙሉ ፍጥነት ከ12 ቮልት ባትሪ ሲስተም ወደ 50 amps አካባቢ ይጎትታል።

የቁጥጥር ስርዓቱ እንደ ሞዴል ይለያያል. መሰረታዊ አሃዶች የፍጥነት ማስተካከያ ያለው ቀላል የቲለር እጀታን ይጠቀማሉ፣ የላቁ ሞዴሎች ደግሞ የእግር ፔዳል፣ ሽቦ አልባ የርቀት መቆጣጠሪያ ወይም ጂፒኤስ{1}የነቃ አውቶፓይለት ባህሪያትን ያካተቱ ናቸው። የአቅጣጫ መቆጣጠሪያው የሚመጣው በእጅ ስቲሪንግ ወይም ለኤሌክትሮኒካዊ ግብዓቶች ምላሽ ከሚሰጡ ሰርቮ ሞተሮች ነው።

ሞተሩን ማስገባት ከማቀዝቀዝ ባለፈ ወሳኝ የምህንድስና ዓላማን ያገለግላል። ውሃ እንደ ሙቀት ማጠቢያ ሆኖ ያገለግላል, ይህም ሞተሩ ያለ ሙቀት ጉዳት ከፍተኛ ሸክሞችን እንዲይዝ ያስችለዋል. የታሸገው ቤት ለፕሮፕሊየቱ ቀልጣፋ የኃይል ማስተላለፊያን ሲይዝ የውስጥ አካላትን ከዝገት ይከላከላል.

የመሰካት ዓይነቶች እና መተግበሪያዎቻቸው

ቀስት ተራራ ሞተርስ

የቀስት ተራራ መጫኛዎች ጀልባውን ከመግፋት ይልቅ በውሃው ውስጥ ይጎትቱታል። ይህ የላቀ የመንቀሳቀስ ችሎታን ይፈጥራል ምክንያቱም የመሪው ግብዓቶች ከመግፋት የሚያገኙት የፔንዱለም ውጤት በቀጥታ ወደ ጀልባ አቅጣጫ ስለሚተረጉሙ ነው።

ተከላ ወደ ቀስት ወለል መቆፈር እና ልዩ የመትከያ ቅንፍ መጠበቅን ይጠይቃል። ሞተሩ በማይሠራበት ጊዜ ወይም ዋናውን ሞተር በፍጥነት በሚሰራበት ጊዜ ሊነሳ በሚችል ተጣጣፊ መድረክ ላይ ተቀምጧል.

እነዚህ ሞተሮች ከባሳ ጀልባዎች፣ ጠፍጣፋ ጀልባዎች እና ትላልቅ የዓሣ ማጥመጃ መርከቦች በማጥመድ በከባድ ዓሣ አጥማጆች መካከል የበላይነት አላቸው። የፊት መጋጠሚያ ቦታ የእግር ፔዳል ወይም ገመድ አልባ መቆጣጠሪያዎችን ሲጠቀሙ ሁለቱንም እጆች ለማጥመድ ነፃ ያደርጋቸዋል። እንደ ጂፒኤስ ስፖት ያሉ በጣም የላቁ ባህሪያት{2}የመቆለፊያ፣ አውቶፓይሎት እና የአሳ መፈለጊያ ውህደት በቦስት ተራራ ሞዴሎች ላይ ብቻ ነው የሚታዩት።

የሽያጭ{0}ቅናሹ ውስብስብ እና ወጪ ነው የሚመጣው። እንደ የግፊት ደረጃ እና ባህሪያት ከ400 እስከ $3,000 እንደሚያወጡ ይጠብቁ። መጫኑ ብዙ ሰዓታትን የሚወስድ ሲሆን ብዙውን ጊዜ በጀልባው ውስጥ ባለው የባትሪ ክፍል ውስጥ ሽቦ ማካሄድን ይጠይቃል።

Transom ተራራ ሞተርስ

የማስተላለፊያ ማያያዣዎች በቀጥታ ከዋናው መርከብ አጠገብ በጀልባው ጀርባ ላይ ይጣበቃሉ። መጫኑ ከመሠረታዊ የእጅ መሳሪያዎች ጋር ደቂቃዎችን ይወስዳል እና ምንም ቁፋሮ አያስፈልግም። ሞተሩ ወደ ጀልባው ውስጥ በሚዘረጋ በሰድር እጀታ በኩል ይሽከረከራል።

ይህ ከኋላ የሚደረግ የግፊት እርምጃ ቀጥተኛ{0}መስመርን በመጠበቅ የላቀ ነው ነገርግን ትክክለኛ አቀማመጥን የበለጠ ከባድ ያደርገዋል። አቅጣጫውን ሲያስተካክሉ ቀስቱ ወደ ኮርሱ ከመመለሱ በፊት ይወጣል። ይህ የመወዛወዝ ውጤት ለካስቲንግ ቦታ ለመያዝ የሚሞክሩ አጥማጆችን ያበሳጫል።

ቀላልነቱ ከ16 ጫማ በታች ለሆኑ ትናንሽ ጀልባዎች፣ ካያኮች፣ ታንኳዎች እና ጆን ጀልባዎች የመሸጋገሪያ ጋራዎችን ምቹ ያደርገዋል። እንዲሁም በመርከብ ጀልባዎች ላይ እንደ ረዳት ሞተሮች ወይም እንደ ቀስት ተራራ ባላቸው ጀልባዎች ላይ እንደ ሁለተኛ ኃይል ታዋቂ ናቸው።

ዋጋዎች ከ150 ዶላር እስከ 600 ዶላር ይደርሳሉ፣ ይህም በጣም የበጀት{2}ተስማሚ ምርጫ ያደርጋቸዋል። ሞተሩን በሰከንዶች ውስጥ ማስወገድ እና በተለያዩ ጀልባዎች መካከል መቀያየር ስለሚችሉ ተንቀሳቃሽነት እንደ ሌላ ጥቅም ጎልቶ ይታያል።

የሞተር ተራራ ሞተርስ

የሞተር ማፈናጠጫ አሃዶች አሁን ካለው የውጪ ሞተር ካቪቴሽን ሳህን ጋር ይያያዛሉ። ዋናው የውጪ መቆጣጠሪያ በተሽከርካሪው ወይም በሰሌዳው ውስጥ መሪውን ሲይዝ የትሮሊንግ ሞተር ግፊትን ይሰጣል።

እነዚህ ለባህላዊ ትሮሊንግ ሞተር ጭነት በቂ የሆነ ቀስት ወይም ጠባብ ቦታ በሌላቸው ጀልባዎች ላይ በደንብ ይሰራሉ። የውጪው ክፍል ወደላይ ሲያጋድል፣ ትሮሊንግ ሞተር በራስ-ሰር ከውሃ ይወጣል። የውጪው ሰሌዳው በሩጫ ቦታ ላይ ሲቀመጥ ተጎታች ሞተሩ ጠልቆ በመግባት ረዳት ሃይል ይሰጣል።

ይህ የመጫኛ ዘይቤ ከቀስት እና የመሸጋገሪያ አማራጮች ጋር ሲነፃፀር ውስን አጠቃቀምን ይመለከታል። ግፊትን እና አቅጣጫን መቆጣጠር አለመቻል ለአብዛኞቹ የዓሣ ማጥመጃ መተግበሪያዎች ተግባራዊነትን ይገድባል።

የግፊት መስፈርቶች እና ስሌቶች

ግፊት የሞተርን መግፋት ወይም መሳብ ኃይልን እንጂ ፍጥነትን አይወክልም። ከፍተኛ የግፊት ቁጥሮች ማለት ሞተሩ ከባድ ጀልባዎችን ​​ማንቀሳቀስ ወይም በጠንካራ ንፋስ እና ወቅታዊ ቦታ ላይ መቆየት ይችላል ማለት ነው።

መደበኛው ስሌት ለእያንዳንዱ 100 ፓውንድ ሙሉ ለሙሉ የተጫነ የጀልባ ክብደት 2 ፓውንድ ግፊት ይመድባል። 2,000 ፓውንድ የሚይዝ ጀልባ ማርሽ እና ተሳፋሪዎች ቢያንስ 40 ፓውንድ ግፊት ያስፈልገዋል። አብዛኛዎቹ አምራቾች ይህንን እንደ ዝቅተኛ የመነሻ መስመር ይመክራሉ።

የአካባቢ ሁኔታዎች በዚህ ቀመር ላይ ማስተካከያዎችን ይፈልጋሉ. ኃይለኛ ጅረት ባለባቸው ወንዞች ውስጥ ማጥመድ፣ ንፋስ ባለባቸው የባህር ዳርቻዎች ወይም የውሃ ሁኔታዎች ከ20-30% ተጨማሪ ግፊት መጨመርን ይጠይቃል። በተረጋጋ ሀይቆች ላይ 40 ፓውንድ የሚያስፈልገው ጀልባ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ 55 ፓውንድ ሊፈልግ ይችላል።

የሃውል ዲዛይን ቅልጥፍናን ይነካል. ጥልቅ{1}V ቀፎዎች ከጠፍጣፋ{2}ከታች የጆን ጀልባዎች ወይም ጠፍጣፋ ጀልባዎች ጋር ሲነጻጸሩ የበለጠ ጎትት ይፈጥራሉ። በትራንዚየም ላይ ባለ 21{5}ዲግሪ የሞተበት የባስ ጀልባ ተመሳሳዩን አፈጻጸም ለማሳካት እኩል ክብደት ካለው ጠፍጣፋ-ታች ጀልባ የበለጠ መገፋፋት ያስፈልገዋል።

የተለመዱ የግፊት ደረጃዎች 30፣ 40፣ 45፣ 55፣ 70፣ 80፣ 101 እና 112 ፓውንድ ያካትታሉ። የመረጡት ሞተር የእርስዎን ስሌት መስፈርት ማሟላት ወይም ማለፍ አለበት። አንድ እርምጃ ከፍ ብሎ መሄድ ሞተሩ በዝቅተኛ ስሮትል ቅንጅቶች ላይ ጠንክሮ ስለማይሰራ የባትሪውን ጊዜ የሚያራዝም የመጠባበቂያ ሃይል ይሰጣል።

ዘንግ ርዝመት ምርጫ

የሻፍ ርዝመት ፕሮፖሉ ምን ያህል ጥልቀት ከውኃ ወለል በታች እንደሚቀመጥ ይወስናል. በጣም አጭር እና መደገፊያው መሬቱን በማዕበል ውስጥ ይሰብራል፣ ይህም መቦርቦር እና መገፋፋትን ያስከትላል። በጣም ረጅም እና ጥልቀት የሌለው የውሃ ክዋኔ ከግርጌ የመምታት አደጋ ጋር ችግር ይፈጥራል።

ከተሰቀለበት ቦታ ወደ ዉሃ መስመር ይለኩ እና ከዚያ 16 ኢንች ለሞተር ጋይድ ሞተሮች ወይም 20 ኢንች ለሚን ኮታ ሞተሮች ይጨምሩ። ይህንን መለኪያ የሚያሟላ ወይም የሚበልጠውን ቀጣዩን የሚገኘውን ዘንግ ርዝመት ይምረጡ።

መደበኛ ዘንግ ርዝመቶች 30, 36, 42, 45, 52, እና 60 ኢንች ያካትታሉ. ትናንሽ ጀልባዎች እና ካያኮች በተለምዶ 30{9}}36 ኢንች ዘንጎች ይጠቀማሉ። መካከለኛ መጠን ያላቸው የዓሣ ማጥመጃ ጀልባዎች ከ42-45 ኢንች አማራጮች ጋር በተሻለ ሁኔታ ይሰራሉ። ከፍ ያለ ቀስት ወይም ፖንቶን ያላቸው ትላልቅ ጀልባዎች ከ52-60 ኢንች ዘንጎች ያስፈልጋቸዋል.

ሻካራ የውሃ ሁኔታዎች ፕሮፐረር በማዕበል እርምጃ ውስጥ እንዲሰምጥ ለማድረግ ረጅም ዘንጎች ይፈልጋሉ። በሾፒ ሁኔታዎች ውስጥ አዘውትረህ የምታጠምድ ከሆነ፣ የዘንግ ርዝመት ከመምረጥህ በፊት 8 ኢንች ወደ መለኪያህ ጨምር።

የመጫኛ ስርዓቱ ብዙውን ጊዜ 3{1}}6 ኢንች አቀባዊ ማስተካከያ ይፈቅዳል፣ይህም ከተጫነ በኋላ የፕሮፔለር ጥልቀት እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል። ለተመቻቸ ግፊት እና ቅልጥፍና ከ6-12 ኢንች ወለል በታች ያለውን መደገፊያ ያዘጋጁ።

የቮልቴጅ እና የባትሪ ስርዓቶች

ትሮሊንግ ሞተሮች በ12-volt፣ 24-volt፣ ወይም 36-volt ኤሌክትሪክ ሲስተሞች ይሰራሉ፣ በቮልቴጅ ካለው ግፊት ጋር በቀጥታ የተገናኘ። ከፍተኛ የቮልቴጅ ስርዓቶች ከዝቅተኛ የቮልቴጅ ማቀናበሪያዎች የበለጠ ኃይል እና ረጅም ጊዜን ይሰጣሉ.

12-ቮልት ሲስተምስ

እነዚህ ግቤት{0}የደረጃ ስርዓቶች ነጠላ ጥልቅ ዑደት ባትሪ በመጠቀም እስከ 55 ፓውንድ ግፊት ሞተሮችን ያመነጫሉ። ከ16 ጫማ በታች ለሆኑ ትናንሽ ጀልባዎች እና ቀላል የአሳ ማጥመጃ መተግበሪያዎችን ያሟላሉ። የሩጫ ጊዜ በባትሪ አቅም እና ስሮትል ቅንብር ላይ የተመሰረተ ነው ነገርግን በተለምዶ ከ4-8 ሰአታት ማጥመድ ይደርሳል።

24-ቮልት ሲስተምስ

በተከታታይ የተገናኙ ሁለት የ12{5}ቮልት ባትሪዎች ከ55 እስከ 80 ፓውንድ የሚገፋ ሞተሮችን ማመንጨት የሚችል ባለ 24 ቮልት ስርዓት ይፈጥራሉ። ከ16-20 ጫማ ርዝመት ያላቸው መካከለኛ መጠን ያላቸው የዓሣ ማጥመጃ ጀልባዎች ይህንን ውቅረት በብዛት ይጠቀማሉ። ባለሁለት ባትሪ ማዋቀር ከ12 ቮልት ሲስተሞች ጋር በተመጣጣኝ የግፊት ደረጃዎች ጋር ሲነፃፀር የሩጫ ጊዜውን በእጅጉ ያራዝመዋል።

36-ቮልት ሲስተምስ

ትላልቅ የአሳ ማጥመጃ ጀልባዎች እና ከባድ የውድድር አጥማጆች ሞተሮችን ከ80 እስከ 112 ፓውንድ ግፊት በሚያደርጉ ባለ 36 ቮልት ሲስተም ላይ ይተማመናሉ። በተከታታይ የተገጠሙ ሶስት ባለ 12 ቮልት ባትሪዎች አስፈላጊውን ቮልቴጅ ይሰጣሉ.

ዘመናዊ ዓሣ አጥማጆች አንድ ነጠላ ይመርጣሉ36 ቮልት ሊቲየም አዮን ባትሪበሶስት የተለያዩ የእርሳስ{0}አሲድ ባትሪዎች ፋንታ። ይህ አካሄድ ከ60-70% የሚቀንሰው የባህላዊ ማዋቀር አቅምን ሲጠብቅ ወይም ሲያልፍ ነው። የቀስት ባትሪ ክፍል ውስጥ ያለው የቦታ ቁጠባ ለተጨማሪ ማርሽ ቦታ ይሰጣል ወይም ለተሻለ የጀልባ አያያዝ የክብደት ስርጭትን ያሻሽላል።

ጥራት ያለው 36{2} ቮልት ሊቲየም ባትሪ በፍሳሽ ዑደቱ ውስጥ ወጥ የሆነ ቮልቴጅ ያቀርባል፣ ይህም ማለት ክፍያው በሚቀንስበት ጊዜ ሙሉ ግፊት እንዳለ ይቆያል። የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች የቮልቴጅ መቀነስ እና በሚለቁበት ጊዜ ግፊታቸው ይቀንሳል. ይህ የማይለዋወጥ የኃይል ውፅዓት በረዥም የዓሣ ማጥመጃ ቀናት ውስጥ ወደ ተሻለ የጀልባ ቁጥጥር እና አቀማመጥ ትክክለኛነት ይተረጎማል።

የሊቲየም ቴክኖሎጂ የቅድሚያ ዋጋ ከሊድ አሲድ ከፍ ያለ ነው{0}ነገር ግን የህይወት ዘመን ልዩነቱ ስሌቱን ይለውጠዋል። የ36 ቮልት ሊቲየም ion ባትሪ በጎርፍ ለተጥለቀለቁ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ከ300-500 ዑደቶች ጋር ሲነጻጸር 3,000{7}}4,000 ቻርጅ ዑደቶችን ይቆያል። በባትሪው የህይወት ዘመን፣ የአጠቃቀም ወጪው ሊቲየምን በእጅጉ ይደግፋል።

የመቆጣጠሪያ ስርዓቶች እና ባህሪያት

በእጅ Tiller መቆጣጠሪያ

በጣም መሠረታዊ እና አስተማማኝ የመቆጣጠሪያ ዘዴ በሞተሩ ላይ በቀጥታ የተጫነ የቴሌስኮፕ እጀታ ይጠቀማል. ፍጥነቱን ለማስተካከል፣መግፋት ወይም መጎተት አቅጣጫውን ለመቀየር እጀታውን ያዙሩት። ይህ ቀጥተኛ ሜካኒካል ግንኙነት የኤሌክትሮኒክስ ብልሽት ነጥቦችን ያስወግዳል.

የቲለር መቆጣጠሪያዎች በሞተሩ አቅራቢያ ለሚቆዩ ትናንሽ ጀልባ ኦፕሬተሮች ጥሩ ይሰራሉ. አቅሙ እና ቀላልነት ቅዳሜና እሁድ ዓሣ አጥማጆችን እና በበጀት ላይ ዓሣ በማጥመድ ላይ ያሉትን ይማርካል።

የእግር ፔዳል ቁጥጥር

የእግር መርገጫዎች የጀልባ ቁጥጥርን በሚጠብቁበት ጊዜ ሁለቱንም እጆች ለአሳ ማጥመድ ነጻ ያደርጋሉ። ፔዳሉ በኬብል ወይም በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያዎች ከሞተር ጋር የተገናኘ በቀስት ወለል ላይ ተቀምጧል. የእግር ጣት ግፊት ጀልባውን ወደ አንድ አቅጣጫ ይለውጠዋል, ተረከዙ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይለውጣል.

ይህ የቁጥጥር ዘይቤ በባስ ጀልባ ዓሣ አጥማጆች እና ነጻ እጅ{0}የሚፈልግ ማንኛውም ሰው ላይ የበላይነት አለው። የመማሪያ ኩርባው በእግር መሪነት እና በካስትቲንግ መካከል ቅንጅትን ለማዳበር ጥቂት ጉዞዎችን ይወስዳል።

ገመድ አልባ የርቀት መቆጣጠሪያ

ከፍተኛ{0}የመጨረሻ ሞዴሎች የርቀት መቆጣጠሪያን በእጅ በሚያዝ መሣሪያ ወይም በስማርትፎን መተግበሪያ በኩል ያቀርባሉ። እነዚህ ስርዓቶች ለመሪ እና ለኤሌክትሮኒካዊ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሰርቮ ሞተሮችን ይጠቀማሉ። አንዳንድ የርቀት መቆጣጠሪያዎች መሄድ ወደሚፈልጉት አቅጣጫ የሚጠቁሙበት የእጅ ምልክት ቁጥጥርን ያካትታሉ።

የገመድ አልባው አካሄድ ጀልባውን ከየትኛውም ቦታ ሆነው እንዲቆጣጠሩ ያስችልዎታል፣ ይህም በመርከቧ ዙሪያ ሲንቀሳቀሱ ወይም ብዙ ዓሣ አጥማጆች በጀልባ ሲካፈሉ ጠቃሚ ያደርገዋል።

ጂፒኤስ እና ራስ-ፓይለት ባህሪዎች

ፕሪሚየም ትሮሊንግ ሞተሮች ለላቁ ባህሪያት የጂፒኤስ ቴክኖሎጂን ያካትታሉ። ስፖት{1}መቆለፊያ ጀልባውን በራስ-ሰር ለማቆየት የጂፒኤስ አቀማመጥን ይጠቀማል ይህም ለንፋስ እና ለአሁኑ ማካካሻ ነው። አውቶፓይሎት ያለቋሚ መሪ ግብዓት ስብስብ ርዕስ ይይዛል።

የመንገድ ቀረጻ ውጤታማ የዓሣ ማጥመጃ መንገዶችን እንድታስቀምጡ እና ወደፊት በሚደረጉ ጉዞዎች እንድትጫወት ያስችልሃል። ከዓሣ ፈላጊዎች ጋር መቀላቀል በሶናር ማሳያው ላይ ምልክት የተደረገባቸው የመንገዶች ጠቋሚዎች ለትሮሊንግ ሞተር የማውጫ ቁልፎች ሊሆኑ የሚችሉበት የተቀናጀ ሥርዓት ይፈጥራል።

ጥገና እና እንክብካቤ

የኤሌክትሪክ ሞተሮች ከነዳጅ ማደያዎች ጋር ሲነፃፀሩ አነስተኛ ጥገና ያስፈልጋቸዋል, ነገር ግን በርካታ ተግባራት አስተማማኝ ስራን ያረጋግጣሉ.

ለዓሣ ማጥመጃ መስመር መጋጠሚያዎች፣ አረሞች ወይም ጉዳቶች በየሳምንቱ ፕሮፔላውን ይፈትሹ። ዘንጎውን ለማጽዳት በየወሩ ማራገፊያውን ያስወግዱ እና የፕሮፕሊየር ፒን ይፈትሹ. የተበላሸ ፕሮፖዛል ግፊትን ይቀንሳል እና ባትሪዎችን በፍጥነት ያስወግዳል።

ሁሉንም የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች ለዝገት ይፈትሹ, በተለይም በጨው ውሃ አከባቢዎች ውስጥ. ኦክሳይድን ለመከላከል የዲኤሌክትሪክ ቅባት ወደ የግንኙነት ነጥቦች ላይ ይተግብሩ። የተበላሹ ወይም የተበላሹ ግንኙነቶች ኃይልን የሚቀንስ እና የሞተር መቆጣጠሪያውን የሚጎዳ ተቃውሞ ይፈጥራሉ.

ከእያንዳንዱ የጨው ውሃ አጠቃቀም በኋላ ሞተሩን በንጹህ ውሃ ያጠቡ። የጨው ክምችት በዛፉ፣ በፕሮፖጋንዳው እና በቤቱ ላይ ያለውን ዝገት ያፋጥናል። ጨው የሚንቀሳቀሱ ክፍሎችን ማቀዝቀዝ የሚችልበትን የመትከያ ቅንፍ እና ማስተካከያ ዘዴዎችን ትኩረት ይስጡ.

ሞተሩን ከዘንጉ ሙሉ በሙሉ ከተደረመሰ ወይም ከተቻለ ከተወገደ ጋር ያከማቹ። ይህ በመትከያው ቅንፍ ላይ ያለውን ጫና ይቀንሳል እና በመጓጓዣ ጊዜ ጉዳት እንዳይደርስ ይከላከላል. የረዥም ጊዜ{2}ጊዜ ሲከማች ባትሪዎችን ከ50-70% አቅም ይሙሉ እና ከሞተሩ ያላቅቁዋቸው።

የታሸገው የሞተር ቤት ቅባትን አይፈልግም ነገር ግን የመገጣጠም ቅንፍ ምሰሶ ነጥቦች አልፎ አልፎ የባህር ቅባትን ይጠቀማሉ። ይህ ለስላሳ ማሳደግ እና ዝቅ ማድረግን ያቆያል.

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ተጎታች ሞተር የእኔን ዋና የውጪ ሞተር ሊተካ ይችላል?

ቁጥር ትሮሊንግ ሞተሮች ከ3-5 ማይል በሰአት ፍጥነት ያመርታሉ፣ለቦታ አቀማመጥ እና ለመሮጥ ብቻ ተስማሚ። በፍጥነት ወደ ባህር ዳርቻ ለመመለስ ጀልባ የማግኘት ወይም የአደጋ ጊዜ ሃይል የመስጠት አቅም የላቸውም። ሁልጊዜ የተለየ የመጀመሪያ ደረጃ የማበረታቻ ስርዓትን ይያዙ።

ባትሪዬ በአንድ ቻርጅ ለምን ያህል ጊዜ ይቆያል?

የሩጫ ጊዜ የሚወሰነው በባትሪ አቅም፣ በሞተር ግፊት ቅንብር እና ሁኔታዎች ላይ ነው። ባለ 100-አምፕር ሰአት ባትሪ 55 ፓውንድ የግፊት ሞተር በግማሽ ፍጥነት የሚሰራው ከ4-6 ሰአታት ይሰጣል። በሙሉ ግፊት መሮጥ ይህንን ወደ 2-3 ሰአታት ይቀንሳል. ንፋስ እና የአሁኑ ከሞተር ጋር መታገል ባትሪዎችን በፍጥነት ያፈሳሉ።

የባህር ኃይል{0} የተወሰነ ባትሪ ያስፈልገኛል ወይንስ የመኪና ባትሪ ይሰራል?

ለቀጣይ ፍሳሽ የተነደፉ ጥልቅ ዑደት የባህር ባትሪዎችን ብቻ ይጠቀሙ። የመኪና ባትሪዎች ለአጭር ጊዜ ፍንዳታ ከፍተኛ ክራንች አምፖችን ይሰጣሉ ነገርግን በቋሚ ሞተር መሳል ስር በፍጥነት አይሳኩም። ጥልቅ ዑደት ባትሪዎች ያለ ጉዳት ተደጋጋሚ ሙሉ የፍሳሽ ዑደቶችን ይቋቋማሉ።

በጨዋማ ውሃ ውስጥ የሚንቀሳቀስ ሞተር መጠቀም እችላለሁ?

መደበኛ የንፁህ ውሃ ሞተሮች በጨው ውሃ ውስጥ በፍጥነት ይበሰብሳሉ። በተለይ ለጨው ውሃ ጥቅም ላይ የሚውሉ ሞተሮችን በተሻሻለ የዝገት ጥበቃ፣ በታሸገ ኤሌክትሮኒክስ እና በመስዋዕታዊ አኖዶች ይግዙ። እነዚህ ሞተሮች ከ20-30% የበለጠ ዋጋ ያስከፍላሉ ነገር ግን በባሕር አከባቢዎች ረጅም ዓመታት ይቆያሉ።

ዘመናዊ የትሮሊንግ ሞተሮች የዓሣ ማጥመድ ልምዶችን በጸጥታ አሠራር እና በትክክለኛ የጀልባ ቁጥጥር የሚቀይሩ የተራቀቁ መሳሪያዎችን ይወክላሉ። ቴክኖሎጂው ውጤታማነትን በሚያሻሽሉ የጂፒኤስ ውህደት፣ የሊቲየም ባትሪ ጉዲፈቻ እና ብሩሽ አልባ የሞተር ዲዛይኖችን በመጠቀም መሄዱን ቀጥሏል። ተገቢውን ሞተር መምረጥ ግፊትን ከጀልባ ክብደት ጋር በማዛመድ ፣ለአሳ ማጥመጃ ዘይቤዎ ትክክለኛውን የመጫኛ አይነት በመምረጥ እና ለታሰበው አገልግሎት የቮልቴጅ መስፈርቶችን በመረዳት ላይ የተመሠረተ ነው። ጥራት ባለው መሳሪያ ላይ የሚደረገው ኢንቬስትመንት በተሻሻሉ ዓሳዎች{3}በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ በጀልባ የሚዋጋበት ጊዜን በመቀነስ ትርፍ ያስከፍላል።

ቁልፍ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የግፊት ክልል: 30-112 ፓውንድ

የቮልቴጅ አማራጮች: 12V, 24V, 36V

ዘንግ ርዝመቶች: 30-60 ኢንች

የተለመደው ፍጥነት፡ ከ3-5 ማይል በሰአት

የኃይል ስዕል: 20-60 አምፕስ በሙሉ ግፊት

የባትሪ ዓይነት፡ ጥልቅ ዑደት የባህር (ሊድ{0}አሲድ ወይም ሊቲየም)

የተራራ ዓይነቶች: ቀስት ፣ ትራንስፎርም ፣ ሞተር

የመቆጣጠሪያ አማራጮች፡ ቲለር፣ የእግር ፔዳል፣ ገመድ አልባ የርቀት መቆጣጠሪያ

የላቁ ባህሪያት፡ የጂፒኤስ ቦታ{0}መቆለፊያ፣ አውቶፓይሎት፣ የመንገድ ቀረጻ