የባህር ኃይል ባትሪ ምንድነው?

እውነተኛው መልስ የግብይት ብሮሹሮች እንድታምኑ ከሚፈልጉት የበለጠ ከባድ ነው። የባህር ውስጥ ባትሪዎች አንድ ነገር ብቻ አይደሉም{1}እነሱ በውሃ ላይ መሆን የሚመጣውን ልዩ ቅጣት ለመቆጣጠር የተነደፉ (በንድፈ ሀሳብ፣ ለማንኛውም) ሙሉ የባትሪ ምድብ ናቸው። ግን እዚህ ውስብስብ ይሆናል፡ ሁሉም የባህር ውስጥ ባትሪዎች አንድ አይነት ስራ አይሰሩም, እና እንደ እውነቱ ከሆነ, አንዳንዶቹ በጭነት መኪናዎ ውስጥ ካስቀመጡት እንኳን ያን ያህል የተለዩ አይደሉም.

ዓይነቶችን እና ዝርዝር መግለጫዎችን ከማውጣቴ በፊት፣ ፊት ለፊት ልሁን፡ ይህ ነገር በጣም በፍጥነት ይለወጣል። ከአምስት አመት በፊት ጥሩ የባህር ላይ ባትሪ ማዋቀር ተብሎ ይታሰብ የነበረው ነገር ዛሬ ጊዜው ያለፈበት ምክር ሊሆን ይችላል፣በተለይ የሊቲየም ቴክኖሎጂ ፓርቲውን ሲያናጋ።

ለምን የመኪና ባትሪ ብቻ መጠቀም አይችሉም?

በቴክኒክ ደረጃ{0}ሰዎች ሲያደርጉ አይቻለሁ{1}ነገር ግን መጀመሪያ ላይ ሁልጊዜ ግልጽ ባልሆኑ ምክንያቶች መጥፎ ሀሳብ ነው።

የመኪና ባትሪዎች ለአንድ የተወሰነ ስራ የተሰሩ ናቸው፡ ሞተርዎን ለመገልበጥ ከፍተኛ የሆነ የሃይል ፍንዳታ በማቅረብ እና ወዲያውኑ በተለዋጭ መሙላት። እነሱም "የመጀመሪያ ባትሪዎች" ወይም SLI (መነሻ, መብራት, ማቀጣጠል) ባትሪዎች የሚባሉት ናቸው. በውስጡ ያሉት የእርሳስ ሰሌዳዎች ቀጫጭን ናቸው እና ያንን የመጀመሪያ ጡጫ ከፍ ለማድረግ ትልቅ ቦታ አላቸው። አንዴ ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ ባትሪው እንደተሞላ ይቆያል።

በጀልባ ላይ፣ የበለጠ ለመስራት ባትሪዎችን እየጠየቁ ነው። እርግጥ ነው፣ ሞተሩን ማስነሳት አለቦት፣ ነገር ግን ኤሌክትሮኒክስ፣ ብልጭልጭ ፓምፖች፣ መብራቶች፣ ምናልባትም አሳ ፈላጊ፣ ምናልባትም ተጓዥ ሞተር{1}ሁሉም እየሰሩ ነው ሞተሩ ለሰዓታት ሊጠፋ ይችላል። የመኪናን ባትሪ ወደ 50 በመቶ ጥቂት ጊዜ አፍስሱ እና ይገድሉትታል። ቀጫጭን ሳህኖች ለዚያ አይነት ጥልቅ ብስክሌት አልተነደፉም። እነሱ ከዋስትናው ከተጠቆመው በላይ በፍጥነት ይጣበማሉ፣ ሰልፌት እና ይወድቃሉ።

ከዚያም ውሃው አለ. ጀልባዎች ዙሪያውን ይንሸራተታሉ። እነሱ ተረከዙ. አንዳንድ ጊዜ ከቀስት በላይ ማዕበሎችን ይይዛሉ. የመኪና ባትሪዎች ወደ ውስጥ በሚገቡበት ጊዜ ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ስላላቸው አሲድ ሊፈስ ይችላል። ያ የተመሰቃቀለ ብቻ አይደለም{5} አደገኛ እና በአቅራቢያ ያለውን ሁሉ ሊበላሽ ይችላል።

ሦስቱ ዓይነቶች ማንም በግልፅ አይገልጽም።

እዚህ ነው የባህር ባትሪው አለም የሚያናድደው፣ ምክንያቱም አምራቾች ይህን ለመረዳት ቀላል አያደርጉም።

የመነሻ ባትሪዎች;እነዚህ በመሠረቱ የበለጠ ንዝረትን የሚቋቋሙ{0}የመኪና ባትሪዎች ናቸው። ምናልባት እነሱ ላይሆኑ ይችላሉ፣ ምናልባት -አሳማኝ የሆነ ደረቅ ውሂብ አላየሁም። የውጪውን ወይም የውስጠ ግንቡ ሞተርዎን ያስቸኩራሉ፣ ነገር ግን የቤትዎን ሸክሞች ለረጅም ጊዜ እንዲያሄዱ አይጠይቋቸው። እነዚህን እንደ "ክራንኪንግ ባትሪዎች" ወይም "የባህር ጅማሬ ባትሪዎች" የሚል ምልክት የተደረገባቸው በከፍተኛ CCA (ቀዝቃዛ ክራንክ አምፕስ) መለያው ላይ ያያሉ።

ጥልቅ ዑደት ባትሪዎች;ሞተሩ ሲጠፋ ነገሮችን ለማስኬድ የሚፈልጉት ይህ ነው። ወደ 50 በመቶ (ወይም ከአንዳንድ ዓይነቶች ያነሰ) ደጋግመው መውጣቱን የሚቋቋሙ ጥቅጥቅ ያሉ ሳህኖች አሏቸው። ጥሩ የጠለቀ ዑደት 500{5}1000 ዑደቶችን ሊሰጥህ ይችላል፣ ነገር ግን ይህ ቁጥር በመሠረቱ በገበያ መምሪያዎች የተዋቀረ ነው። የገሃዱ ዓለም ውጤቶች እርስዎ በሚጠቀሙበት መንገድ ላይ ተመስርተው ይለያያሉ።

ግራ የሚያጋባው ክፍል? ሁሉም "ጥልቅ ዑደት" ባትሪዎች እኩል አይደሉም. አንዳንዶቹ የተለያየ መለያ ያላቸው ባትሪዎችን እየጀመሩ ነው። የማወቅ ብቸኛው መንገድ CCA ብቻ ሳይሆን ትክክለኛዎቹን ዝርዝሮች{2}}የተጠባባቂ አቅም (RC) ወይም amp{3}}ሰዓቶችን (አህ) መፈለግ ነው።

ባለሁለት ዓላማ ባትሪዎች፡-ሁለቱንም ስራዎች ለመስራት የሚሞክር የማግባባት አማራጭ. እና እንደ አብዛኛዎቹ ማግባባት፣ በሁለቱም ጥሩ አይደሉም። ኤንጂንዎን ያስጀምሩት እና መለዋወጫዎችን ያስኬዳሉ፣ ነገር ግን እንደ ተለየ የመነሻ ባትሪ አይቸኩሉም እና እንደ እውነተኛ ጥልቅ ዑደት ብዙ ጊዜ አይሽከረከሩም።

ባለሁለት{0}የዓላማ ባትሪዎች ምናልባት ለትናንሽ ጀልባዎች በጣም ታዋቂው ምርጫ እንደሆኑ ለማወቅ ከበቂ ሰዎች ጋር በማሪናስ ተነጋግሬያለሁ፣ምክንያቱም አንድ ባትሪ መኖር ቀላል ነው። ያ ብልህ መሆን በጀልባዎ እንዴት እንደሚጠቀሙበት ይወሰናል።

የAGM Hype እና መቼ አስፈላጊ ነው።

Absorbed Glass Mat (AGM) ባትሪዎች ከ10{1}15 ዓመታት በፊት በባህር አፕሊኬሽኖች ውስጥ በጣም ትኩስ ነገር ሆነዋል፣ እና አሁን በጎርፍ የተጥለቀለቁ የእርሳስ አሲድ ባትሪዎችን እየተጠቀሙ ከሆነ ሁሉም ሰው እንደ ሞኝ ሆኖ ይሰራል።

AGMs የተሻሉ ናቸው? አብዛኛውን ጊዜ አዎ. ኤሌክትሮላይቱ እንደ ፈሳሽ ከመዞር ይልቅ በፋይበርግላስ ምንጣፎች ውስጥ ስለሚገባ ሊፈስሱ አይችሉም። እነሱ በበለጠ ፍጥነት ያስከፍላሉ፣ በዝግታ ይለቃሉ እና ንዝረትን በተሻለ ሁኔታ ይይዛሉ። እንዲሁም በጎርፍ ከተጥለቀለቁ ባትሪዎች በእጥፍ ያህል ዋጋ ያስከፍላሉ።

የግብይት ቁሳቁሶቹ የማይነግሩዎት ነገር ይኸውና፡ AGMs ስለ ባትሪ መሙላት ምርጫዎች ናቸው። ከልክ በላይ ቻርጅላቸው እና ታበስላቸዋለህ። ቻርጅ ያድርጓቸው እና ልክ እንደሌላው የሊድ{2}አሲድ ባትሪ ሰልፌት ይሆናሉ። የጀልባዎ የኃይል መሙያ ስርዓት ለተጥለቀለቁ ባትሪዎች ከተዘጋጀ (አብዛኞቹ ናቸው) የቮልቴጅ ቅንጅቶችን ማስተካከል ሊኖርብዎ ይችላል። ወደ AGM ስንቀያየር እና ለምን ባትሪዎቹ ለሁለት ወቅቶች ብቻ እንደሚቆዩ ሳስብ በአክስቴ ልጅ ጀልባ ላይ ይህን በከባድ መንገድ ተማርኩ።

ለወራት ጥቅም ላይ ላልዋሉ ጀልባዎች{0} እና እውነቱን እንነጋገር ከተባለ፣ ያ የመዝናኛ ጀልባዎች ናቸው{1}AGMs የበለጠ ትርጉም የሚሰጡት በራሳቸው{2}በዝግታ ስለሚወጡ ነው። በፀደይ ወቅት ወደ የሞቱ ባትሪዎች የመመለስ ዕድሉ አነስተኛ ነው።

ሊቲየም፡ ምርጥ ቴክኖሎጂ፣ የተመሰቃቀለ እውነታ

የሊቲየም ብረት ፎስፌት (LiFePO4) ባትሪዎች በሁሉም ጉዳዮች ማለት ይቻላል በሕጋዊ መንገድ የተሻሉ ናቸው። እነሱ ቀለል ያሉ ናቸው፣ በፍጥነት ያበድላሉ፣ ያለምንም ጉዳት ወደ 20 በመቶ ወይም ከዚያ በታች ሊያፈሷቸው ይችላሉ፣ እና ምናልባት ከጀልባዎ በላይ ሊወስዱ ይችላሉ።

ነገር ግን ማንም ከፊት ለፊት የጠቀሰው ይህ መያዣ ይኸውና፡ ጀልባዎ ለእነሱ አልተዘጋጀም ይሆናል።

አብዛኞቹ ተለዋጮች የሊቲየም ባትሪ ለመሙላት በመሞከር እራሳቸውን ያፈነዳሉ ምክንያቱም የሊቲየም ባትሪዎች ክፍያን የሚቀበሉት ተለዋጭ ከመጠን በላይ ስለሚሞቅ ነው። ከዘመናዊ ውጫዊ ተቆጣጣሪ ወይም ከዲሲ{1}ወደ{2}}የዲሲ ቻርጀር በመካከል አንድም ተለዋጭ ያስፈልግዎታል። ውድ በሆኑ ባትሪዎች ላይ ሌላ 500-1000 ዶላር ነው።

ከዚያ የቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ነገር አለ። የሊቲየም ባትሪዎች ከቀዝቃዛ በታች ሲሆኑ ባትሪ መሙላት አይችሉም፣ ስለዚህ የትም ቀዝቀዝ ካሉ{1}በማሞቂያ ውስጥ አብሮ የተሰራ ያስፈልግዎታል። ርካሹ የሊቲየም ባትሪዎች ይህ የላቸውም፣ እና ሰዎች በህዳር ወር የ1200 ዶላር ባትሪቸው ወደ ወረቀት ክብደት ሲቀየር ከባዱ መንገድ ያውቃሉ።

ሊቲየም አትሂዱ እያልኩ አይደለም{0}ብዙ ሰዎች በእነሱ ደስተኛ ናቸው{1}ቀላል መለዋወጥ እንዳልሆነ ብቻ ይወቁ። በመርከብ ክለብ በኩል የማውቀው ሰው ባለፈው አመት ሊቲየምን በመርከብ መርከቧ ውስጥ አስቀምጦ በኤሌክትሪክ ስርዓቱ ውስጥ ያሉትን ግሬምሊንስ በማሳደድ ሳምንታት አሳልፏል።

ማንም የማይናገረው ነገር፡ የባትሪ ሳጥኖች እና አቀማመጥ

ይህ የፍትወት ቀስቃሽ አይደለም፣ ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ከባትሪው የበለጠ አስፈላጊ ነው።

የባህር ውስጥ ባትሪዎች በትክክለኛው የባትሪ ሳጥን ውስጥ መሆን አለባቸው፣መንቀሳቀስ እንዳይችሉ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ወደ ውጭ እንዲወጡ። ጀልባዎችን ​​አይቻለሁ አንድ ሰው ባትሪውን በአንድ ክፍል ውስጥ አስሮ ጥሩ ብሎ የሚጠራቸው። ያ ባትሪ ሲወድቅ (እና ሁሉም በመጨረሻ ሲወድቁ)፣ በሚሞላበት ጊዜ የሃይድሮጂን ጋዝ ክምችት በንድፈ ሀሳብ ፍንዳታ ሊያስከትል ይችላል። በጣም አልፎ አልፎ ነው, ግን ለምን አደጋ ላይ ይጥላል?

የጎርፍ ባትሪዎች አየር ማናፈሻ ያስፈልጋቸዋል። AGMs እና ሊቲየም የታሸጉ ናቸው፣ ስለዚህ የበለጠ ደህንነታቸው የተጠበቀ ነው፣ ግን አሁንም እንዲጠበቁ ይፈልጋሉ። ባለ 75 ፓውንድ ባትሪ በጓዳዎ ዙሪያ በጭቃ ባህር ውስጥ የሚበር ሚሳኤል ነው።

እና ክልልን የሚያስከፍልዎት ነገር እዚህ አለ፡ ረጅም የኬብል ስራዎች። የባትሪዎን ባንክ በቀስት ውስጥ ያስቀምጡ እና 20 ጫማ ኬብልን ወደ መሳሪያዎ ይመልሱ እና በመንገዱ ላይ ቮልቴጅ እያጡ ነው። የቮልቴጅ ጠብታ አስሊዎች በመስመር ላይ አሉ፣ ነገር ግን በመሠረቱ፣ ሩጫዎቹን አጭር ያቆዩ እና ተገቢውን መጠን ያለው ሽቦ ይጠቀሙ።

የባህርን ባትሪ በትክክል እንዴት እንደሚሞከር

አጎትህ የነገረህ ቢሆንም አንተ የምትጥለው እና አሁንም የሚሰራ እንደሆነ የምታየው "የቢውዝ ፈተና" እውነተኛ ፈተና ነው።

ትክክለኛው መንገድ በሎድ ሞካሪ ነው, እሱም ከባድ ጭነት የሚተገበር እና የቮልቴጅ መውደቅን ይለካል. አብዛኛዎቹ የመኪና መለዋወጫ መደብሮች ባትሪዎን ካመጡት በነጻ ይፈትኑታል፣ ነገር ግን የባህር ላይ ባትሪ መጎተት ህመም ነው።

በጀልባው ላይ ከአንድ መልቲሜትር ጋር ጥሩ ምስል ማግኘት ይችላሉ. ባትሪው ሙሉ በሙሉ ተሞልቶ በእረፍት ጊዜ (ምንም ባትሪ መሙላት የለም, ምንም ጭነት የለም, ቢያንስ አንድ ሰአት ይጠብቁ), ቮልቴጁን ያረጋግጡ:

12.6 ቪ ወይም ከዚያ በላይ=ሙሉ በሙሉ ተሞልቷል።

12.4 ቪ=75% ገደማ ተከፍሏል።

12.2 ቪ=50% ገደማ ተከፍሏል።

ከ12 ቪ በታች {1} በአብዛኛው ሞቷል።

ነገር ግን ይህ የሚነግርዎት የክፍያ ሁኔታን ብቻ እንጂ ጤናን አይደለም። እየሞተ ያለ ባትሪ በእረፍት ጊዜ 12.6 ቪ ያሳያል እና ጭነቱን በከፈቱ ሰከንድ ወደ 11 ቪ ሊወርድ ይችላል።

የተሻለ ሙከራ፡ የታወቀ ሸክም በባትሪው ላይ ያስቀምጡ (ምናልባት የካቢን መብራቶችን እና ሬዲዮን ያሂዱ) እና ቮልቴጁን ይመልከቱ። በፍጥነት ከወደቀ, ባትሪው ደካማ ነው. ይህ ሳይንሳዊ አይደለም፣ ነገር ግን ለመተካት ጊዜው ሲደርስ ይነግርዎታል።

አንዳንድ አዳዲስ የባትሪ መከታተያዎች amp{0}ሰዓቶችን ወደ ውስጥ እና ወደ ጊዜ መከታተል ይችላሉ፣ ይህም ምን ያህል አቅም እንዳለዎት እንዲቆጥሩ ያስችልዎታል። እነዚህ እንደ ባህሪያቶች ከ200-500 ዶላር ያስወጣሉ፣ እና የባትሪዎን ሁኔታ ለማወቅ በቁም ነገር ካሎት ዋጋቸው ነው። በመጨረሻ አንድ ሰሞን ጫንኩኝ እና ወዲያው የቤቴን ባንክ ካሰብኩት በታች እያስኬድኩ እንደሆነ ታወቀኝ።

እውነተኛ{0}የዓለም አቅም ከግብይት ቁጥሮች ጋር

አንድ አስደሳች እውነታ ይኸውና፡ ያ የ"100Ah" ደረጃ በባትሪዎ ላይ? ምናልባት ሁሉንም መጠቀም አይችሉም.

በጎርፍ ለተጥለቀለቁ እና ለኤጂኤም ባትሪዎች፣ እንዲቆዩ ከፈለጉ ወደ 50 በመቶ ገደማ ብቻ ማውጣት አለብዎት። ስለዚህ የ"100Ah" ባትሪ በትክክል 50Ah ያህል ሊጠቅም የሚችል አቅም ይሰጥዎታል። የበለጠ አፍስሱ እና ወደ የህይወት ዘመንዎ በከፍተኛ ሁኔታ እየቆረጡ ነው።

የሊቲየም ባትሪዎች የተሻሉ ናቸው -ከአቅምዎ 80{2}90 በመቶውን{3}} በደህና መጠቀም ይችላሉ{3}ነገር ግን እነሱ በጣም ውድ ናቸው፣ ስለዚህ ጥቅም ላይ በሚውል የአምፕ-ሰዓት ዋጋ እርስዎ እንደሚያስቡት የተለየ ላይሆን ይችላል።

እርስዎ በትክክል ሲለኩ ባትሪዎች ደረጃውን የጠበቀ አቅማቸውን የሚያቀርቡ እንደማይመስሉም አስተውያለሁ። ያ ደረጃ አሰጣጡ ብሩህ ተስፋ ስላላቸው ወይም አብዛኞቹ ባትሪዎች በተመረቱበት ቀን ማዋረድ ስለሚጀምሩ፣ እርግጠኛ አይደለሁም። ነገር ግን ለ80{3}}90 በመቶ የሚሆነውን በገሃዱ ዓለም አጠቃቀም ላይ ያለውን አቅም ያቅዱ።

እርስዎ ከሚያስቡት በላይ የሙቀት መጠን አስፈላጊ ነው

በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ የባትሪ አቅም ይቀንሳል. በ 100Ah በ 80 ዲግሪ ፋራናይት ደረጃ የተሰጠው ባትሪ 70Ah በ 32 ዲግሪ ፋራናይት ብቻ ነው የሚያደርሰው።ለዚህም ነው በሰሜናዊ የአየር ንብረት ውስጥ ያሉ ጀልባዎች በፀደይ እና በመጸው የሚታገሉት{{6}ባትሪዎቹ በትክክል ደካማ ናቸው።

በጎን በኩል, ከፍተኛ ሙቀት መበላሸትን ያፋጥናል. የእርስዎ ባትሪዎች አየር ማናፈሻ በሌለበት ሞተር ክፍል ውስጥ ምግብ እያዘጋጁ ከሆነ፣ በወጣትነታቸው ሲሞቱ አትደነቁ። ባነበብኳቸው አንዳንድ ጥናቶች መሰረት በየ15 ዲግሪ ፋራናይት አማካይ የሙቀት መጠን መጨመር የባትሪውን ህይወት በግማሽ ይቀንሳል

"ባትሪዎችን ለማቀዝቀዝ እና በክረምት ደካማ መሆናቸውን ከማስታወስ" ውጪ ለዚህ ጥሩ መፍትሄ የለኝም።

የባህር ኃይልዎን ባትሪዎች መተካት፡ እውነተኛ ወጪዎች

የጎርፍ ጥልቅ ዑደት ባትሪ ምናልባት $100-200 ይሰራል። AGM 200-400 ዶላር ነው። ሊቲየም እንደ አቅም መጠን 600-1200 ዶላር ወይም ከዚያ በላይ ነው።

ግን ይህ ባትሪው ብቻ ነው. ዓይነቶችን እየቀያየሩ ከሆነ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

አዲስ የኃይል መሙያ ቅንጅቶች ($0 እርስዎ እራስዎ ማስተካከል ከቻሉ፣ ${1}} የባህር ኤሌክትሪክ የሚያስፈልግዎ ከሆነ)

የባትሪ ኬብሎች እና ተርሚናሎች ($ 50-150)

ዲሲ{0}ወደ{1}ዲሲ ቻርጀር ለሊቲየም ($300-800)

አዲስ የባትሪ መቆጣጠሪያ ($ 200-500)

እንዲሁም የድሮ ባትሪዎችን መጣል ህመም ነው. አንዳንድ ቦታዎች በነጻ ይወስዷቸዋል, ሌሎች ደግሞ ክፍያ ያስከፍላሉ. እርሳሱ መርዛማ ነው፣ ስለዚህ በቆሻሻ መጣያ ውስጥ ብቻ አይቧቸው።

ባለፈው አመት የመርከብ ጀልባዬን ቤት ባንክ ስተካ 400 ዶላር ለሁለት የኤጂኤም ባትሪዎች እያወጣሁ ነበር ብዬ አስቤ ነበር። የተበላሹ ተርሚናሎችን ስቀይር፣ አንድ ኬብልን ሳሻሽል እና ለመጣል በከፈልኩበት ጊዜ፣ ወደ 600 ዶላር ቀርቤ ነበር።

እኔ በእውነቱ የምሮጠው (ለሚገባው)

በራሴ ጀልባ ላይ -በ26 ጫማ{2}እግር መርከብ ጀልባ ቅዳሜና እሁድን መጠቀም እና አልፎ አልፎ የሚቆይ ሳምንት{3}ረዥም የመርከብ ጉዞ - አንድ የቡድን 24 AGM መነሻ ባትሪ እና ሁለት የቡድን 27 AGM ጥልቅ ዑደት ባትሪዎችን ለቤት ባንክ አሮጣለሁ። ይህ ምናልባት ለሳምንት መጨረሻ ጉዞዎች ከልክ ያለፈ ነው፣ ነገር ግን መልህቅ ላይ ረዘም ላለ ጊዜ የመቆየት አቅም እንዲኖረኝ እፈልጋለሁ።

ሊቲየም የተሻለ ይሆን? በፍጹም። ኤጂኤምዎች አሁንም በጥሩ ሁኔታ ሲሰሩ ወጪውን ማረጋገጥ እችላለሁ? ገና አይደለም. ምናልባት እነዚህ በሌላ 3-5 ዓመታት ውስጥ ሲሞቱ የሊቲየም ዋጋ ትርጉም ለመስጠት በቂ ቀንሷል።

ማዋቀርህ ባገኘኸው ነገር መሰረት የተለየ ይሆናል አንድ ትክክለኛ መልስ እንዳለ ለማስመሰል አልፈልግም።

አሁንም ግራ የሚያጋቡ ነገሮች

ስለ ባህር ባትሪዎች ሙሉ በሙሉ ያልገባኝ ብዙ ነገር አለ፣ እና ሌላ ለማስመሰል አልፈልግም። የባትሪ ኬሚስትሪ ውስብስብ ነው። ለምንድነው አንዳንድ ባትሪዎች ለ10 አመታት የሚቆዩት እና ሌሎች በ 3 ውስጥ የሚሞቱት ለምንድነው ተመሳሳይ የአጠቃቀም ዘይቤዎችም ቢኖራቸውም? ሙሉ በሙሉ ግልጽ አይደለም. በሙቀት፣ በክፍያ ተመኖች እና በህይወት ዘመን መካከል ያለው ትክክለኛ ግንኙነት? እርስ በርሱ የሚጋጭ መረጃ አይቻለሁ።

በሊቲየም መንገድ ላይ ከጨረስክ ስለ ጥሩ ነገር ሰምቻለሁአዮኒክ ሊቲየም ባትሪዎችበባህር ዳርቻ ላይ ከሚገኙት ጥቂት ሰዎች. እነርሱን በግል አልተጠቀምባቸውም፣ ነገር ግን ከአንዳንድ የበጀት አማራጮች በተሻለ መልኩ የቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ክፍያ ጉዳይን የሚቆጣጠሩ ይመስላሉ። ዙሪያውን እየገዙ ከሆነ መመርመር ተገቢ ነው።