የሕዋስ አፈጻጸም ምንድን ነው?

የሕዋስ አፈጻጸም ምንድን ነው?

የሕዋስ አፈፃፀም በዋናነት በአራት ገጽታዎች የተከፈለ ነው-የኤሌክትሪክ አፈፃፀም ፣የደህንነት አፈፃፀም ፣የሜካኒካል አፈፃፀም እና የአካባቢ አፈፃፀም።

(1) ደረጃ የተሰጠው አቅምበ 0.5 ሴ, የአንድ ሴል የመልቀቂያ ጊዜ ከ 120 ደቂቃ ያነሰ መሆን የለበትም (ከ 90% በላይ ወይም እኩል ነው) እና የባትሪው ጥቅል የሚወጣበት ጊዜ ከ 114 ደቂቃ ያነሰ (ከ 90% በላይ ወይም እኩል ነው). ይህ አመልካች በሊቲየም ባትሪ የተገመተው የአቅም አቅራቢ አቅርቦት መስፈርት ውስጥ ካሉት ዋና እቃዎች አንዱ ነው።

(2) 1C የማፍሰስ አቅምበ 1C መልቀቅ, የአንድ ነጠላ ሕዋስ የማፍሰሻ ጊዜ ከ 57min (95%) ያነሰ መሆን የለበትም, እና የባትሪው ጥቅል የሚወጣበት ጊዜ ከ 45min (90%) ያነሰ መሆን የለበትም.

(3) ዝቅተኛ{{0}የሙቀት ማስወጣት አቅምበ 0.5C በ -20 ዲግሪ መፍሰስ፣ የአንድ ሕዋስ ወይም የባትሪ ጥቅል የሚወጣበት ጊዜ ከ72 ደቂቃ ያነሰ (ከ60 በመቶ በላይ ወይም እኩል መሆን የለበትም)። ዝቅተኛ የሙቀት መጠን አፈፃፀም የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን የክረምቱን ክልል በቀጥታ ይነካል እና በኃይል ባትሪ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን መልቀቂያ ዝርዝር ውስጥ ቁልፍ ጉዳይ ነው።

(4) ከፍተኛ{0}የሙቀት ማስወጣት አቅምበ 0.5C በ 55 ዲግሪ መፍሰስ, የአንድ ነጠላ ሕዋስ የማፍሰሻ ጊዜ ከ 114min (95%) ያነሰ መሆን የለበትም, እና የባትሪው ማሸጊያ ጊዜ ከ 108 ደቂቃ (90%) ያነሰ መሆን የለበትም.

(5) የማቆየት እና የማገገሚያ ችሎታበክፍል ሙቀት ውስጥ ለ 28 ቀናት በሙሉ ቻርጅ ከተከማቸ በኋላ ለክፍያ ማቆየት የሚፈጀው ጊዜ ከ 96 ደቂቃ ያነሰ (ከ 80% በላይ ወይም እኩል መሆን የለበትም) እና የኃይል መሙያ ማገገሚያ ጊዜ ከ 108 ደቂቃ ያነሰ (ከ 90% በላይ ወይም እኩል መሆን የለበትም). ይህ ለኃይል ማከማቻ ባትሪ የ28 ቀን ክፍያ ማቆያ መጠን አስፈላጊ ማመሳከሪያ ነው።

(6) የማከማቻ አፈጻጸምለማከማቻ ሙከራ የተመረጠው ነጠላ ሕዋስ ወይም የባትሪ ጥቅል ከተመረተበት ቀን ጀምሮ ከሶስት ወር ያነሰ መሆን አለበት እና ከመከማቸቱ በፊት 50%{12}}60% የአቅም መከፈል አለበት። በ 40 ዲግሪ ± 5 ዲግሪ የሙቀት መጠን እና አንጻራዊ እርጥበት ከ 45% -75% ባለው አካባቢ ውስጥ ለ 90 ቀናት መቀመጥ አለበት. ከማከማቻው ጊዜ በኋላ የባትሪው ጥቅል ይወጣል, ሙሉ በሙሉ በ 0.2C ተሞልቶ ለ 60 ደቂቃ ያህል እንዲቆም ይፈቀድለታል, ከዚያም በቋሚ ጅረት 0.5C ወደ ተቆራጩ ቮልቴጅ ይወጣል. ከላይ ያለው ሙከራ 3 ጊዜ ሊደገም ይችላል, እና የመልቀቂያ ጊዜ ከ 72min (60%) ያነሰ መሆን የለበትም.

(7) ዑደት ሕይወትነጠላ ሕዋስ ወይም የባትሪ ጥቅል በ0.2C ተሞልቶ 0.5C ለብስክሌት ይወጣል። የመልቀቂያው አቅም ከ 72 ደቂቃ (60%) በታች ሲሆን ለሁለት ተከታታይ ጊዜያት ፈተናው ይቆማል. የነጠላ ሴል የዑደት ህይወት ከ 600 ዑደቶች ያነሰ መሆን የለበትም, እና የባትሪው እሽግ ዑደት ከ 500 ዑደቶች ያነሰ መሆን የለበትም. ለአብዛኛዎቹ የመኪና ኩባንያዎች እና የኢነርጂ ማከማቻ ፕሮጀክቶች የሃይል ባትሪ ጥቅል 500-ዑደት ህይወት ለአቅራቢዎች ምርጫ መሰረታዊ ገደብ ሆኗል.

(8) ከፍተኛ{0}የሙቀት ማከማቻ ህይወትከተመረተበት ቀን ጀምሮ ከሶስት ወር በታች የሆነ ነጠላ ሕዋስ ለከፍተኛው{0}ሙቀት ማከማቻ ህይወት መመረጥ አለበት። ከመከማቸቱ በፊት 50% ± 5% አቅም ይሞላል, ከዚያም ሴሉ ለ 7 ቀናት በአከባቢው የሙቀት መጠን በ 55 ዲግሪ ± 2 ዲግሪ ይቀመጣል. ከ 7 ቀናት በኋላ ባትሪው ተወስዶ ለ 120-300 ደቂቃዎች በ 20 ዲግሪ ± 5 ዲግሪ በሚገኝ የሙቀት መጠን እንዲቆም ይፈቀድለታል. በመጀመሪያ ባትሪው ወደተቆረጠው ቮልቴጅ በ0.5C ይለቀቃል፣ከ30 ደቂቃ በኋላ በ0.2C ይሞላል፣ ለ30 ደቂቃ ያህል እንዲቆም ይፈቀድለታል፣ እና በቋሚ ጅረት 0.5C ወደ ተቋረጠ ቮልቴጅ ይወጣል እና ይህ አቅም እንደ መልሶ ማግኛ አቅም ይወሰዳል። ከላይ ያሉት እርምጃዎች የ1{29}ሳምንት ዑደት ይመሰርታሉ፣ እና ሙከራው የሚያበቃው የመልቀቂያ ጊዜ ከ72 ደቂቃ (60%) በተወሰነ ሳምንት ውስጥ ነው። የማከማቻ ጊዜው ከ 56 ቀናት (8 ሳምንታዊ ዑደቶች) ያነሰ መሆን የለበትም. ይህ ሙከራ በአብዛኛዎቹ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ከፍተኛ ሙቀት ያለው የማከማቻ ህይወት አቅራቢ የኦዲት መስፈርቶች ውስጥ እንደ አስገዳጅ እቃ ተዘርዝሯል።

Electrical Performance

(1) ቀጣይነት ያለው ኃይል መሙላትነጠላ ሕዋስ በቋሚ ጅረት 0.2C ተሞልቷል። የነጠላ ሴል ተርሚናል ቮልቴጅ ወደ ቻርጅ ገደብ ቮልቴጅ ሲደርስ ወደ ቋሚ የቮልቴጅ መሙላት ይቀየራል እና ለ 28 ቀናት ይቆያል. ከሙከራው በኋላ, ባትሪው አይፈስስም, አይወጣም, አይሰበርም, አይቃጠልም ወይም አይፈነዳ (ከሙሉ ተንሳፋፊ ኃይል መሙላት ጋር እኩል ነው).

(2) ከመጠን በላይ ክፍያነጠላ ሴል በቋሚ ወቅታዊ ምንጭ በመጠቀም በ 3C ቋሚ ጅረት ይሞላል እና ቮልቴጁ 10 ቮ ሲደርስ ባትሪው እስኪፈነዳ ወይም እሳት እስኪያገኝ ድረስ ወደ ቋሚ የቮልቴጅ መሙላት ይቀየራል። የኃይል መሙያው ጊዜ 90 ደቂቃ ሲሆን ወይም የባትሪው ወለል የሙቀት መጠን ሲረጋጋ (የሙቀት ልዩነት በ 45 ደቂቃ ውስጥ ከ 2 ዲግሪ ያነሰ ወይም እኩል ከሆነ) ይቆማል። ባትሪው አይቃጠልም ወይም አይፈነዳም; የባትሪው ጥቅል የተስተካከለ የኃይል አቅርቦትን በመጠቀም በ 0.5C ቋሚ ጅረት ይሞላል እና ቮልቴጁ 5nV ሲደርስ (n የተከታታይ ሴሎች ቁጥር ነው) የባትሪው እሽግ እስኪፈነዳ ወይም እሳት እስኪያገኝ ድረስ ወደ ቋሚ የቮልቴጅ መሙላት ይቀየራል። ባትሪ መሙያው የሚቆመው የመሙያ ሰዓቱ 90 ደቂቃ ሲሆን ወይም የባትሪው ፓኬጅ የሙቀት መጠኑ ሲረጋጋ ነው (የሙቀት ልዩነት በ45 ደቂቃ ውስጥ ከ2 ዲግሪ ያነሰ ወይም እኩል)። ባትሪው አይቃጠልም ወይም አይፈነዳም.

(3) የግዳጅ መፍሰስ (በግልባጭ መሙላት)ነጠላ ሴል መጀመሪያ በቋሚ ጅረት በ0.2C ወደ ተቆረጠው የቮልቴጅ{1}ይለቀቃል፣ ከዚያም ሴሉ በተቃራኒው በ1C ጅረት ይሞላል። የኃይል መሙያ ጊዜ ከ90 ደቂቃ ያላነሰ መሆን አለበት። ባትሪው አይቃጠልም ወይም አይፈነዳም; በባትሪ ጥቅሉ ውስጥ ያለው አንድ ነጠላ ሕዋስ ወደ ተቆረጠው{{6}የቮልቴጅ ጠፍቷል፣ የተቀሩት ደግሞ ሙሉ በሙሉ የተሞሉ ህዋሶች ናቸው፣ እና የባትሪው ጥቅል በቋሚ ጅረት 1C የባትሪ ማሸጊያው ቮልቴጅ 0V እስኪሆን እና መፍሰሱ ይቆማል። ባትሪው አይቃጠልም ወይም አይፈነዳም.

(4) አጭር የወረዳ ፈተናነጠላ ሴል በውጫዊ መልኩ አጭር ነው{0}ለ90ደቂቃ ተዘዋውሯል፣ወይም የሕዋስ ወለል የሙቀት መጠኑ እስኪረጋጋ ድረስ (የሙቀት ልዩነት በ45 ደቂቃ ውስጥ ከ2 ዲግሪ ያነሰ ወይም እኩል ነው)፣ እና ከዚያ አጭር ወረዳው ይቆማል። የውጭ ዑደት መቋቋም ከ 50mΩ ያነሰ መሆን አለበት, እና ባትሪው እሳት አይይዝም ወይም አይፈነዳም; የባትሪውን ፓኬጅ አወንታዊ እና አሉታዊ ምሰሶዎች ከ 0.1Ω ባነሰ የመቋቋም አቅም ካለው ሽቦ ጋር ያገናኙ የባትሪው ጥቅል ቮልቴጅ ከ 0.2 ቪ ያነሰ ወይም የባትሪው ጥቅል ወለል የሙቀት መጠን እስኪረጋጋ ድረስ (የሙቀት ልዩነት በ 45 ደቂቃ ውስጥ ከ 2 ዲግሪ ያነሰ ወይም እኩል ነው), እና ከዚያም መውጣቱ ይቆማል. ባትሪው አይቃጠልም ወይም አይፈነዳም.

Safety Performance

(1) ማስወጣትነጠላውን ሴል በሁለት የመጫኛ ሳህኖች መካከል ያስቀምጡ እና ቀስ በቀስ ግፊቱን ወደ 13 ኪ. ለሲሊንደሪክ ሴሎች, የመውጫው አቅጣጫ በሲሊንደሩ ዘንግ ላይ ቀጥ ያለ መሆን አለበት; ለፕሪዝም ሴሎች የሴሉ ሰፊ እና ጠባብ ፊቶች መውጣት አለባቸው. እያንዳንዱ ሕዋስ ለአንድ መውጣት ብቻ ሊጋለጥ ይችላል, እና የፈተና ውጤቶቹ አግባብነት ያላቸውን መስፈርቶች ማሟላት አለባቸው. በባትሪ ማሸጊያው ላይ 15 ሴ.ሜ የሆነ ዲያሜትር ያለው የብረት ዘንግ በባትሪ ማሸጊያው ላይ ያስቀምጡት እና ሰፊውን እና ጠባብ ፊቶችን ለመጫን የባትሪውን የመጀመሪያ መጠን 85% ያወጡት እና ለ 5 ደቂቃዎች ያቆዩት። እያንዳንዱ የባትሪ እሽግ ለአንድ መውጣት ብቻ ሊጋለጥ ይችላል.

(2) ዘልቆ መግባትነጠላውን ሴል በብረት እቃ ውስጥ ያስቀምጡት እና በ φ3-8 ሚሜ ዲያሜትር ያለው የብረት ሚስማር ወደ ሴል ሴል ሴል ሴል ሴል ውስጥ ወደ ሴል ሴል ውስጥ ዘልቆ ለመግባት (የአረብ ብረት ጥፍሩ በሴሉ ውስጥ ይቆያል) ለ 90 ደቂቃዎች ይቀጥሉ ወይም የሕዋሱ ሙቀት ሲረጋጋ (የሙቀት ልዩነት ከ 2 ዲግሪ ያነሰ ወይም በ 45 ደቂቃ ውስጥ እኩል ነው) ሙከራውን ያቁሙ.

(3) ከባድ የነገር ተጽእኖነጠላውን ሕዋስ በጠንካራ አውሮፕላን ላይ ያስቀምጡ እና በ 15.8 ሚሜ ዲያሜትር ያለው የብረት ዘንግ በሴሉ መሃከል ላይ ያስቀምጡ, የብረት ዘንግ ቁመታዊ ዘንግ ከአውሮፕላኑ ጋር ትይዩ ነው. 9.1 ኪሎ ግራም የሆነ ክብደት ያለው ነገር ከ610ሚ.ሜ ቁመት ተነስቶ በሴሉ መሃል ባለው የብረት ዘንግ ላይ እንዲወድቅ ይፈቀድለታል። ነጠላ ሴል ሲሊንደሪክ ሲሆን, የተፅዕኖው አቅጣጫ በሲሊንደሩ ቁመታዊ ዘንግ ላይ ቀጥ ያለ መሆን አለበት; ነጠላ ሴል ፕሪዝማቲክ በሚሆንበት ጊዜ የሴሉ ሰፊ እና ጠባብ ፊቶች ተጽዕኖ ይደረግባቸዋል. እያንዳንዱ ሕዋስ ለአንድ ተፅዕኖ ብቻ ሊጋለጥ ይችላል.

(4) ሜካኒካል ድንጋጤየባትሪው ወይም የባትሪው ጥቅል በጥብቅ ተስተካክለው (ዘዴው ሁሉንም የባትሪውን ወይም የባትሪ ጥቅሎችን ቋሚ ቦታዎችን ሊደግፍ ይችላል) እና ለሙከራ መሳሪያዎች መያያዝ አለባቸው. ባትሪው ወይም ባትሪው ማሸጊያው በሶስት ጎንዮሽ አቅጣጫዎች ወደ አንድ ተመጣጣኝ ድንጋጤ ሊጋለጥ ይገባል. ቢያንስ አንድ አቅጣጫ ከባትሪው ወይም ከባትሪው ማሸጊያው ሰፊ ፊት ጋር ቀጥ ያለ መሆን አለበት። እያንዳንዱ ድንጋጤ በሚከተለው መልኩ መከናወን አለበት፡ ዝቅተኛው አማካኝ ፍጥነት 725m/s² በመጀመሪያ 3ms ውስጥ መሆን አለበት፣ እና ከፍተኛው ፍጥነት በ1225-1715m/s² መካከል መሆን አለበት።

(5) ንዝረትባትሪው ወይም ባትሪው በቀጥታ በንዝረት ጠረጴዛው ላይ ተጭኗል ወይም ተጭኗል ለንዝረት መፈተሻ መሳሪያ። የፈተና ሁኔታዎች፡ ድግግሞሽ 10-55Hz፣ የፍጥነት 29.4ሜ/ሴኮንድ፣ XYZ ሶስት አቅጣጫዎች፣ 10 የማጣራት ዑደቶች በእያንዳንዱ አቅጣጫ፣ እና የመጥረግ መጠን 1ኦክት/ደቂቃ ነው።

(6)ነጻ መጣልነጠላ ሕዋስ ወይም የባትሪ ጥቅል ከ 600 ሚሊ ሜትር ከፍታ (ዝቅተኛው የነጥብ ቁመት) ወደ 20 ሚሊ ሜትር ውፍረት ባለው ጠንካራ የእንጨት ሰሌዳ ላይ በሲሚንቶ ወለል ላይ ከተቀመጠው እያንዳንዱ የ XYZ ሶስት አቅጣጫ አንድ ጊዜ እንዲወርድ ይፈቀድለታል።

Cell Performance

(1) ከፍተኛ ሙቀት መጋገርነጠላውን ሕዋስ በከፍተኛ{{0}የሙቀት ፍንዳታ{1}}ማስረጃ ሳጥን ውስጥ ያስቀምጡ እና የሙቀት መጠኑን በ5 ዲግሪ/ደቂቃ ወደ 130 ዲግሪ ያሳድጉ እና በዚህ የሙቀት መጠን ለ10 ደቂቃ ያቆዩት።

(2) ከፍተኛ የሙቀት መጠን ማከማቻነጠላውን ሕዋስ ወይም ባትሪ በምድጃ ውስጥ በ (75 ± 2) ዲግሪ ለ 48 ሰአታት ያስቀምጡ። ባትሪው አይፈስስም, አይወጣም, አይሰበርም, አይቃጠልም ወይም አይፈነዳም.

(3) ዝቅተኛ ግፊትየ UL1642 (Underwriters Laboratories Inc.) መስፈርቱን ያሟሉ። ባትሪው በ 11.6kPa ፍፁም ግፊት እና በ 20 ዲግሪ ± 3 ዲግሪ በሚገኝ የሙቀት መጠን ለ 6 ሰአታት ተከማችቷል. ባትሪው አይቃጠልም ወይም አይፈነዳም, ምንም ቀዳዳ ወይም ፍሳሽ አይኖርም.